Hi Jungs und Mädels!
Ich hab mir gestern ne 150 ETZ gekauft für weinig geld in echt gutem zustand aber nach dem Kauf ist mir aufgefallen das, dass in den Papieren drin steht: Hubraumreduzierung durch Zylinder EM125 in verbindung mit Vergaser BVF 22N2-2. So es ist aber der normale EM150 verbaut sowie der BVF 24N2-irgendwas. In meinen Büchern steht aber als Standartvergaser der 150 der 22er drin.. Das verstehe ich nicht ganz handelt es sich hier um einen Fehler?
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125er ETZ auf 150 Fragen dazu
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125er ETZ auf 150 Fragen dazu
von ETZ-250-LX » 12. Mai 2008 10:39
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ETZ-250-LX
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von TigerRC » 12. Mai 2008 10:41
Fehler im Buch. Standart Vergaser für die 150er ETZ sind die 24N2 BVF Vergaser
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von Nordlicht » 12. Mai 2008 11:10
Du brauchst den 22mm Vergaser und den 125ziger Zylinder ...sonst keine Betriebserlabniss und Versicherungsschutz...da hat dein Vorgänger illegal umgebaut.....
Gruß Uwe.
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von Alex » 12. Mai 2008 12:23
Oder einfach wieder auf 150er umtragen lassen; sollte ja recht problemlos sein, da sie original auch eine 150er war.
Gruß Alex
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von TigerRC » 12. Mai 2008 12:24
Naja, der 125er geht auch mit dem 24N. Hat den TÜV bei mir nicht gejuckt. Aber sicherlich gehört da eigentlich der 22N dran...
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von ETZ-250-LX » 12. Mai 2008 13:20
Ja ich will ja wieder 150er umtragen weil führerschein hab ich ja eh also warum nicht.
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von TigerRC » 12. Mai 2008 13:23
beim TÜV bescheinigen lassen und bei der behörde anmelden. Müsstest du ja kennen...
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von ETZ-250-LX » 12. Mai 2008 14:39
jop danke=)
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von Res89 » 27. August 2008 10:30
Habe jetzt mal eine Frage will mein MZ ETZ 150 auf 125ccm umbauen reicht es wenn ich den zylinder wechsele aber den zylinderkopf von dem 150 drauf lasse?oder läuft ds moped dann nich mehr richtig?
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von ETZChris » 27. August 2008 10:32
es geht, ist aber nicht optimal. dieser umbau wurde hier schon öfter behandelt, such dich mal durch. dort wurden auch die vergaser- und ritzelsachen beschrieben.
Gruß
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von TS-Jens » 27. August 2008 13:25
TigerRC hat geschrieben:Naja, der 125er geht auch mit dem 24N. Hat den TÜV bei mir nicht gejuckt. Aber sicherlich gehört da eigentlich der 22N dran...
Vor 10 Jahren ist der 24N2 zusammen mit 125er Garnitur und Drosselkrümmer bei mir eingetragen worden
Problemlos.
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von Res89 » 27. August 2008 13:42
habe vorhin schon einmal gefragt und habe mich nun mittlerweile durch das forum gelesen zu jeder meiner frage habe ich eine antwort bekommen doch eines habe ich dabei immer noch nicht richtig gelesen kann ich den zylinderkopf von dem 150er auf den 125er drauf machen oder ist das sehr schlimm?
Gruß Resa
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von Norbert » 27. August 2008 21:21
Res89 hat geschrieben:habe vorhin schon einmal gefragt und habe mich nun mittlerweile durch das forum gelesen zu jeder meiner frage habe ich eine antwort bekommen doch eines habe ich dabei immer noch nicht richtig gelesen kann ich den zylinderkopf von dem 150er auf den 125er drauf machen oder ist das sehr schlimm?
IMO sind die Verdichtungsverhältnisse beider Motoren mit den originalen ZylinderDECKELN
gleich, die Hubräume sind das nicht.
Was passiert also wenn Du auf den 125er Motor (kleinerer Hubraum) den ZylinderDECKEL der Hubraumgrößeren Maschine schraubst?
Gruß
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von Jorg » 27. August 2008 21:51
Und hier eine Super Seite aus dem Guzzi Forum!
http://padii.de/etel-tuning/shop.htm
Da sollte eigentlich jeder etwas finden.
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von derMaddin » 27. August 2008 22:03
Jorg hat geschrieben:Und hier eine Super Seite aus dem Guzzi Forum!
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Da sollte eigentlich jeder etwas finden.
der Tieferlegungssatz ist ja das beste... 
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von Res89 » 8. September 2008 07:43
Guten morgen
habe eine Frage und zwar habe ich letzte Woche meine ETZ umgebaut von 150ccm auf 125ccm und habe den 24N Vergaser drin gelassen und nur die Hauptdüse gewechselt...habe eine 100er Hauptdüse rein gemacht und naja wenn Sie kalt ist springt Sie mit schock super an nur wenn Sie warm ist dann brauche ich ewig eh Sie wieder ansprignt kann das an der Düse liegen sollte ich vielleicht besser wieder 120er Hauptdüse reinbauen oder könnt ihr mir aus euren Erfahrungen berichten?
Liebe Grüßlies Resa
habe eine Frage und zwar habe ich letzte Woche meine ETZ umgebaut von 150ccm auf 125ccm und habe den 24N Vergaser drin gelassen und nur die Hauptdüse gewechselt...habe eine 100er Hauptdüse rein gemacht und naja wenn Sie kalt ist springt Sie mit schock super an nur wenn Sie warm ist dann brauche ich ewig eh Sie wieder ansprignt kann das an der Düse liegen sollte ich vielleicht besser wieder 120er Hauptdüse reinbauen oder könnt ihr mir aus euren Erfahrungen berichten?
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