17 km/h

[matthias1]

17 km/h, 6.000 Umdrehungen - die optimale Geschwindigkeit um die vollbepackten Simmen im 1.Gang die 12% Steigung auf den Großglockner zu wuchten. Zumindest an der Maut Station.
Jeder Versuch in den 2.Gang zu schalten ist von Anfang an zum scheitern verurteilt.
Da ändert auch 20% mehr Hubraum und 6PS nichts. Mit zunehmender Höhe und abnehmenden Sauerstoff muß die Geschwindigkeit gesteigert werden um nich unter das max. Drehmoment zu fallen.
Alle 100 Höhenmeter verlieren die Motore 1% Leistung. Am Gipfel werden 25% Leistung fehlen - einfache Physik und die läßt sich nicht bescheißen.
Hannes passt einmal kurz nicht auf, den Gasgriff eine Sekunde zu spät aufgedreht und er bleibt an der 12% Rampe stehen. Dörthe und ich können nicht helfen, anhalten ist keine Option.
Der Versuchen anzufahren ist zwecklos. Er muß ein Stück bergab, um es an einer flacheren Stelle zu probieren. Der 3. Versuch ist erfolgreich aber eine Torture für die Kupplung.
Langsam schrauben sich die Mopeds Meter für Meter nach oben. Die Geschwindigkeit muß gesteigert werden, um nicht wie Hannes hängen zu bleiben. Kurz vor dem Gipfel sind es 21km/h. Der kühlende Fahrtwind ist dabei zu vernachlässigen. Das Risiko der thermischen Überlastung steigt. Da ist sie wieder - die gnadenlose Physik.
Aber die Entwicklungsingenieure bei Simson haben ihr Handwerk verstanden. Alle drei Mopeds schaffen es ohne Probleme bis zum Gipfel.
Natürlich darf das I Tüpfelchen, der heilige Grahl, nicht fehlen - die Edelweißspitze.
Mit 14% Steigung für unseren vollgepackt Simmen grenzwertig.
Wir geben den Simmen 15 Minuten zum verschnaufen. Dann gilt es.
1.Gang Vollgas und in den Kehren nicht ein Millimeter vom Gas gehen.
Wir haben den höchsten Punkt unserer Reise erreicht.

[der janne]

Ihr seid schon herrlich verrückt

[Lausi]

Geil! Berichte bitte weiter, Matthias

Freundliche Grüße,
/Christian

[Klaus P.]

Ein mord`s Unternehmen
Mit dem Fahrrad war ich vor zig Jahren bis zum Abzweig Edelweißspitze.
Das Ziel war die Edelweißspitze, aber für mich nicht mehr erreichbar, weil es oben einen Rückstau gab.

Heuer war ich (Aug.) oben, mit dem Auto.
Der Anstieg auf dem gepflastertem Weg hat mich doch erschreckt.

Beste Grüße und Respekt
Klaus

Den Gg. ca. 3500 m haben wir uns dann auch noch angeschaut, von beiden Seiten.
Von Norden nicht mehr zu begehen, von Süden war er temporär gesperrt, wg. Steinschlaggefahr.

Die Natur handelt.

[Kosmonaut]

Einwandfrei
Wo ist denn diese Reise gestartet?

[Enz-Zett]

Am Gipfel werden 25% Leistung fehlen

Aber nur bei Bezugsgröße 0m ü.M.
Bezweifle ich aber, dass die zur Motorleistungsvermessung ans Meer gefahren sind

[hmt]

Es gibt ja auch im Inland 0m ü.M.
Coole Aktion mit den kleinen Dingern da hoch zu fahren.

[Dieter]

Bei uns sind es auch nur ca. 65 m. Also auch nicht wirklich erwähnenswert. Ist halt auch noch Flachland. Etwas südlicher steigt es dann allerdings an.

Aber auch großen Respekt von mir an alle die sich mit den kleinen Mopeds an solche Herausvorderungen wagen.

Für interssierte zum Thema Berge und 50 ccm Mopeds, unter anderem Simsons hatte ich schon mal was eingestellt.
Oder einfach bei der Tube nach Ötztaler Mopedmarathon suchen. Da gibt es einige professionell gemachte Filme dazu.
Die sind mit den den Kleinen an einem Tag mehrere Pässe gefahren. Auf dem Timmelsjoch waren alle mit Recht Happy und Stolz auf ihre Leistung.
Wir haben dort schon öfter Simsen getroffen.

viewtopic.php?f=59&t=98675&p=2136809&hilit=timmelsjoch#p2136809














Gruß
Dieter

[Mechanikus]

Hübsche Aktion, hab ich mit der DKW auch noch vor.

[Peterle deluxe]

Die Reise ist bei uns sozusagen in der Ostsee gestartet, weshalb man davon Ausgehen kann das Matthias berechnung stimmt mit dem Leistungsverlust. Immerhin sind wir in Greifswald gestartet.