Bremsentuning

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Super Sache!

Gruß
Willy

[FI-ES250]

1) Enduro-Molch 20x Simson; 15x MZ
2) Herr B aus Z. 2x MZ
3) derdickemusikant 2x Simson; 4x MZ
4) Indianerfahrrad 6x MZ
5) MZ-Wilhelm 2x MZ
6) Schmiddi071 2x 150MZ 2x160MZ
7) 100g Salz 10x MZ
8. monsieurincroyable 4x Simson
9.) Mila71 2 x MZ
10.) Cruiserefi; 2 x Simson; 4 x MZ
11.) MZ-TS-ST 4x MZ
12.) hue 2 x Simson, 4 x MZ
13.) guzzimk, 4 x MZ
14.) Robsch, 2x MZ, 2x Simson
15.) MS53deluxe 1x MZ ETZ 150, 1x Simson
16.) Mao 8 x MZ (160mm)
17.) FILZI 2 x MZ ES & 2 x Simson
18.) bleifrei 2x MZ
19.) Aynchel 4x MZ 160 mm
20.) TomAtWork 2x MZ
21.) Jens_1971 4 x Simson, 2 x MZ
22.) hallon28: 2x MZ 150 mm, 4x MZ 160mm
23.) Freshmint: 2x MZ
24.) Low Budget 2x MZ
25.) MichaZ 6x MZ
26.) CJ 10x MZ
27.) Pensionär 4 x MZ 150 mm
28.) FI-ES250 6x für MZ/ES250/2 160mm

Gesamt:
39 x Simson
120 x MZ


hab uns mal schnell dazu geschrieben

[EmEl]

1) Enduro-Molch 20x Simson; 15x MZ
2) Herr B aus Z. 2x MZ
3) derdickemusikant 2x Simson; 4x MZ
4) Indianerfahrrad 6x MZ
5) MZ-Wilhelm 2x MZ
6) Schmiddi071 2x 150MZ 2x160MZ
7) 100g Salz 10x MZ
8. monsieurincroyable 4x Simson
9.) Mila71 2 x MZ
10.) Cruiserefi; 2 x Simson; 4 x MZ
11.) MZ-TS-ST 4x MZ
12.) hue 2 x Simson, 4 x MZ
13.) guzzimk, 4 x MZ
14.) Robsch, 2x MZ, 2x Simson
15.) MS53deluxe 1x MZ ETZ 150, 1x Simson
16.) Mao 8 x MZ (160mm)
17.) FILZI 2 x MZ ES & 2 x Simson
18.) bleifrei 2x MZ
19.) Aynchel 4x MZ 160 mm
20.) TomAtWork 2x MZ
21.) Jens_1971 4 x Simson, 2 x MZ
22.) hallon28: 2x MZ 150 mm, 4x MZ 160mm
23.) Freshmint: 2x MZ
24.) Low Budget 2x MZ
25.) MichaZ 6x MZ
26.) CJ 10x MZ
27.) Pensionär 4 x MZ 150 mm
28.) FI-ES250 6x für MZ/ES250/2 160mm
29.) EmEl 2x für MZ 160mm

Gesamt:
39 x Simson
122 x MZ

[Der_Ich]

1) Enduro-Molch 20x Simson; 15x MZ
2) Herr B aus Z. 2x MZ
3) derdickemusikant 2x Simson; 4x MZ
4) Indianerfahrrad 6x MZ
5) MZ-Wilhelm 2x MZ
6) Schmiddi071 2x 150MZ 2x160MZ
7) 100g Salz 10x MZ
8. monsieurincroyable 4x Simson
9.) Mila71 2 x MZ
10.) Cruiserefi; 2 x Simson; 4 x MZ
11.) MZ-TS-ST 4x MZ
12.) hue 2 x Simson, 4 x MZ
13.) guzzimk, 4 x MZ
14.) Robsch, 2x MZ, 2x Simson
15.) MS53deluxe 1x MZ ETZ 150, 1x Simson
16.) Mao 8 x MZ (160mm)
17.) FILZI 2 x MZ ES & 2 x Simson
18.) bleifrei 2x MZ
19.) Aynchel 4x MZ 160 mm
20.) TomAtWork 2x MZ
21.) Jens_1971 4 x Simson, 2 x MZ
22.) hallon28: 2x MZ 150 mm, 4x MZ 160mm
23.) Freshmint: 2x MZ
24.) Low Budget 2x MZ
25.) MichaZ 6x MZ
26.) CJ 10x MZ
27.) Pensionär 4 x MZ 150 mm
28.) FI-ES250 6x für MZ/ES250/2 160mm
29.) EmEl 2x für MZ 160mm
30.) Der_ich, 2x Etz251

Gesamt:
39 x Simson
124 x MZ

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Heute angekommen, nochmal vielen Dank für die Arbeit du dir damit gemacht hast!

