Das MZ Forum für MZ Fahrer

In den ersten Nachkriegsjahren war es erlaubt, mit dem Fahrrad die Autobahn zu benutzen.
In welchen deutschen Ländern außer Sachsen galt das nach 1945 ebenfalls?

"Auf der Gegenfahrbahn dicht am Mittelstreifen ..." da läuft es einem ja kalt den Rücken runter.

Ich las letztens eine Buch-Erzählung, in der Vater und Sohn von Dresden (A4) über Chemnitz (A72)
nach Auerbach i.Vogtl. geradelt sind. Auch mein Bruder soll mal von DD nach (W-)Berlin auf der
Autobahn unterwegs gewesen sein. Leider kann ich ihn nicht mehr fragen, in welchem Jahr das war.

Gibt es Infos, wann die Regelung zurückgenommen wurde?
Falls das Thema bereits woanders im Forum behandelt wurde, bitte um Hinweis!

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Hallo Lothar,

interessantes Thema, aber es ist wahr. Mein Vater (1936 geboren) ist in der Lehrzeit Anfang der 50er auch mit einem Freund von Berlin über Dresden in die Sächsische Schweiz geradelt... Leider kann ich ihn zu Details nicht mehr fragen, da er vor knapp einem Jahr verstorben ist.

MfG mexxchen

"Auf der Gegenfahrbahn dicht am Mittelstreifen ..."

Mal wertfrei betrachtet ist es zumindest logisch.
Fußgänger müssen ja außerhalb geschlossener Ortschaften auch am linken Fahrbahnrand gehen.
So können sie sich bei einem nahenden Fahrzeug in Sicherheit bringen.

Meine Mutter ist damals auch per Fahrrad nach Bautzen gefahren. War Gang und gebe. Mit Vollgummi oder Spirale. Damals gab es kaum Fahrzeuge. Ein Fahrrad war schon eine grosse Errungenschaft.

Logisch ja, aber aus der heutigen Sichtweise undenkbar und nicht vorstellbar. Aber der Verkehr war auch eher gegen Null.

MfG mexxchen

man muss sich vergegenwärtigen auf welche Autobahnen sich das bezieht, im Westen von Sachsen gab es nur die heutige A72, die war aber überwiegend nur einspurig bis glaube ich Zwickau, da nicht fertig gebaut und bei Pirk gab es zwar eine Fahrbahn, aber keine richtigen Anschlussstellen, da die Pirker Brücke gefehlt hat. Im Osten Richtung Bautzen dürfte es ähnlich gewesen sein.
Letztendlich war das eine bisschen besser ausgebaute 2 spurige Landstraße, auf den sonstigen 4 spurigen Abschnitten war vermutlich fast kein Verkehr.

Die Annahme, dass ein Radfahrer langsamer wäre als ein PKW wage ich zu bestreiten!


(Neue Zeit, 13.10.1950)

Aber Spass beiseite, im selben Jahr als dieser Rekord stand in der DDR-Presse das Thema Fahrrad auf der Autobahn tatsächlich zur Diskussion:


(Berliner Zeitung, 14.04.1950)

In dieser Diskussion ist sogar die sächsische Sonderregelung von 1948 erwähnt:

(Berliner Zeitung, 18.04.1950)


(Berliner Zeitung, 26.04.1950)

Aus dieser Diskussion steht hervor, dass Radfahrer de facto auf den damaligen Autobahnen gefahren sind. Es wurde sogar vorgeschlagen, den Radfahrern einen extra Streifen zuzuweisen.

Solche Streifen standen ihnen bereits vereinzelt zur Verfügung, wie die 2 verlinkten Bilder von 1938-1941 zeigen.

http://www.deutschefotothek.de/documents/obj/71898895
http://www.deutschefotothek.de/documents/obj/71898894

Ich konnte diesen Radfahr-Streifen in späteren Bildern aus den einschlägigen Archiven nicht erblicken...

Link zur Suche in der Deutschen Fotothek


... abgesehen von dieser Erwähnung aus einem Leserkommentar zu folgendem Bild:

http://www.deutschefotothek.de/documents/obj/90092995

Offensichtlich gab es solche Sonderregelungen auf Länderebene nach dem Krieg. Auf jeden Fall habe ich keinen Hinweis für eine zentrale, generelle Benutzungserlaubnis für Fahrräder. Formal sollte diese Sonderregelung spätestens Mitte 1952 obsolet gewesen sein, da zum 1.Juni 1952 die neue Autobahnordnung in Kraft trat. Diese setzte die alte Autobahnordnung außer Kraft, sowie ausdrücklich auch alle anderen zuwider laufenden Bestimmungen.
Praktisch scheint es aber noch längere Zeit üblich gewesen zu sein, dass auch Fahrradfahrer (und andere Gefährte) widerrechtlich die Autobahn benutzten. Noch im Mai 1954 wurden im "Deutschen Straßenverkehr" Polizeistreifen auf der Autobahn gefordert, um diese Praxis zu unterbinden.

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Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

In Albanien noch heute so.

Besagte Praxis soll den Kraftfahrern eine Weile nach dem Inkraftreten der Autobahnordnung von 1952 Sorgen bereitet haben:


(Neue Zeit, 13.07.1968)

Speziell zur Regelung für Fahrräder auf der Autobahn, im Rahmen eines angekündigten Motorrad- und Wagenrennens in Sachsen, gäbe es noch den Hinweis unter der Nr. 6:


(Neues Deutschland 28.09.1952)

Hi!

Das waren andere Zeiten.
Anfang der 50er Jahre gab es bei uns im Ort 5 Autos und ein paar Motorräder.
Die sind aber auch nicht jeden Tag gefahren...

Mein Vater hat ca. 1954 ausgelernt,
und musste dann auch manchmal LKW fahren.
Der hat immer gesagt, wenn er von Zwickau nach Reichenbach über die A 72 gefahren ist,
hat er normalerweise kein anderes Auto gesehen.
Und Polizei gleich garnicht.

Und ja, mein Vater ist auch selbst mit dem Fahrrad auf der Autobahn gefahren.
Der sagte, das war kein Problem, es kamen eh keine Autos.
Und wenn doch mal ein LKW kam, sind die vielleicht 50 gefahren, und waren von weiten zu hören.

Die alte A 72 kenne ich auch noch,
ab Zwickau West oder Reichenbach dann weiter westlich war das wie eine normale Landstraße, eine Fahrspur in jede Richtung, aber Betonplatten.
Und ich glaube dann war sogar ein Stück noch weiter westlich gepflastert.

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Grüße, Steffen !

Unser damaliger Tischtennistrainer war Jahrgang 1932, der hat öfter mal erzählt, dass er als junger Mann mal mit dem Rad an die Ostsee gefahren ist vom Vogtland aus. Unter anderem natürlich auch auf der Autobahn, anders wäre man seiner Aussage nach teilweise nicht sinnvoll vorwärts gekommen.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!