Petting im Getriebe

[Rolf]

Hallo Ihr,

ich habe heute das Getriebe eines zu überholenden Motors in die Hand bekommen (mein Skijöring - Projekt) und frage mich ob ich das unten abgebildete Zahnrad wieder verwenden kann oder nicht.
Der Zahn unter dem "T" ist der einzige in diesem Zustand, die anderen sind ok.
Auf der anderen Welle sitzt ein Zahnrad im gleichen Zustand.

Seht selbst:



Danke im Voraus!

(dass die Eingangswelle selber hin ist sieht man ja auch recht gut)


(Ergänzung: es ist ein ETZ 250 - Motor)

[Nordlicht]

Wenn ich das richtig erkenne,ist es eine Getriebe von einer ES-oder TS 150.Wenn der Motor wirklich generalüberholt werden soll,würde ich sowas nicht mehr einbauen.Gut man kann damit fahren,aber mir wären dann die anderen neuen Teile zu schade,in Verbindung mit dem Getriebe zu verwenden. Alte 150ccm Motoren bekommt man doch günstig zum Schlachten.

[mzmike]

Hi Nordlicht,
zählen kannste noch oder . Sind 5 Zahnräder oder sollt ich mich da täuschen . Also auf dem Bild kann man das schlecht erkennen, würde es aber im Zweifelsfall austauschen, bevor man das Getriebe nach paar tkm nochmal aufmachet wegen so einer "Kleinigkeit".

Gruß Marc

[Ex User Martin]

Is Petting nicht was anderes

[Koponny]

Is Petting nicht was anderes

Oh man, hast du gar keinen Plan vom Getriebe? Petting ist schon richtig.

Zahnradpetting tritt immer dann auf, wenn die Zahnrader sich nur sanft berühren und nicht INeinadergreifen.....

[Ex User Martin]

Ich dachte das nennt man Pitting

[Q_Pilot]

Kann es sein daß Du Pitting meinst und nicht Petting????
Ist doch ein kleiner Unterschied.
Siehe hier und siehe da.

[Ex User Otis]

Hallo Ihr,

ich habe heute das Getriebe eines zu überholenden Motors in die Hand bekommen (mein Skijöring - Projekt) und frage mich ob ich das unten abgebildete Zahnrad wieder verwenden kann oder nicht.
Der Zahn unter dem "T" ist der einzige in diesem Zustand, die anderen sind ok.
Auf der anderen Welle sitzt ein Zahnrad im gleichen Zustand.

Seht selbst:



Danke im Voraus!

(dass die Eingangswelle selber hin ist sieht man ja auch recht gut)


(Ergänzung: es ist ein ETZ 250 - Motor)

Verschlissen ..Vergessen..

[Koponny]

Ich dachte das nennt man Pitting

Ich hatte es ironisch gemeint. Kam wohl nich so rüber.
Selbstverständlich nennt man das Pitting.

[Rolf]

Oh sowas nein aber auch ... im zarten Alter von 52 darf man da schon mal gaaaaanz zufällig einen Schreibfehler reinkloppen ... aber Ihr habts ja gemerkt.

Also werde ich mich wohl auf die Suche nach einem Getriebe machen müssen, und nach dem großen Primärrad, das hat nämlich auch Karies.

Ehe ich auf EBAY - Suche gehe und wieder beschissen werde:

Wer hat sowas (für ETZ 250) übrig und falls ja was kostets?
Bitte PN.

Der Motor stammte übrigens aus dem Fundus Seefeld am Ammersee, und da einem Spezi ähnliches passiert ist isses wohl kein Einzelfall.
(Aussage: "der Motor ist noch gut"
Realität: KW oberes Pleuelauge tot, Primärrad tot, Antriebswelle Getriebe tot, zwei Zahnräder tot)

[callifan]

hallo, muß das thema nochmal hochrollen

Also beim zerlegen meines etz250 motors viel mir auf, das der hinterschliff des besagten schaltrades 2 und 4. gang glaube ich defekt war.
schaltgabel hatte jedoich noch überlebt.

so jetzt guckt euch mal bitte das obrige bild an, meine antriebswelle sieht vom festrad her genauso aus, also spitzer als die anderen, alle anderen zahnräder sint top.
jetzt meine frage, ist das festrad, auf der antriebswelle original schon so spitz ? oder ist meines und das auf dem obrigen bild total verschlissen ?

desweiteren befinden sich auf dem festen zahnrad auf der welle kleine spuren,
muß ich jetzt die welle wechseln, oder ist das nicht so schlimm (wenn die spitzen zähne original sein sollten

dann noch eine frage, meine schaltwelle ist minimal, also ganz bisschen vom o-ring der abdichtung eingelaufen, aber auch nur minimal, sollte ich die auch wechseln ?

mfg Toni

[Lorchen]

Ein Foto wäre da gut. So siehts eigentlich in "gut" aus.

[hiha]

Ahem *räusper* Jetzt muss ich als alter XT500-Fahrer mal zu diesem niedlichen Zahnflankenverschleißerchen sagen:
Wenn jede XT mit so wenig Pitting neue Zahnräder bekommen müsste, würde auf Anhieb wohl keine Einzige mehr rumfahren. Möglicherweise ist das Material der MZ-Getriebe anders, aber mit der XT kommt man mit so wenig Pitting noch ca. 100000km weit, und da ist die (stoß)Belastung wesentlich höher. Ich würde sowas mittlerweile geflissentlich ignorieren und einfach weiterfahren. Magnetablasschraube jährlich oder alle 10000km kontrollieren, und falls die Brösel tatsächlich mal mehr werden sollten, doch mal auseinanderschrauben.

Gruß
Hans

Zum Thema Sikjöring:
http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hi ... oering_06/
Ich bin der Typ auf dem vorletzten Foto links.

[callifan]

joa, also jetzt bin ich schon wieder total fertig, den ganzen tag überlege ich deshalb schon und hatte den entschluss gefasst an den 50 euro jetzt nicht zu sparen, jetzt sehe ich von lorchen das bild und kann sagen, das das zahnrad doch original schon so spitz gehört

Naja und die einlaufspuren sind halt wie im ersten bild oben das feste zahnrad auf der welle aussieht, keine extrem tiefen spuren, wie am zahnrad daneben, aber halt an jedem zahn kleine spuren

wenn die welle nicht 35 euro kosten würde hätte ich nicht überlegt, aber das ist ganz schön happig..

hmm was mache ich nur, bis heute abend muß ich bestellen, noch hab ich bisschen zeit...

mfg Toni