ETZ250 spingt nicht an

[onkelholli]

Hallo, da bin ich mal wieder.

Nun hab ich den Salat !

Nachdem ich heute morgen voller Tatdendrang in die Garage gegangen bin um meine Emme zum Leben zu erwecken habe ich nun einen herben Rückschlag erlitten.

Ich habe den Vergaser gereinigt ( Düsen waren alle frei), den alten Sprit abgelassen, den Benzinfilter/Sieb in Augenschein genommen und für gut befunden und alles wieder zusammengesetzt.

So, jetzt wollte ich starten. Da ich ja grundsätzlich ein bequemer Mensch bin hab ich etwas Sprit in das Zündkerzenloch gegeben um die Sache zu beschleunigen. Hat ja anfang der Woche auch funktioniert. Allerdings nur kurz.

Von meiner heutigen Aktion hab ich mir eigentlich versprochen, dass die Emme a) anspringt und b) auch weiter an bleibt.

Tja, weit gefehlt. Nichts ist passiert. Sie ist noch nicht einmal angesprungen und hat den Sprit im Zylinder verbrannt. Gar nichts !!!

Ich hab auch nachgesehen ob ein Zündfunke da ist. Auch dieser ist da.

Ebenso reagiert sie nicht auf anschieben. Nada !

Kompression hab ich mal nach Rollermanier geprüft : Finger aufs Zündkerzenloch und gekickt. Druch ist da.

Was kann es sein ? Wieso verbrennt das Biest nicht mal den Sprit im Zylinder ?

Hat jemand Rat für mich ?

Gruß Holger

[Ex User Otis]

Hallo, da bin ich mal wieder.

Nun hab ich den Salat !

Nachdem ich heute morgen voller Tatdendrang in die Garage gegangen bin um meine Emme zum Leben zu erwecken habe ich nun einen herben Rückschlag erlitten.

Ich habe den Vergaser gereinigt ( Düsen waren alle frei), den alten Sprit abgelassen, den Benzinfilter/Sieb in Augenschein genommen und für gut befunden und alles wieder zusammengesetzt.

So, jetzt wollte ich starten. Da ich ja grundsätzlich ein bequemer Mensch bin hab ich etwas Sprit in das Zündkerzenloch gegeben um die Sache zu beschleunigen. Hat ja anfang der Woche auch funktioniert. Allerdings nur kurz.

Von meiner heutigen Aktion hab ich mir eigentlich versprochen, dass die Emme a) anspringt und b) auch weiter an bleibt.

Tja, weit gefehlt. Nichts ist passiert. Sie ist noch nicht einmal angesprungen und hat den Sprit im Zylinder verbrannt. Gar nichts !!!

Ich hab auch nachgesehen ob ein Zündfunke da ist. Auch dieser ist da.

Ebenso reagiert sie nicht auf anschieben. Nada !

Kompression hab ich mal nach Rollermanier geprüft : Finger aufs Zündkerzenloch und gekickt. Druch ist da.

Was kann es sein ? Wieso verbrennt das Biest nicht mal den Sprit im Zylinder ?

Hat jemand Rat für mich ?

Gruß Holger

Das liest sich wie....

vor einiger Zeit hat unser Incrediblekolja (aus dem Forum)
das gleiche ! Problem gehabt...
Verdichtung..scheinbar vorhanden..
Zündfunke..vorhanden..
Vergaser..astrein..
Sprit..vorhanden..
Sprit ins Kerzenloch..ausgeführt..
aber keine Explosion.

Nach Demontage des Zylinders stellte sich heraus..:
ein Kolbenbolzen-Sicherungsring hatte sich verflüchtigt..seitlich den Kolben zerrissen..
Die "scheinbare" Verdichtung reichte also irgendwie nicht...die Kompression,die benötigt wurde, verflüchtigte sich seitlich.
Das was der Finger spürt..muss nicht zwingend genügen..

