Das MZ Forum für MZ Fahrer

Die Silverstar macht mich grad wahnsinnig…

Wollte „noch mal eben“ Ventilspiel einstellen. Furchtbares Gefummel, aber ich denk ich hab‘s hingekriegt.
Nun bei der Probefahrt: läuft super, aber elendes Geklapper aus dem Bereich.
Hab noch überlegt, könnte der Deko am Ventil anstoßen?! Aber nein, kein Hinweis darauf… Leerweg ist da auch vorhanden.
Müssen also Ventile sein.

Verständnisfrage:
Die Ventile müssen doch geschlossen sein, wenn das Spiel eingestellt wird, oder?
Siehe Skizze aus der Rep-Anleitung:



Was kann da klappern?? Kann ja nur zu großes Ventilspiel sein…
Ist es schädlich, so weiterzufahren?

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Das Ventil darf nicht betätigt sein, der Nocken muss auf dem Grundkreis stehen.
Dann wird gemessen.

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Nicht nur Schwalbe und Trabant fahren durch das Bruderland...

Wenn es vorher nicht geklappert hat, dann hast Du's nicht hingekriegt.
Zünd-OT suchen und dann 0,05 einstellen. Du hast hoffentlich nicht den falschen OT erwischt.
Weiterfahren so bitte nicht.

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Grüße
Jürgen

Wieviel musstest.du den verstellen?
Oder hast du die Mutter nicht angezogen?

War falsch !

Gruß Klaus

Ventilüberschneidung ist, wenn das AV noch schliesst und das EV schon öffnet. Also beide Ventile offen sind.

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Gruss JOE

Unten die OT-Fixierschraube (eine normale Schraube geht) reindrehen und das im Zünd-OT. Dann nochmal einstellen, ich drehe immer deutlich auf, damit die Fühlerlehre druntergeht und drehe dann langsam zu auf den richtigen Wert. Dann ist es kein großes Gefummel und geht fix.

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Also deutlich auf drehen und dann wieder zu mache ich nie !
Wenn das unter Spannung ist und du drehst 1 2 Umdrehungen auf, bist du garantiert im falschen OT.
Ich messe immer das Tatsächliche Spiel, um zu wissen was da los ist.

Ist das die Fixierschraube, die auch für den Zahnriemenwechsel verwendet wird?

Ok, waren schon einige gute Vorschläge… fahre aber morgen mit ner anderen und erledige das in Ruhe.
Danke.

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Ja, genau die.

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Wenn das Nockenwellenrad oben auf der Linie steht, ist jedenfalls der richtige OT.
Gruß, Thorsten

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.