Fragen zum Getriebezustand TS 250/1

[bavaria blu]

Hallo Zusammen,

ich habe die letzten Sonnenstrahlen im Oktober genutzt und den Motor meiner TS zerlegt. Nachdem das meine erste Öffnung eines 250ccm Motor ist, war ich doch erstaunt wie gut das ging und auch was für eine Pampe mir entgegen kam. Dabei lief der noch als ich die TS kaufte.

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Auf Grund der Ausbrüche habe ich schon eine neue Welle bestellt. Das Primärzahnrad konnte ich ohne Abzieher von der Welle ziehen. Ich habe hier mal gelesen, dass das nicht gut ist und es stramm gehen muss. Eine neue Welle ist vorhanden. Hier geht das Primärzahnrad im ausgebauten Zustand schwer rauf und mit Muskelkraft wieder runter. Es sitz schon irgendwie stramm.

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Wie kann man beurteilen, ob das noch gut ist oder ein neues her müsste?

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Wie würdet Ihr die Schaltgabeln beurteilen? Das Zahnrad 1. & 3. Gang habe ich schon bei Güsi bestellt.

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ebenso das hier vom 2. Gang
Über ein Feedback würde ich mich freunen.
Danke und Grüße Jürgen

[rausgucker]

Die Schaltgabel 12 hat bereits Anlassspuren (also leichte Blaufärbung) die würde ich wechseln, die Schaltgabeln 10 und 11 gehen noch so. Das Festrad des 1. Ganges auf der Welle ist mit seinem Ausbruch ein Austauschkandidat. Das sollte ausgetauscht werden, denn gerade der 1. Gang ist stark beansprucht. Das Gangrad vom 2. Gang würde ich auch tauschen wenn Du schon dabei bist. Das ginge aber noch - man müsste das Schaltrad vom 2. Gang dazu sehen.
Schaltrad 1/3 Gang neu zu machen, ist eine super Idee.Güsi und Gabor haben die richtigen Teile, auch wenn sie teuer sind. In anderen Shops kann man die Zahnräder deutlich billiger haben. Da kauft man aber neuen Schrott. Weil u.a. die Hinterschneidungen fehlen, hatte ich jüngst erst.
Das große Primärrad hat eigentlich nur eine Schwachstelle, die Profile der Innenverzahnung. Die müssen auf der ganzen Länge intakt sein. Da schein bei Dir der Fall zu sein.
Wenn ich den ganzen Ölschmutz im Gehäuse sehe, dann wäre es sicher nicht schlecht, das ganze Getriebe vollständig auseinanderzunehmen (Ab- und Antriebswelle vollkommen leer machen), alles reinigen und ggf. mit neuen Nadeln und Spreng- und Sicherrungsringen wieder zu montieren. Dabei auch die hohle Abtriebwelle schon durchspülen. Und dann auch die Kurbelwelle der ETZ-Motoren einbauen, wegen des größeren unteren Pleuellagers.

[ea2873]

ich würde die Schaltgabeln lassen, bzw. wenn du sie unbedingt tauschen willst nur gegen Originale tauschen, ein Nachbau ist sicher nicht besser als die, welche du gerade hast.

solltest du sie tauschen, stell sie zu ebay oder gibt sie an jemand anderen weiter. zum Wegwerfen sind sie definitiv zu schade.

[Kai2014]

Was viel interessanter wäre, wie sieht dein Schaltrad vom 2 Gang aus?

[bavaria blu]

Guten Morgen,
danke für die Antworten, hier das Zahnrad 2. Gang (hoffe, ich habe das richtige erwischt) Die Frage wäre allerdings wo bekommt man ein vernünftiges her? Bzw welcher Händler bietet da was brauchbares an?
Gleiche Frage wäre bezüglich der Schaltgabeln. MMMilz hat eine 012 wo er selbst als Hersteller drin steht. Von welchem Hersteller/Anbieter kann man was kaufen? Oder muss man warten, bis Kleinanzeigen was bietet....

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Danke und Grüße Jürgen

[Kai2014]

Das sieht doch aus wie neu, da hast du aber Glück.
Ich habe gerade welche zum Hartschweißen, mal sehen wie sie werden.

[bavaria blu]

Wirklich? Das wäre ja mal eine gute Nachricht…
Gibt es denn überhaupt ein gutes käufliches Angebot irgendwo?