Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

[Mechanikus]

Hinterradbremse Suzuki DR 125 demontiert. Unter verdammt hohem Widerstand des Corpus delicti. Ohne Zerstörung der Bremsankerplatte war leider gar nichts zu machen. Dann der Schock: Die Bremse war völlig korrodiert und blockiert, weil die Beläge durch Oxidatinon von den Backen gesprengt worden waren.

[Steinburger]

Einmal ordentlich bremsen und die wäre wieder gut gewesen.

-- Hinzugefügt: 3. Dezember 2024 12:24 --

Motorausbau anno 1990

[OChris]

Hinterradbremse Suzuki DR 125 demontiert. Unter verdammt hohem Widerstand des Corpus delicti. Ohne Zerstörung der Bremsankerplatte war leider gar nichts zu machen. Dann der Schock: Die Bremse war völlig korrodiert und blockiert, weil die Beläge durch Oxidatinon von den Backen gesprengt worden waren.

Sieht ja so aus als ob sich auch die Speichen ganz ordentlich in den Nabenflansch eingearbeitet haben.

[Rallye Olaf]

Hinterradbremse Suzuki DR 125 demontiert. Unter verdammt hohem Widerstand des Corpus delicti. Ohne Zerstörung der Bremsankerplatte war leider gar nichts zu machen. Dann der Schock: Die Bremse war völlig korrodiert und blockiert, weil die Beläge durch Oxidatinon von den Backen gesprengt worden waren.

Wie lange hat den die DR in der Elbe gelegen.

[lothar]

In Ergänzung zum Post vom 11.9.24 "Mikuni frisst Düsennadel"
viewtopic.php?p=2106452#p2106452
kann ich mitteilen:

Eine neue Nadel ist eingetroffen. Danke an dieser Stelle nochmals an Luzie für die hervorragende internationale Zusammenarbeit ...

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Der Vergleich zeigt eindeutig, dass die Nadel nicht erst bei der Vergaserdemontage in zwei Teile zerfallen ist, sondern schon vorher
auseinander war, immerhin fehlen etwa 3mm zwischendrin. Wie viele hundert oder gar tausend Kilometer Gabi damit gefahren ist,
werden wir nicht mehr rausfinden. Allerdings scheint es eine Erklärung dafür zu sein, dass der Motor gefühlt sehr viel heißer auf
unserer BG-Tour war. Dass der Motor dennoch einigermaßen lief, grenzt an ein Wunder.

Gruß
Lothar

PS:
Ich habe die Nadel für einen evt. Nachbau vermessen.
Gewicht ist 0,7g bei einem Volumen von 0,25cm3, das macht 2,8g/cm3 also sehr wahrscheinlich Aluminium.
Prägung Mikuni 5D97-54, Suzuki Ersatzteilnummer 13383-12F20

[mario l]

...bei einem Volumen von 0,25cm3...

Wie bzw. womit hast du das ermittelt?

lg mario

[Galilool]

Im Zweifelsfall skaliertes Reagenzglas und Wasser...

[es150fahrer]

Wenn einer der Vorbesitzer keine Ahnung vom Kette spannen hat, kann das gefährlich werden mit gebrochenem Bremsschild.

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[rausgucker]

Eine 5Gänger-Kupplung - soviel läßt sich erkennen. Nach mal schauen, wie die dann ohne Dreck aussieht. Ich möchte nicht wissen, wo die Kupplung die letzten Jahre gelegen hat ...

Nachtrag:
Ich hatte doch heute glatt etwas Musse, um mich um die versuppte Kupplung zu kümmern. Der Kupplungskörper war leider hin - konkret der Konus. Da war nichts mehr zu retten. Aber der Rest ist brauchbar, da läßt sich was draus machen. Das Lager habe ich erneuert. Wenn ich irgendwo noch einen Kupplungskörper im Fundus habe, ergibt das wider Erwarten doch eine akzeptable Kupplung. Auch die Scheiben waren noch im Sollmaß ... hätte ich jetzt nicht gedacht.

[Diesel3]

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Man muss vielleicht zweimal hinschauen - aber das ist es ein ungewöhnliches Bild. mein Junior hat sich gerade eine MZ125SM im Zustand "Schlachtfahrzeug" gekauft, die so vorher gefahren worden sein soll - also die hintere Bremsschiebe ist "konisch geschliffen" - die Beläge liegen auerhaft aneinander und die Ursache ist, dass die hintere Schraube des Bremssatteladapters fehlte. Damit stand der Sattel verkippt. Offensichtloch alles schon längere Zeit... Unglaublich.

Gruß
Hendrik

[DWK]

Und die Manschetten sind auch nicht mehr da.

[Diesel3]

Bzgl. der Manschetten weiss ich nicht, welche du meinst. Der Bremssattel hat serienmäßig keine außen liegenden Manschetten.

VIele Grüße
Hendrik

[DWK]

Ok, dann lag ich mit der Vermutung falsch. Ich war der Meinung, das ich bei der RT welche verbaut hatte.

[dscheto]

Die Halterung kannste auch richten, Führungsbolzen sieht auch schief aus nach Crash und die Gummiführung innen säubern oder gleich neu. Empfehlung: innen einreiben mit Plastilube oder Vaseline.

