Schwalbe kr51/2e tuning????

von **TS-Jens** » 25. April 2008 09:32

Genau, Don Quichote

von **janmaurus** » 24. Mai 2008 14:11

Hallo,

Wenn Du den 50ccm Satz ordentlich bearbeitest also Auslass Polieren Überströmer vom Motor zum Zylinder Anpassen und Überströmer glätten sowie den Übergang vom Vergaser zum Zylinder anpasst also ohne Kanten und dann den Krümmer ein wenig kürzt und einen original Doppelläufer einstzt sind mit einem 14er Ritzel immernoch gute 70-75Kmh auf der Geraden drin.

Und dagegen kann keiner etwas sagen den es sind originale 50ccm originaler Vergaser originaler Auspuff und keine technischen Änderungen vorhanden.

Der Motor ist dann lediglich gut abgestimmt.

Wir haben für einen Freund gerade genau das gemacht und der Motor läuft besser als ein 60ccm 2Kanal Nachbau ohne Anpassung der oben genannten Sachen von seinem Freund.

Ich selber fahre auch ein leicht getunten Motor habe aber auch FS Klasse 1 und wenn wir angehlten werden dann wird zuerst der Führerschein gezeigt das ist meist schon ausreichend.

Die Polizei will lieber die Jugendlichen Mofafahrer haben als jemand der sowieso ein großes Motorad fahren tut und auch weiss was er tut.

Davon ab wenn man schnell fahren will nimmt man sein grosses Möff denn mit der Simmi zieht man eh keine Wurst vom Teller. (lapidar ausgedrückt)

Mfg Jan

von **2taktboxer** » 8. August 2008 13:52

...sooo, jetz hab ich mich mal richtig erkundigt. Nach der anfangs alten Leier "kein Problem" bohrte ich dann richtig nach und fragte was passiert wenns mal richtig hart auf hart käme und durch z.B einem Unfall der Motor kontrolliert würde. Dabei kam raus, das es wohl doch nicht legal wäre nen Stino 60er zu fahren. Der Irrglaube käme nur daher das sich die Geschwindigkeit kaum erhöht und somit auch in der V max nicht auffällt (da alles original scheint). Ok ich räume ein mich geirrt zu haben, also 60er Satz ist nicht erlaubt und auch z.b. das 4. Schleifmaß bei 50ccm ist eigendlich auch schon nicht mehr legal.
Ich war so fest davon überzeugt weil ich nie etwas anderes gehört habe. Ok belassen wir das.
@ janmaurus: Wenn du die Überströmer vom Gehäuse zum Zylinder anpasst ist das ne Änderung am Zylinder, serienmäßig ist ja dort die Kante. Genau wie das Kürzen des Krümmers. Am Ende sind das alles Veränderungen vom Serien-Material. Also wenn es hart auf hart kommen sollte bist du hier genau so drann. In einem Heft zu den Simson Reihen hab ich auch einen Absatz gefunden in dem steht welche Längen jeder Krümmer haben muss und das man diese auf keinen Fall verändern darf.

Sicherlich kann man sich auch was größeres kaufen doch find ichs einfach viel genialer wenn ein fahrzeug (dem man es nicht ansieht)mehr Leistung hat als man denkt. :shock:

Serienmäßig hat jeder....muss aber jeder selbst wissen.

Es geht nicht um zu schnell, es geht ums fahren.
mfG 2TSC

von **mz-chris** » 8. August 2008 14:12

naja das mit denn grössern kaufen ist natürlich das einfachste. aber wenn man in einer gruppe simson´s fährt und selber halbgas fährt und die anderen schon vollgas geben ist das schon ein tolles gefühl :twisted:

ich hab selber eine simson die 90 fährt :floet:

bin mir aber der konsequenz bewust und ich fahre dadurch damit auch selten. der nachteil von solchen sachen ist nicht nur der das dann einne simme fast denn gleichen verbrauch hat wie eine 150er etz und teures mischöl im verhältnis 1:33 ,durch die hohen drehzahlen, sondern man muss aufpassen wo man so schnell fährt weil die rennleitung nimmt ein das nicht mehr ab das die nur gut eingefahren ist.

von **totoking** » 9. August 2008 00:43

das 4. Schleifmaß bei 50ccm ist eigendlich auch schon nicht mehr legal

na, wir wollen mal nicht übertreiben. bei den m541 und den m53 motoren ist auch das letzte, also das sechste schleifmaß noch legal und darf im straßenverkehr gefahren werden.

gruß aus kiel

von **coolmodie** » 10. August 2008 15:34

also ich habe in meiner schwalbe nen 70 ccm motor drin......... :roll:

von **coolmodie** » 10. August 2008 15:35

is aber auch net legal mein schwälbchen

von **coolmodie** » 10. August 2008 15:36

von **IFA-Flotte** » 10. August 2008 16:03

son Ofenrohr als Auspuff, da freuen sich die Nachbarn! Aber schöne Detaillösungen... wasn das für ne Anzeige anstelle vom Zündschloss?

von **kerzengesicht13** » 10. August 2008 16:58

Klasse gemacht. Hätte ich damals mit 16 die Möglichkeiten an meinen Zündapps und Kreidlern gehabt, wie man sie heute hat, ich wäre glücklich (und der schnellste) gewesen.
Die 2. Anzeige würd mich auch malinteressieren!

von **zweitaktkombinat** » 10. August 2008 17:37

Könnt ne Ladedruckanzeige für Lachgas sein ;-)

von **ElMatzo** » 10. August 2008 17:47

heidewitzka! :shock:

scharfes gerät!!!

von **mz-chris** » 10. August 2008 18:06

die 2te wird wohl der dzm sein.

