Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle erstma,


hab mir am Montag ne 250er Etz geholt.
Seit gestern bin dran sie zum laufen zu bringen... bis jetz erfolglos...

also vergaser hab ich pikkobello gemacht... is alles sauber un alle richtigen düsen verbaut...

nun kommt das problem... anspingen will sie nich...
cder zündfunke is sehr unregelmäßig da... also nich jeder kick...
sie will auch immer mal kommen... geht aber immer nach 2-3 sek. wieder aus...
gas nimmt sie keines an... sie hat auch sehr viele fehlzündungen... ausm auspuff zischts un knallts öfters...

ich denke ja mal das problem liegt am zündfunke... batterie is geladen... hat vollen saft...
kerzen hab ich auch schon mehrere ausprobiert...
aber was könnte es sein? kondensator? unterbrecher? zündspüle? kerzenstecker? zündkabel?
gibt da viele möglichkeiten... aber alles irgendwie mal austauschen...
sprich alles neu zu kaufen wird sehr teuer...


weiß von euch vll jemand was es genau sein könnte? hatte jmd das problem schonmal?
würde sich vll jmd bereiterklären mal zu schauen der aus der nähe kommt?

danke erstma im voraus... bin sehr gespannt auf eure antworten...


gruß alex

Moin Alex,
würd erstmal alle Kontakte reinigen, insbesondere die Masseverbindungen. Zündkabel und Kerzenstecker ok?
Am Vergaser den Schwimmerstand penibelst einstellen is auch nie verkehrt.

Vielleicht hilft dir Lothars "Abhandlung" -Elektrik der MZ-Zweitakter- weiter?! http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=16945

Gruß, Michael

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Die Furcht schützt die Tempel besser als alle Mauern (Gustave Flaubert)

servus,hast du die zündung eingestellt??.das aller wichtigste ist ein reperatur-buch und das gelbe schrauber-buch von wildschrei.diese 30 euronen sparen viel zeit und mann lernt schnell seine emmi zu verstehen,ist kein witz. mfg micha

also von zündung un sowas hab ich eig keine ahung... absolut keine...
vll liegts ja am unterbrecher... vll sinn da die kontakte un dreckig oder so?!
mir gehts ja darum... es is ein zündfunke da... bloß unregelmäßig...
sehr unregelmäßig

hatte ich auch mal, bei mir war der unterbrecher abgeraucht... mitten auf der Stadtautobahn

würde aber schon wie beschrieben alle kontakte prüfen...

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 103


Kein Kraftstoff im Kraftstoffbehälter --> Kraftstoff auffüllen!

welche kontakte meint ihr denn da so?
wie gesagt ich hab von elektrik absolut keinen blassen schimmer... nada =)
un was meint ihr woher kommen die fehlzündungen?

ich würde erstmal den Kerzenstecker wechseln,-
das wars bei mir schon zweimal...

Kontakte sind die Zündkontakte gemeint
Mit der Zündung und deren Einstellung solltest Du dich schon ein wenig
beschäftigen (Literatur)
Die Teile (Kondensator, Kontakte) sind nicht teuer

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KEINE PANIK

P

Hier immer die neuesten Rennberichte: 4h Classic-Endurance in Oschersleben 2023

I-A-L Racing-Team "Idioten am Limit"

Mein Guzzi-Renner: Der Etromit

ok kerzenstecker wechsel ich morgen...
meint ihr das könnte daran liegen... weil zündfunke is ja da... nur halt nich immer... unregelmäßig...
un woher kommen die fehlzündungen?

Was ist mit dem Zündkabel ? Neu oder aus DDR Zeiten? gar noch das blaue etwa?

kommt genug Sprit am Vergaser an?

hat die Kiste jahrelang gestanden? was weist Du zur Historie?

Der Tip mit dem gelben Buch ist auch nicht verkehrt.
Und Elektrik - ein wenig mußt Du bei einer MZ darüber wissen. Sonst bist Du aufgeschmissen!

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Hast Du denn Unterbrecherkontakt schon auf 0,35mm Abstand gestellt und den Zündzeitpunkt (2,7mm vor OT) geprüft?