[kutt]

Kannst ja einfach die Klötze um 180° drehen. Genug "Fleisch" haben die auf der Seite ja noch

[Galilool]

Für die Führungen des Schwimmsattels benutz ich meistens Graphitpaste. Hitzbeständig und schmiert echt gut

[Diesel3]

Hi,

danke für eure Tipps - ich werde das mal ausbauen und genauer anschauen - es ist schon verrückt, wie man noch rumfahren kann

Viele Grüße
Hendrik

[der maaß]

Das musst doch abartige Geräusche gemacht haben... und wahrscheinlich "zog die Karre irgendwie nicht" 😅

[Mainzer]

Heute bei uns auf dem Teilemarkt für ganz kleines Geld erstanden, die Revolution von Moto Guzzi: Der Endantrieb mit brutaler Untersetzung, 0:33!

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[Mechanikus]

Ein Reibradgetriebe? Sehr innovativ

[jot]

moin,

mal den 500er mag geöffnet, der knapp hundertjährige macht etwas sorgen...

aber lief bis zum schluss... jot

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[Mechanikus]

Dezente Korrosionsspuren will mir scheinen...

[Ysengrin]

Im Winter bildet sich in meinem Gespann immer Flugrost in den Bremsen, was dazu führt, dass sie beim ersten Betätigen sehr heftig zupacken. Bislang hat das immer dazu geführt, dass das jeweilige Rad kurz blockiert.

Heute leider nicht, die Hinterradbremse hat sich vor lauter Bremswirkung selbst zerstört.

Sogar die Bremsstange ist gebrochen und der Hebel halb vom Nocken gerutscht. Mal schauen, ob das Innenleben auch Schaden genommen hat.

Ich hab zum Glück alle Teile auf Lager und kann das schnell reparieren. Trotzdem krass.

[Richy]

Na die Bremsstange ist dann in Folge gebrochen, weil sie die Last nicht alleine tragen konnte. Mir ist das auch schonmal passiert, nachdem ich die Schraube von der Zugstrebe verloren hab. Da braucht es nicht viel, die Bremse zieht sich ja selber dabei fest. Ich hatte damals nur ganz leicht gebremst und zack wars vorbei...

Wenn es bei dir die Ankerplatte abgerissen hat, hatte der Reifen wohl viel Grip, sonst wäre der einfach stehengeblieben. Oder die Ankerplatte war bereits angebrochen.

Bei mir passiert das mit dem kurz blockieren nie, es knurpselt manchmal in der Bremse, wenn sie lange gestanden hat, das gibt sich aber schnell.

[Mainzer]

Ich tippe auch darauf, dass die Ankerplatte vorgeschädigt war.

[Ysengrin]

Die Bruchstelle ist komplett blank, ich sehe da ehrlich gesagt keine Vorschädigung. Aber wer weiß.

Die Straße war nass und die VeeRubbers neigen eigentlich zum Rutschen. Kann gut sein, dass der Reifendruck etwas niedrig war und dadurch mehr Grip vorhanden.

Wie dem auch sei, einmal alles neu machen, und hoffen, dass sowas nie bei voller Fahrt passiert.

[ea2873]

der gleiche Schaden wurde schon ein paar Mal im Forum diskutiert, vermutlich einfach Materialermüdung. Am besten regelmäßig Vollbremsungen üben und testen.

[tommy11]

Hallo Ysengrin

Kannst Du erklären, was da, auf beiden Bildern auf den Speichen klemmt...?

mfg tommy11

[seife]

Wahrscheinlich ein Magnet für einen elektronischen Tacho.

[Ysengrin]

So ist es. Ein Magnetgeber von einem Fahrradtacho.

[dscheto]

Also ich mache, bevor ich vom Hof auf die Straße fahre, bei sehr geringer, also Schrittgeschwindigkeit, schon eine Bremsprobe, da wäre das Blockieren der Räder aufgefallen. Die Speichen der Räder sehen auch aus, als ob das Moped schon 5 Jahre nicht bewegt bzw. gewartet worden wäre.

[Ysengrin]

Das sind die Winterräder, die haben zwangsläufig ein bisschen Rost. Sei Dir gewiss, das Moped wird alle paar Tage bewegt und auch regelmäßig gewartet.

Und schön, dass Du schon bei Schrittgeschwindigkeit eine Bremsprobe machst. Das ist sehr löblich. Ich habe sie bei knapp unter 30 km/h gemacht, was in meinen Augen völlig ausreichend ist. Denn trotz abgerissener Bremse bin ich problemlos und sicher zum Stehen gekommen.

Und zum Thema "Am besten regelmäßig Vollbremsungen üben und testen.": Klar, kann man machen. Aber gerade das kann natürlich auch zu Materialermüdung führen. Eine Garantie, dass die Bremse bei einem Bremstest bricht, ist das nicht.

[Richy]

Und zum Thema "Am besten regelmäßig Vollbremsungen üben und testen.": Klar, kann man machen. Aber gerade das kann natürlich auch zu Materialermüdung führen. Eine Garantie, dass die Bremse bei einem Bremstest bricht, ist das nicht.

Korrekt!
Auch ganz beliebt: Bremsankerplatte vorn an der BK. Von jetzt auf gleich wickelt es den Bowdenzug auf.

[dscheto]

Eine Bremsprobe ist ein himmelweiter Unterschied zu einer Vollbremsung, nix verwechseln bitte.