Hallo,
da ich weiß, das es keine dummen Fragen sondern nur dumme Antworten gibt, möchte ich mal eine Frage in die Runde werfen.
Man(n) will sich ja weiterbilden und da bin ich auf etwas gestoßen und bin mir sicher hier eine entsprechende Antwort zu erhalten.
Was ist ein Doppelportmotor (Technik usw) und was für Vorzüge hat dieser Motor.
Vielen Dank für die (hoffentlich) vielen Antworten
Rene
Das MZ Forum für MZ Fahrer
Hilfe rund um die Emmen auf http://mz-forum.com
Erklärung "Doppelport"
Moderator: Moderatoren
10 Beiträge
• Seite 1 von 1
Erklärung "Doppelport"
von Dracon_draconus » 18. August 2008 13:10
Fuhrpark: MZ TS 125 (neu aufgearbeitet und seit 08.07.2008 angemeldet) Seit dem 24.08.2008 unter dem Namen "blaue Nina"
Yamaha XS400 2A2 - noch im Aufbau....
Ford Fiesta 1.4 80 PS (Autogas)
Golf 3, 1,8L 75 PS (Frauchens Auto)
-
Dracon_draconus
- Beiträge: 59
- Themen: 11
- Registriert: 23. Mai 2008 10:36
- Wohnort: Berßel
- Alter: 53
von Sven Witzel » 18. August 2008 13:12
Also
Der Doppelportmotor ist der Motor der frühen ES mit noch 2 Auslässen.
Vorteile ? k.A.
2 PS weniger Leistung
Technisch wohl gebaut weil Singleport noch nicht serienreif soweit ich weiß und daher Steuerungszeiten nicht realisierbar.
Der Doppelportmotor ist der Motor der frühen ES mit noch 2 Auslässen.
Vorteile ? k.A.
2 PS weniger Leistung
Technisch wohl gebaut weil Singleport noch nicht serienreif soweit ich weiß und daher Steuerungszeiten nicht realisierbar.
OT-Paragraphenreiter
Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, ETZ 250A Bj 87, ETZ 250F Bj 86, BMW RnineT Urban G/S Bj 18
Standpark: EMW R 35/3, ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 250/2A Bj 72, TS 250 Gespann Bj 75, TS 125 Neckermann Bj. 78, ETZ 250 Bj. 84
verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78
-
Sven Witzel
- ------ Titel -------
Mr. Räuchermann - Beiträge: 8920
- Themen: 130
- Bilder: 35
- Registriert: 25. März 2007 23:48
- Wohnort: Herleshausen
- Alter: 37
von Sven Witzel » 18. August 2008 13:16
OT-Paragraphenreiter
Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, ETZ 250A Bj 87, ETZ 250F Bj 86, BMW RnineT Urban G/S Bj 18
Standpark: EMW R 35/3, ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 250/2A Bj 72, TS 250 Gespann Bj 75, TS 125 Neckermann Bj. 78, ETZ 250 Bj. 84
verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78
-
Sven Witzel
- ------ Titel -------
Mr. Räuchermann - Beiträge: 8920
- Themen: 130
- Bilder: 35
- Registriert: 25. März 2007 23:48
- Wohnort: Herleshausen
- Alter: 37
von Ex User Hermann » 18. August 2008 13:36
Doppelportzylinder wurden früher verwendet um die Schlitzbreite am Auslaß nicht zu groß werden zu lassen.
Im Prinzip ein Schutz der Kolbenringe, da ja der Trennsteg zw. den Auslässen ein einfedern der Ringe in den (ohne Doppelport für die damaligen Verhältnisse großen) Schlitz verhinderte.
Letztendlich überwiegen aber die Nachteile, insbesondere im thermischen Bereich, aber auch im Hinblick auf die Spülung.
Mit neuen/besseren Materialien für die Kolbenringe gab es das Problem nicht mehr.
Im Prinzip ein Schutz der Kolbenringe, da ja der Trennsteg zw. den Auslässen ein einfedern der Ringe in den (ohne Doppelport für die damaligen Verhältnisse großen) Schlitz verhinderte.
Letztendlich überwiegen aber die Nachteile, insbesondere im thermischen Bereich, aber auch im Hinblick auf die Spülung.
Mit neuen/besseren Materialien für die Kolbenringe gab es das Problem nicht mehr.
-
Ex User Hermann
von Dracon_draconus » 20. August 2008 11:49
Hallo,
vielen Dank für die Informationen. Nun verstehe ich wovon immer gesprochen wurde wenn man von Doppelport sprach.
Mfg Rene
vielen Dank für die Informationen. Nun verstehe ich wovon immer gesprochen wurde wenn man von Doppelport sprach.
Mfg Rene
Mfg aus dem Harz, Rene
Ps.: Wer Fehler findet darf sie behalten. Reklamationen werden nicht anerkannt.
Ps.: Wer Fehler findet darf sie behalten. Reklamationen werden nicht anerkannt.
Fuhrpark: MZ TS 125 (neu aufgearbeitet und seit 08.07.2008 angemeldet) Seit dem 24.08.2008 unter dem Namen "blaue Nina"
Yamaha XS400 2A2 - noch im Aufbau....
Ford Fiesta 1.4 80 PS (Autogas)
Golf 3, 1,8L 75 PS (Frauchens Auto)
-
Dracon_draconus
- Beiträge: 59
- Themen: 11
- Registriert: 23. Mai 2008 10:36
- Wohnort: Berßel
- Alter: 53
von FSB » 20. August 2008 13:58
Es ist also ein 2-geteilter Auslasskanal, der - wie schon gesagt - durch eine größere Auslassfläche mehr Leistung bringt. Die 2-geteilten Auslässe mit Mittelsteg gibt es heute wieder, aber eben fast ausschließlich mit Wasserkühlung. Die thermischen Probleme sind damit beseitigt. mfg
Fuhrpark: ETZ 250, ETZ 300 Gespann, TM 250 Enduro, Bultaco Sherpa 250
-
FSB
- Beiträge: 226
- Themen: 1
- Registriert: 10. November 2007 15:00
- Wohnort: bei Pirna
- Alter: 38
von Sven Witzel » 20. August 2008 14:58
Mehr Leistung ?
Die Doppelport hat 12 PS - die Einport 14,5
Die Doppelport hat 12 PS - die Einport 14,5
OT-Paragraphenreiter
Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, ETZ 250A Bj 87, ETZ 250F Bj 86, BMW RnineT Urban G/S Bj 18
Standpark: EMW R 35/3, ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 250/2A Bj 72, TS 250 Gespann Bj 75, TS 125 Neckermann Bj. 78, ETZ 250 Bj. 84
verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78
-
Sven Witzel
- ------ Titel -------
Mr. Räuchermann - Beiträge: 8920
- Themen: 130
- Bilder: 35
- Registriert: 25. März 2007 23:48
- Wohnort: Herleshausen
- Alter: 37
von olic75 » 20. August 2008 16:03
Sven Witzel hat geschrieben:Mehr Leistung ?
Die Doppelport hat 12 PS - die Einport 14,5
Könnte es ein,daß das Mehr an Leistung anderem techn. Fortschritt zugesprochen werden muss
Fuhrpark: ES 150
-
olic75
- Ehemaliger
- Beiträge: 673
- Themen: 10
- Registriert: 5. Juni 2008 11:19
- Alter: 50
10 Beiträge
• Seite 1 von 1
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 8 Gäste