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Fragen zum ETZ 250 - Vergaser

Motor, Antrieb, Vergaser, Getriebe.

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Beitragvon sammycolonia » 31. Mai 2006 22:14

Hermann hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:diese zusammenhänge kenne ich nicht sooo genau, ich weiß nur das meine renntax bei so nem scheißwetter wie z.Z. rennt wie die hölle... gell hermann

JEDE MZ (und latürnich auch andere Moppeds) rennt wie angestochen bei kühler Witterung. Wobei mich der Gedanke an die versteckte Lachgaseinspritzung an Deiner nicht losläßt! :shock:
okay... jetzt mach ich dir hier nen vorschlag.... vor allen foristi....
fahr das ding... such und mach von mir aus den motor auf.... ich stell sie dir zur verfügung... :wink:
Bleibt gesund!
Gruß Thomas
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Beitragvon Ex User Hermann » 31. Mai 2006 22:26

sammycolonia hat geschrieben:ich stell sie dir zur verfügung... :wink:

Fein, freu, aber was fährst Du dann in Zukunft?? :shock:
Ex User Hermann

 
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Beitragvon sammycolonia » 31. Mai 2006 22:27

Hermann hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:ich stell sie dir zur verfügung... :wink:

Fein, freu, aber was fährst Du dann in Zukunft?? :shock:
latürnicht hätte ich die dann auch gerne an einem stück wieder.... :wink:
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Beitragvon sammycolonia » 31. Mai 2006 22:28

bis dahin fahr ich dann deine rote... :twisted: :twisted: :twisted:
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Beitragvon Ex User Hermann » 31. Mai 2006 22:29

sammycolonia hat geschrieben:latürnicht hätte ich die dann auch gerne an einem stück wieder.... :wink:

Nö! :grindev:
Ex User Hermann

 
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Beitragvon sammycolonia » 31. Mai 2006 22:31

Hermann hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:latürnicht hätte ich die dann auch gerne an einem stück wieder.... :wink:

Nö! :grindev:
dann bleibt dir nichts anderes übrig als das ding unter meiner aufsich zu begutachten... 8)
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Beitragvon sven-r » 6. Juni 2006 13:47

Hallo, mal noch ne Frage zur Bedüsung: Ich habe eine 110'er Starterdüse drin, laut Buch soll eine 90'er rein.. Was habt ihr für Erfahrungen ?

Danke und Gruss Sven

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Beitragvon det » 7. Juni 2006 02:53

Hallo Sven!

In welchem Buch steht das?

Also alle 30er BVF-Vergaser, in die ich bisher hineingeschaut habe, hatten eine 110er Düse eingebaut
Gruß vom Niederrhein
Detlef

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Beitragvon sven-r » 7. Juni 2006 11:44

Hey Detlef,
ist nen Ordner mit Kopieen, von welcher Reparaturanleitung ist nicht zu ersehen. Habe ich beim Kauf der ETZ mit dabei bekommen. Die Daten beziehen sich auf einen BVF30N2-5, wisst ihr bestimmt besser, für welches Modell das ist. Aber gut, Danke, dann ist ja alles in Butter. Der Rest ist aber bei mir gleich, also 3.Kerbe v.oben und Umluftschraube 1 Umdr. offen ?!

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Beitragvon Ex User Hermann » 7. Juni 2006 11:58

sven-r hat geschrieben: Der Rest ist aber bei mir gleich, also 3.Kerbe v.oben und Umluftschraube 1 Umdr. offen ?!

Ja.

Schau auch mal unter "Literatur" hier im Forum. :wink:
Ex User Hermann

 
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Beitragvon sven-r » 7. Juni 2006 15:34

Hermann hat geschrieben:Schau auch mal unter "Literatur" hier im Forum. :wink:


Hehe, wo Du immer sagst mann soll nicht alles glauben, was auf dem Papier steht. Deswegen wollte ich ja die Erfahrungswerte von eingefleischten MZ-Fahrern.

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Beitragvon Ex User Hermann » 7. Juni 2006 15:38

sven-r hat geschrieben:
Hermann hat geschrieben:Schau auch mal unter "Literatur" hier im Forum. :wink:


Hehe, wo Du immer sagst mann soll nicht alles glauben, was auf dem Papier steht. Deswegen wollte ich ja die Erfahrungswerte von eingefleischten MZ-Fahrern.

Diese "erfahrenen" MZler haben die Sachen dorthin gestellt. 8)

Den Original Werkstatthandbüchern kann man schon glauben, der Neuber-Müller hat teilweise Fehler, einige Bücher ebenso.
Ex User Hermann

 
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