Prüfe mal..

[Günter]

Wie sieht die Kerze aus, ist sie trocken, oder eher nass?
Bau mal am Vergaser den Betätigungsschieber für den Choke aus und prüfe, ob der Gummi noch dran ist. Wenn der ab ist (Hatten wir schon), säuft sie jedesmal ab.
Soviel ich das mitbekommen habe: Die Emme lief bei Dir noch nie.
Also, bevor Du den Motor ausbaust, würde ich noch den Zündzeitpunkt kontrollieren.

[onkelholli]

Alo, die Kerze ist nass. Selbst wenn ich sie raudrehe und abtrocke, wieder reindrehe und kicke. jedesmal nass.

Was mich nur wunder ist, dass sie Anfang der Woche mit der Sprit in das Zündkerzenloch Methode noch ansprang.

Muss man den Motor ausbauen um den Zyli abzunehmen ?

Und wie bekomme ich den Sietendeckel vom Luftfilter ab. Sehe nirgends eine Schraube, nur eine rechts an der Verkleidungsseite u die dreht meines erachtens durch.

Gruß Holger

[Ex User Otis]

Alo, die Kerze ist nass. Selbst wenn ich sie raudrehe und abtrocke, wieder reindrehe und kicke. jedesmal nass.

Was mich nur wunder ist, dass sie Anfang der Woche mit der Sprit in das Zündkerzenloch Methode noch ansprang.

Muss man den Motor ausbauen um den Zyli abzunehmen ?

Und wie bekomme ich den Sietendeckel vom Luftfilter ab. Sehe nirgends eine Schraube, nur eine rechts an der Verkleidungsseite u die dreht meines erachtens durch.

Gruß Holger

Seitendeckel vom Luftfilter..?

Um den Luftfilter zu wechseln gehts bei der ETZ von der Batterieseite heran.
Eine zentrale Mutter hält dort den Deckel..hinter der Batterie..

[onkelholli]

Aha ! Danke Otis

Ich glaube ich werde wohl um den Kauf einer Reparaturanleitung für die Emme nicht rumkommen.

Da wird auch hoffentlich einiges über Zündzeitpunkt etc stehen. Davon hab ich nämlich 0 Ahnung.

Aber vorerst werde ich mir nochmal den Gaser sowie den Zylinder vornehmen.

Gruß Holger

[Ex User Otis]

Aha ! Danke Otis

Ich glaube ich werde wohl um den Kauf einer Reparaturanleitung für die Emme nicht rumkommen.

Da wird auch hoffentlich einiges über Zündzeitpunkt etc stehen. Davon hab ich nämlich 0 Ahnung.

Aber vorerst werde ich mir nochmal den Gaser sowie den Zylinder vornehmen.

Gruß Holger

Für die korrekte Zündeinstellung
kann ich nur eine Mess-Uhr empfehlen..mit passendem Adapter..
fürs Kerzengewinde..mit Entlüftung und Fixierung.

Bei Kontaktzündung sollte der
Zeitpunkt bei ca 2,75 mm vor OT liegen..
Bei elektronischer Zündung wäre der Zeitpunkt bei 2,5 mm vor OT

[Ex User Otis]

Aha ! Danke Otis

Ich glaube ich werde wohl um den Kauf einer Reparaturanleitung für die Emme nicht rumkommen.

Da wird auch hoffentlich einiges über Zündzeitpunkt etc stehen. Davon hab ich nämlich 0 Ahnung.

Aber vorerst werde ich mir nochmal den Gaser sowie den Zylinder vornehmen.

Gruß Holger

btw..: in der Linkliste gibt es ausreichende Möglichkeiten
sich Wissen herunterzuladen..oder nachzulesen.

Stöbere doch mal ein wenig..

[Günter]

probier mal die Sache mit dem Choke.Dauert 2Minuten!

