Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag!
Die ES 125 sprang gut an und fuhr gut. Als ich das Licht während der Fahrt einschaltete lief Sie auf einmal sehr unrund, ich habe es gerade noch so heim geschafft. Das Problem bestand dann auch, nachdem ich das Licht wieder ausgemacht habe. Ich vermute, es ist ein Zündproblem. Wo sollte ich zuerst nach der Ursache suchen?
Es ist eine ES 125 aus 1976 mit originaler Zündanlage.

Vielen Dank für eure Tipps!

Kuck mal hier:

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Aus eigener Erfahrung mit einer TS250:
Du hast eine Batteriezündung, d.h. Du benötigst ausreichend Spannung und Stromstärke,
um Deine Zündung (Zündspule) zu versorgen.
Wenn Deine Batterie zusammen mit der Lichtmaschine nicht in der Lage ist, deine Zündung ausreichend zu versorgen,
dann fängt das "Gehoppel" an.
Übrigens ist das elektrische System sehr sparsam ausgelegt, so dass kleine Fehler spätestens bei Lichtfahrt zu Tage kommen. Nach der Lichtfahrt war wahrscheinlich Deine Batterie noch zu geschwächt, so dass die Symptome blieben.
Die Überprüfung der Elektrik mit den einen Fred weiter oben genannten Hinweisen sollte Dir helfen können.
Meist ist es etwas nicht gravierendes...
Grüße, Jan

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Suche dringend: Mehr Freizeit
Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

Hast du eine Gel oder eine Säure Batterie?
Bei mir hatte ich die gleichen Symptome mit mehreren Säure Batterien.
Die waren oft.nach 4-5 Monaten hin. Mit Gelbatterie war.es.besser.

Gruß
Mell

Es kann auch Korrosion an Steckern oder Kurzschluss in Bauteilen wie Hupe oder Bremslicht liegen. Gerne auch der Fernlicht Schalter oder Zündschloss...da hilft nur Messen....

Mal eine grosse Inspektion machen. Batterie und Ladestrom prüfen. Wenn die Batterie ausgetauscht wird besser eine AGB-Batterie einbauen. Kontaktabstand und Zündzeitpunkt prüfen währe auch nicht verkehrt.

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Gruss JOE

Und die Einstellung des Ladereglers prüfen, wenn noch der mechanische Laderegler verbaut ist.

Ich glaube, du meintest “AGM“ Batterie.
Der Vorteil bei den Dingern ist, dass diese eine nicht unerheblich höhere Ladeschlussspannung besitzen, als Bleisäure bzw. Bleigel (EFB) Akkus. Das heißt, AGMs fangen später an zu kochen und verzeihen mehr Spannungsspitzen. Man kann eine AGM anstatt Bleisäure und Gel einsetzen. Nur andersherum geht nicht.

Auch wenn es unlogisch klingt, schau mal nach dem Unterbrecherabstand.

Kann ja nicht so wichtig sein wenn keine Rückmeldung kommt.
An Lösungen fehlt es ja nicht.

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Gruss JOE

Ich denke auch FelixJ hat das Interesse an Lösungen verloren.