Wird eingesetzt wenn ich Zeit habe,

Gruß
Willy

[EmEl]

Jo, bei mir auch
Danke nochmal!

[FI-ES250]

Alles angekommen
D A N K E für die Mühe

soeben eingebaut (mußten sowieso den Reifen wechseln)
bremst
längere Probefahrt folgt am Wochenende

[FILZI]

Hallo Johannes,

die Teile sind angekommen und vielen Dank für die Organisation.

Grüße Hagen

[Jens_1971]

Sind bei mir gestern angekommen. Vielen Dank für die Mühe.
Gruß Jens

[hue]

Ich habe meine auch schon am Montag bekommen, Vielen Dank nochmal!

[Der_Ich]

Ist auch bei mir angekommen.
Vielen Dank

[zonenfeile]

Würde gerne 2 Satz für TS 150, 160mm nehmen

[Herr B aus Z]

Post ist angekommen - saubere Arbeit! Vielen Dank!

[Karghista]

Moin Leute,

da hat einer ne ziemlich gute Idee, es wird begeistert aufgenommen, in Kleinserien werden die Teile hergestellt, es wird über Passgenauigkeiten und Haftungsausschluss diskutiert....

Soweit ist das alles in Ordnung und zeigt, wie ein Forum im Bestfall funktionieren kann.

Was mir trotzdem fehlt, ist die Bestätigung, dass der Druckpunkt oder die Bremswirkung sich jenseits aller theoretischer Betrachtungen (und Vergleichen mit anderen Modellen) praktisch etwas gebracht hat.

Vielleicht hab ich das in der Vielzahl der Beiträge aber auch überlesen....dann sorry.

Gruß Matthias

PS: Nein, es geht nicht darum etwas madig zu machen. Wer das meint, liest meinen Beitrag bitte nochmal von vorn.

[andreas_hoehn]

Hallo, ich hätte auch Interesse an 10 solchen Versteifungsblechen. Sind diese noch zu bekommen?

Beste Grüße,
Andreas

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Was mir trotzdem fehlt, ist die Bestätigung, dass der Druckpunkt oder die Bremswirkung sich jenseits aller theoretischer Betrachtungen (und Vergleichen mit anderen Modellen) praktisch etwas gebracht hat.

Moin,

man kann eine erreichbare Geschwindigkeit beziffern wenn man kurz hintereinander dieselbe Strecke fährt und einen genau gehenden digitalen Tacho hat, mit dem Pendelschätzzeiger der MZ fast unmöglich.

Noch weniger vermag man kleine Veränderungen an der Bremsanlage zu beurteilen, wenn nur das Gefühl, bei dem man leicht einer Täuschung unterliegt, zur Verfügung steht. Da muss sich schon richtig was in der Bremsleistung ändern um sicher urteilen zu können.

Ich gebe zu, zumal ich auch bei der Gelegenheit die Bremse gereinigt und den Nocken mit einer Ummantelung versehen habe, es nicht beurteilen zu können. Sicher bremst es jetzt besser, kann an dem Stabilisator aber auch an den anderen Dingen liegen die ich gemacht habe.

Schaden kann das Teil jedenfalls nicht und Unsummen ausgeben musste man auch nicht, was solls also? Einbauen oder nicht, muss jeder selbst wissen.

Gruß
Willy

[Enduro-Molch]

So von den MZ-Blechen sind beinahe alle weg.
Für Simson passend sind jedoch noch einige auf Lager, also scheut euch nicht im Bekanntenkreis herumzufragen

[ferdi7]

IMG_20241122_200224.jpg

$matches[2]

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Servo-Bremse

Da es hier um ein Sicherheits Teil geht, frage ich für einen Freund.
Überlegung ist: Duplex Bremse hat zwei auflaufende Backen.
Wenn sich die erste Backe an der zweiten abstützt hat man ja auch zwei auflaufende.
Das "freie" Ende wäre an der Stelle des alten Bremsschlüssels.
Denke mal, das die beiden Backen da Formschlüssig und ein wenig drehbar verbunden werden müßten, damit sich die betätigte Backe nicht festbeißen kann.
Beide Backen würden dann nur an einem Bolzen als Widerlager hängen!