[onkelholli]

Hallo Otis

die einzige Messuhr die ich kenne trage ich an meinem Handgelenk

Ne, Spass beiseite, ich muss noch viel lernen !!

@ Günter : die Sache mit dem Vergaser/Choke werde ich jetzt in Angriff nehmen.

Bis später

Gruß Holger

[Ex User Martin]

Könnte wohlmöglich an der Zündung liegen wenn die nicht stimmt hast zwar einen Funken aber der Motor macht keienn Mucks.

@Otis:Hast du nen Tipp wo man so eine Messuhr mit Zubehört günstig bekommt?außer Ebay da halt ich nix von.

[stromer]

vielleicht ist auch der Schwimmer undicht oder das Nadelventil schließt nicht,
daß würde evtl das Absaufen erklären. Startververgaser Dichtung und
Leichtgängingkeit dessen Schieber prüfen (hing bei meiner ES)

[onkelholli]

So, jetzt hab ich den Gaser auseinander. Am Chokeschieber/Zylinder ist kein Gummi dran. Wo soll der denn sitzten ?

Was mich immer noch wurmt ist die Frage :

Warum hat es mit dem Sprit im ZKloch vor ein paar Tagen funktioniert und heute nicht ?

Ich habe doch nichts an der Einstellung oder sonstiges Verändert

[Paule56]

So, jetzt hab ich den Gaser auseinander. Am Chokeschieber/Zylinder ist kein Gummi dran. Wo soll der denn sitzten ?

unten drinnen in dem Schieber, wo Du auch den Bowdenzug einhängst ...
Tipp : 10 er Locheisen und aus ner Tankdeckeldichtung gekloppt

Warum hat es mit dem Sprit im ZKloch vor ein paar Tagen funktioniert und heute nicht ?

Vielleicht ist vor der Reinigung aur reg. Weg gar kein Sprit geflossen?
Zudem ist ab 3/4 Gas die Funktion der Kaltstarteinrichtung aufgehoben, es fehlt dann der nötige Unterdruck.

[Günter]

Na siehste,
das dürfte das Problem schon sein. Guck mal in das Loch, wo der Choke-Kolben reingesetzt wird, unten im Vergaserloch liegt wahrscheinlich der Gummi. Der löst sich manchmal vom Kolben.

[Günter]

Der Gummi ist normal auf den Kolben aufgeklebt. Du brauchst logisch einen Kleber, der nicht Benzin-löslich ist! Ich glaub ich hab Pattex genommen bei meinem Freund vor einiger Zeit. Jedenfalls, ohne Gummi nix funzen!!!

[onkelholli]

Ha, nix is.

Gummi ist auf dem chokekolben drauf. keine reaktion.
Dann Radikalkur gemacht. Sitzbank ab, Tank ab, Zyli ab.
Zyli ist ok. keine riefen oder sonstiges. Gaser nochmal abgebaut und den ansaugstutzen trocken gelegt um zu sehen ob überhaupt sprit fließt.
Nach dem Zusammenbau und einigen kickversuchen wieder Gaser abgenommen und in den ASS gefühlt. Dieser war nass.
Ergo muss auch Sprit fließen.
Aber das Biest will einfach nicht anspringen.

Dann muss es wohl doch was mit der Zündung zu tun haben.

Der Vorbesitzer hat mir eben noch gesagt, dass das Mopped vor 4-5 Jahren gefahren ist. Dann in einem Container abgestellt wurde, sogar reigefahren wurde und seitdem darin gestanden hat.
Kann sich in derZeit die Zündung verstellen ?

Gruß Holger

[ENTE]

Ich bewundere immer wieder unsere Forenmitglieder mit wieviel Geduld immer und immer Wieder manchen handwerklich total unbedarften Anfängerschraubern geholfen wird !!!!!!!!!!!!!!!!.
Ich war vor vielen Jahren auch ein Total Anfänger mit Null Ahnung

Damals gabs noch keine Foren etc aber soviel "Fragen" hätte ich mich niemals getraut .