von **IFA-Flotte** » 10. August 2008 19:20

aber es ist ja keine Skala dran

von **mz-chris** » 10. August 2008 20:04

es gibt doch auch keine kleinen dzm. aber was anderes als ein dzm könnte ich mir nicht vorstellen.

von **coolmodie** » 10. August 2008 20:14

die 2. anzeige ist ein tacho den ich aufgemacht habe und eine poliertes alu-blech drauf gesetzt.......und hat die funktion als drezahlmesser

der umbau der schwalbe wurde vor etwa 8 jahren gemacht.............

von **coolmodie** » 10. August 2008 20:14

ein bild habe ich noch für euch

von **coolmodie** » 10. August 2008 20:16

doch noch eins gefunden

von **coolmodie** » 10. August 2008 20:17

aber das is mein lieblings möp.....habe ich letztes jahr gebaut

von **gunch** » 10. August 2008 20:25

totoking hat geschrieben:
das 4. Schleifmaß bei 50ccm ist eigendlich auch schon nicht mehr legal

na, wir wollen mal nicht übertreiben. bei den m541 und den m53 motoren ist auch das letzte, also das sechste schleifmaß noch legal und darf im straßenverkehr gefahren werden.

gruß aus kiel

Kannst du das belegen?

Gruß Gunch

von **andreschubert6** » 10. August 2008 20:39

[quote="coolmodie"][/quote]
Erzähl doch mal bitte, wie du du den Umbau der vorderen Trommel gemacht hast. Würde mich echt mal interessieren.
Gruß Andre

von **coolmodie** » 10. August 2008 20:47

na die bremstrommel vorne ist eine bremstrommel vom star hinten mit dem hebel von ner s51......bessere bremswirkung und mit bremslicht

von **andreschubert6** » 10. August 2008 21:03

aja, sehr interessant. dann weiß ich schon was ich bald machen werde. das die bremswirkung hinten besser ist als vorn, ist ja ein alter hut.
danke

von **kerzengesicht13** » 10. August 2008 21:05

aber das is mein lieblings möp.....habe ich letztes jahr gebaut

kann ich verstehen, ist ja auch ein Schnackelchen!

von **PhDCuXx** » 11. August 2008 19:44

Oje, etwas auffällig für die Rennleitung

von **totoking** » 11. August 2008 22:17

gunch hat geschrieben:
totoking hat geschrieben:
das 4. Schleifmaß bei 50ccm ist eigendlich auch schon nicht mehr legal

na, wir wollen mal nicht übertreiben. bei den m541 und den m53 motoren ist auch das letzte, also das sechste schleifmaß noch legal und darf im straßenverkehr gefahren werden.

gruß aus kiel

Kannst du das belegen?

Gruß Gunch

das sechste schleifmaß ist laut reparaturhandbüchern aus ddr-zeiten damals zulässig gewesen. wenn ein moped also damals mit dem letzen schleifmaß gefahren wurde, war das legal. warum sollte das dann mit änderung des rechtlich übergeordneten staates geändert worden sein? immerhin besteht doch ein bestandsschutz für unsere mopeds.

von **trabimotorrad** » 11. August 2008 22:35

Bei meiner Kreidler habe ich vor Jahren um 4!!mm aufegbohrt und dadurch hat sie nun 62,5ccm und ist kein KLEINkraftrad mehr, sondern ein KRAFTrad, das nur mit Führerschein Klasse 1 (damals) gefahren werden durfte, weil die Höchstgschwindikeit auch auf 92Km/h (nach Papieren) angestiegen ist. --> Dadurch 10PS-Versicherung = 15€/Jahr!.Heute darf sie auch von Besitzern des "alten" Führerschein Klasse 3 (vor1980 erworben) gefahren werden.
Soviel zum Thema "3./4./5....Schleifmaß"!

von **TS-Jens** » 12. August 2008 09:15

Das ist irgendwie ne Grauzone und ich vermute mal, dass jeder TÜVer das anders sehen würde wenn die Polizei sowas anschleppt.

von **totoking** » 12. August 2008 09:24

FeV §76 8. § 6 Abs. 1 c (

Als zweirädrige Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor gelten auch
.....
Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik,
wenn sie bis zum 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.

das sechste reparaturschleifmaß führte in der ddr nicht zu einer änderung der zugehörigen fahrzeugklasse. auch mit den knapp 53ccm war es damals ein kleinkraftrad. obiger auszug aus der fahrerlaubnisverordnung besagt eindeutig, dass was damals ein kleinkraftrad war, es heut immer noch ist!
und wer jetzt nochmal mit ner kreidler florett oder nem anderen heißen eisen auftritt, hat nix verstanden :roll:

von **trabimotorrad** » 12. August 2008 09:29

und wer jetzt nochmal mit ner kreidler florett oder nem anderen heißen eisen auftritt, hat nix verstanden

Ich hoffe nur, das im Fall des Falles die Versicherung oder der Richter nicht auch so wenig "versteht", wie ich! :wink:

von **totoking** » 12. August 2008 09:52

also entweder mach ich es mir zu leicht oder ihr es euch zu schwer...

wenn ich lese (nur die wichtigsten teile rausgenommen):

Als zweirädrige Kleinkrafträder gelten Kleinkrafträder im Sinne der Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik.

dann darf ich also das fahren, was in den vorschriften der ddr dem kleinkraftrad entsprach. ob es nun aufgrund von sparmaßnahmen oder aus sonstigen gründen üblich war, das schleifmaß über 50ccm zu erlauben ist doch dann gar nicht mehr teil der debatte...

ich merke, ich wiederhole mich aber sollte hier ein denkfehler vorliegen, möge mir das bitte jemand sagen!

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