Bin gerade am Krankfeiern und habe erst gestern mein Passwort hier wiedergefunden und ganz viel gelesen hier.
Ich muss staunen, welche zum Teil wirklich Komplexe Projekte mit enormen Aufwand hier verwirklicht wurden. Respekt!!!!

Die Idee wäre ja nicht für den öffentlichen Verkehr, aber würde mich interessieren, was ihr davon haltet

[Ysengrin]

Ich muss zugeben, ich verstehe gerade nicht, wie die zweite Backe betätigt wird.

[ferdi7]

@Ysengrin Danke für das Feedback

Der Bremsschlüssel betätigt die erste Backe.
Normal sitzt die andere Seite der Backe auf einem Bolzen.
Bolzen weg denken.
Erste Backe stützt sich an zweiter Backe ab, also hab ich zwei auflaufende Backen wie an einer Duplexbremse.
Zum betätigen bräuchte man dann aber den doppelten Weg am Bremsschlüssel.
Gefahr des Blockierens durch hochkant stehenden Bremsschlüssel ist also doppelt so hoch weil doppelter Weg!
Ein anderer Bremsschlüssel könnte das wieder wett machen.

[Ysengrin]

Das heißt die erste Backe klappert komplett lose in der Bremse rum? nur mit Rückstellfeder grob in Position gehalten?

[Mechanikus]

Das ist eine Servobremse. Im Hertweck sind die Dinger ganz gut beschrieben. Die funktionieren bei kleinen Durchmessern auch ganz hervorragend, aber schon bei ner 150er Bremse wird sich das ganze wohl fürchterlich festbeißen oder verzögert lösen oder andere Unarten zeigen. Sicherlich hinzukriegen, aber das kostet bestimmt Nerven.

[kachelofen]

Ohne 2ten Nocken?

[jot]

moin,

ich bin weit weg von reichsbedenkenträger.

die servobremse würde ich echt lassen, der reibbeiwert ändert sich in abhängigkeit von der umgebung (z. b. nässe) sehr stark. wenn du alles gut im griff hast und musst mal bei noch nicht getesteter Situation bremsen, kann das absolut schiefgehen!

sieht doch alles gut aus, mach duplex und ab dafür...

jot

[ott]

Ohne 2ten Nocken?

Hallo.
Eine Servobremse hat einen Nocken u. ein festes Widerlager.
Servobremsen sind wegen der schlechteren Dosierbarkeit für 2-Räder nicht geeignet.
MfG

[ott]

Hallo.
Durch den Einbau von 2 Rollen in den Bremsnocken kann man die Übersetzung des Bremsnockens ändern.
Die Gefahr des "steckenbleibens" Nockens wird verringert.
Die Reibung wird verringert u.dadurch die Bremswirkung ,bei gleicher Handkraft, erhöht.
Diese Konstruktion wird , in ähnlicher Form , bei großen Bremsen ausgeführt.

DURCH DIESE ÄNDERUNG ERLIESCHT DIE BETRIEBSERLAUBNIS ! ! !

MfG

[Mainzer]

Das sollte dann aber meines Erachtens einhergehen mit den abgebildeten Bremsbacken, die eine Stahleinlage haben. Sonst besteht die Gefahr, dass die Rolle sich ins Alu einarbeitet.

[Konstantin]

Die Hinterradbremse reicht doch in der Bremswirkung völlig aus. Und vorne könnte man nur mit einer Duplex was wirklich spürbares verändern. Da ist es sicher einfacher auf Scheibe unzurüsten. Ist denn eigentlich nicht schon dieses Metallteil hier ein Eingriff in die Bremsanlage das die Betrieberlaubnis erlöschen lässt?

[Mechanikus]

Ich finde die Konstruktion nicht schlecht und halte die Diskussion für sinnvoll. So etwas muß doch zumindest diskuabel sein, ohne gleich von fehlender Betriebserlaubnis und Scheibenbremse zu reden. Auf die Spitze getrieben würde das bedeuten, am besten gleich alle alten Motorräder außer Betrieb zu nehmen und etwas Neues zu fahren. Wenn nun einer keine Scheibenbremse will, kann er sich doch mit Trommelbremsen befassen. Ich bin auch einer von der Sorte.
Freilich muß die Diskussion hier technisch bleiben. Ich freue mich immer über interessante Ansätze bei technischen Lösungen.
Hier im konkreten Fall sind die kleinen Rollen sowohl eine gute Sache für die Bremswirkug, als auch nicht nicht ganz unproblematisch als Fehlerquelle. Sie können sich einarbeiten und die zarten Lagerbolzen könnten nachgeben. Um die Betriebssicherheit trotzdem zu gewährleisten, sollten die Taschen des Nockens exakt die Form der Rollen haben, damit bei gebrochenen Lagerbolzen die Funktion trotzdem gegeben ist.

