TS 150 - Nadellager oder Bronzebuchse?

[ZwO]

Als ich am WE mein 125er Kit verbaut habe, staunte ich nicht schlecht als ich das Nadellager im Pleuel nicht sah?

Erst mal überlegt man natürlich ob es irgendwo rumliegt...dann merkt man das da gar kein Nadellager reinpassen kann und dann, bekommt man es, wenn man noch nie von den Pleueln mit Bronzebuchse gehört hat mit der Angst zu tun.

Ich wusste echt nicht, ob das was ich da sehe, das ist was ich denke zu sehen.

Ich hab das 125er Kit erst mal verbaut und nun meine Frage.

So lassen oder anderes Pleuel mit Nadellager einbauen? Laut Zylinderkopf ist es ein MM150/2 Motor. Das Pleuel scheint ja dann mal von einer ES gespendet worden zu sein.

[Sv-enB]

Dort kannst Du keine Nadellager verbauen, auch nicht, wenn Du die Buchse entfernst. Das Auge ist dafür nciht ausgelegt.
Man könnte die Kurbelwelle wechseln.

Also ich würde damit fahren, habe ich bis vor kurzem auch gemacht. Bei einer Motorrevision kann man dann alles ändern oder sich mal nebenbei schon einen /3 Motor fertig machen.

Ber der Buchse soll laut Handbuch das Gemisch mehr Öl enthalten.

Die TS hatte in den ersten Jahren diese Motoren original drin.

[trabimotorrad]

Etwas mahr Öl ins Gemisch, meine favorisierten 1:33 sind da okay und hohe Drehzahlen meiden. Ich kenne das aus Kreidler-Tagen, da haben die "alten" Kurbelwellen mit Bronzebüchse schnell "schlapp" gemacht, wenn man den 5,8PS-Zylinder draufsetzte. Bis zum 3,6PS-Zylinder gings aber erstaunlich lang. Bei einem Gleitlager kann kein Lagerkäfig sich auflösen, bei guter Schmierung halten die recht lange!

[ZwO]

Man könnte die Kurbelwelle wechseln.

Meinte ich ja.

[Sv-enB]

Dann würde ich mir nebenbei einen /3 Motor fertigmachen. Dann kann man fahren und schrauben.

[ZwO]

Mein /3er ist leider noch nicht fertig, aber so wird es dann wohl laufen.