Nochmal :: Hochachtung vor so viel GEDULD !!


Lieber Onkel Holli bitte bitte kauf Dir ein Buch oder lese erstmal im Forum unter den richtigen Rubriken
Dann kannst Du später richtig um Rat fragen und wirst dankbarere Antworten bekommen.

Tut mir leid dass mal so sagen zu müssen
Viel erfolg beim ANSPRINGENLASSEN

Und unseren Forenmitgliedern weiterhin Viel GEDULD

[Ex User Hermann]

Dann muss es wohl doch was mit der Zündung zu tun haben.

Holger, schonmal dran gedacht das Dein vorheriges, ständiges "Sprit ins Kerzenloch kippen", evtl. einen ziemlichen Vorrat an altem Sprit im Kurbelgehäuse zur Folge hatte?

Es ist noch nicht lange her, da hatten wir an einer Trophy ein ähnliches Problem. Sie sprang selbst mit Anschieben nicht an. Mehrmaliges anschieben OHNE Kerze hatte dann zur Folge, daß man an "Moby Dick" erinnert wurde >> Wal bläst! Danach lief sie dann.

[Ex User Hermann]

Und unseren Forenmitgliedern weiterhin Viel GEDULD

Die hab ich z.B. auch an der Werkbank (meistens). Was unter Hardcore-Bedingungen dieses Frühjahr bewiesen wurde.

Aber manchmal, nur manchmal, da möchte man ..............

[Günter]

Was fällt uns noch so ein?
Nächste Schritte:
1.Schrauberbuch besorgen
2. Zündung prüfen und ggf. einstellen
3. Thema Nebenluft! Lima Simmerring wechseln?

[Ex User Martin]

Aber manchmal, nur manchmal, da möchte man ..............

Mit der Flex schmeißen

[onkelholli]

So ihr Leute
Ente hat ja recht. Aber meist find ich nicht direkt die Antwort die ich benötige.
Deshalb frag ich euch Löcher in den Bauch.
Meist liegt es ja nur an einer Kleinigkeit.
Und wie heißt es so schon : Wer nicht fragt bleibt dumm !

So, jetzt zu Hermann : Du hast recht. Mit dem Inhalt in meinem Kurbelgehäuse kann ich mittlerweise eine Tankstelle aufmachen.
Die Priorität ist jetzt : trockenlegen.

Und zur Beruhigung für alle: nach dem Urlaub werde ich mir ein Handbuch besorgen , viel im Froum mitlesen und ansonsten die Finger still halten

Vorerst seid ihr befreit von mir und meinen blutigen Anfängerfragen.

Nochmal vielen Dank für eure Hilfe und Ratschläge !!!!

Gruß Holger

[Ex User Martin]

Dafür sind wir doch da

[Ex User Hermann]

So, jetzt zu Hermann : Du hast recht. Mit dem Inhalt in meinem Kurbelgehäuse kann ich mittlerweise eine Tankstelle aufmachen.
Die Priorität ist jetzt : trockenlegen.

Naja, Du wohnst ja grad mal 60Km entfernt, ich könnte Dir zur Not ja auch mal auf die Füße treten, äh, Hilfestellung leisten.

[onkelholli]

Hallo Leute

Ich wollte euch nur verkünden, dass die Emme jetzt läuft und ich gelernt habe, dass Zündfunke nicht gleich Zündfunke ist.

Gestern war der Vorbesitzer da und hat kurz hier u da rumprobiert und mir dann offenbart, dass die Zündkerze nich trichtig funkt.

Heute hab ich ne neue besorgt, eingebaut, einmal kurz gekickt und an war sie.

Klasse was. Wenn doch alles im Leben so einfach wäre.

Gruß an alle und nochmals vielen Dank für eure Hilfe.

Besonderen Dank an Hermann !!!!!!!