[Konstantin]

Grundsätzlich stimme ich da Mechanikus zu, natürlich kann man die Trommelbremsen verbessern, eine TS 150 sieht mit Scheibenbremse irgendwie komisch aus. Und normalerweise bin ich auch kein Betriebserlaubnisfetischist - aber zu sichtbares Gewerkel an der Bremse kann da schon unangenehm auffalen...
Aber gerade die Bremswirkung der Hinterradbremse ist bei MZ eigentlich nicht wirklichzu beanstanden gewesen, da stört mich gerade bei den ETZ Modellen am meisten der komische in sich gewundene Spatenbremshebel, der ein so schwammiges Bremsgefühl produziert, hier gehen eindeutig Bremskräfte und Dosierbarkeit verloren. Auch ist der Winkel ungünstig, man muss sehr weit nach unten drücken damit Bremswirkung kommt. Ich habe als Verbesserung an der Stelle an der das Rohr vom Bremshebel am Fussrastengummi anliegt das Gummi weggeschnitten, dadurch kommt der Hebel vorne schon einige cm höher, dann habe ich den Hebel vorne noch etwas nach oben gebogen. Durch diese beiden Maßnahmen konnte ich den Bremspunkt deutlich früher einstellen, ohne das die Bremse schleift. Aber eine zusätzliche Versteifung des Bremsrohres würde sicher noch was bringen...

Die Hinterradbremse der TS150 ist im Vergleich zur ETZ mit dem Seilzug und der Lagerung an der Fußraste viel direkter und dosierbarer gewesen.

Der wahre Verbesserungsbedarf liegt bei der vorderen Trommelbremse. Wobei ich da mit guten Bowdenzügen und der korrekten Länge zum entspr. Lenkertyp und guten Bremsbelägen die auch überall anliegen schon viel verbessern konnte. Die Simplex MZ Bremse ist in gutem Zustand deutlich besser als z.b. eine der zumeist unpräzise gefertigte Ural oder Dnepr Duplexbremse...

[Aynchel]

..........Der wahre Verbesserungsbedarf liegt bei der vorderen Trommelbremse. Wobei ich da mit guten Bowdenzügen und der korrekten Länge zum entspr. Lenkertyp und guten Bremsbelägen die auch überall anliegen schon viel verbessern konnte. Die Simplex MZ Bremse ist in gutem Zustand deutlich besser als z.b. eine der zumeist unpräzise gefertigte Ural oder Dnepr Duplexbremse...

moin
dieser innenliegende Bremshebel ist einfach ein Witz
er ist zu kurz und bringt zu wenig Kraft auf den Bremsnocken
meinem TS/1 Gespann hatte ich eine Hinterradankerplatte verpasst
als Bremsanker ein Flacheisen 5x20 zur Schutzblechverschraubung, daran angesetzt das Wiederlager für den Zug
und als Bremszug ein Kupplungszug einer Guzzi V1000SP
ab dann konnte man von einer vorhandenen Bremswirkung reden

Tante Edith meint:
die Hinterrad Bremstrommel baut zu breit
man muss den Hals um die Achsenbohrung runter feilen
so um die 8mm wenn ich mich recht entsinne



https://i.postimg.cc/54FsPXnd/festgefahren-von-vorn.jpg

[Konstantin]

Dasist eine interessante Idee!

[Mechanikus]

Stimmt. Aufgrund der Platzverhältnisse ist ein außenliegender Betätigungshebel des Bremsnockens schon sehr sinnvoll. Der kann dann auch etwas länger sein, was letztlich denselben Effekt erzielt wie die in den Nocken eingebauten Rollen.

[Aynchel]

^....... was letztlich denselben Effekt erzielt wie die in den Nocken eingebauten Rollen.

aus der Erfahrung heraus würde ich sagen, daß diese Rollen sich wegen dem hohen Druck nicht lange drehen
früher oder später werden sie stecken bleiben und über die Stahleinlagen der Backen rutschen

die gleiche Situation hab ich bei Scherenhebebühnen im KFZ Bereich
da sind sie auch auf Schiebestücke statt Rollen übergegangen

zB: https://www.danntec-kfz.de/shop/scherenhebebuehne-30-t/