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

ok... also
unterbrecher is morgen das erste was ich mache... unterbrecherabstand 0,35mm? hatte was von 0.4mm gelesen?!
weil irgendwoher müssen ja die fehlzündungen kommen...
das motorrad is bis letztes jahr noch gefahren... im sommer...
seit dem stand sie...
der vorbesitzer hatte das gleiche problem... aber leider nie behoben...
ich hoffe mal der unterbrecher is einfach nur verstaubt/verdreckt...

wenn das nich hilft werd ich dann zündspule prüfen...
am kerzenstecker un zündkabel liegt denk ich mal nich... sonst würde doch garkein zündfunke ankommen oder?

was meint ihr?

Zwischen 0,3 und 0,4 mm.
Siehe Handbuch z. B. bei www.miraculis.de oder hier in der Literaturecke.
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Mal ehrlich, um dieses Motorrad mit der Unterbrecherzündung zu fahren, MUSS man diese auch einstellen können, das ist, wenn man es ein paar Mal gemacht hat, eine 3 Minuten Aktion auf einer Verkehrsinsel, wenn nötig. Ich würde mit meiner Kiste nie ruhigen Gewissens fahren, wenn ich das nicht aus dem FF könnte...

Beiss dich nicht an Zehntelmilimetern fest, das Ding funktioniert, wenn der ZZP stimmt, auch mit 0,2 oder 0,6 Abstand an den Unterbrecherkontakten.
Wenn der Zustand letzterer nicht völlig klar ist, kompromisslos austauschen, ebenso Kondensator. Beim Kaufen gleich ein paar mehr kaufen, die kann man sich mal gut hinlegen, sind dann schon da, falls sie mal benötigt werden.

19€ in den OT-Sucher von Louis investieren, das muss die Emme wert sein. Dann Unterbrecher auf etwa 0,4 einstellen (Exzenterschraube, siehe BA), mit Hilfe des OT-Finders Zündung auf irgendwas zwischen 2,5 und 3mm v. OT. Nach festziehen der Schrauben an der Grundplatte nochmal ZZP und Unterbrecherabstand kontrollieren und eventuell nachregulieren!

So hast du, falls der Fehler noch auftritt, eine Basis, auf der du weitersuchen kannst. Wenn die Zündung nicht stimmt, helfen weder Wunderkerzen noch ebensolche Kerzenstecker.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

so leute... hab mich heut mal drüber gemacht...
als ich den seitendeckel abgenommen habe... kam mir erstma getriebeöl entgegen...
vll durch den simmerring vom ritzel? wahrscheint... egal jetze...
alles versifft... also auf der unterbrecherplatte...
hab dann erstma den mitnehmer wo der unterbrecher sitzt mit nassschleifpapier vom rost befreit...
der vater meiner freundin hat mir dann das ma mit dem unterbrecher erklärt... is garnich so schwer... hab ich mitbekommen
jedenfalls dann eingestellt... danoch bissel kantaktspray an die kontakte... un siehe da... was ein schöner zündfunke....
2 tritte... sie läuft... geeeeeil...

nun ne andere frage...
wenn ich gas gebe... was weiß ich so bis 4500 umdrehungen... dauerts danach sehr lange bis das gas wieder runter geht... also aufs standgas...
standgas hält sie dann sehr gut... bloß dreht sie nach der gaswegnahme halt noch so hoch... ohne das ich gas gebe... dann dauerts manchma bis zu 10sek oder bis sie wieder im standgas is...
woher könnte das kommen?
denkt ihr weil sie jetz rund ein jahr stand... dass ich sie erstma richtig "einfahren" soll?!


gruß alex

Ich würde sagen entweder den Vergaser einstellen oder es hat nen Simmerring raus gedrückt.
MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Wenn hinter der LiMa Siff hergelaufen kommt, ist der dortige Kurbelwellendichtring zum Teufel, Wechsel ist einfach.
Ansonsten werden im Ritzelraum gerne die Blindstopfen undicht, es kann aber auch, wie du bemerkt hast, der WeDi der Abtriebswelle sein.

Getriebeöl an der Ablassschraube mal auf Benzingeruch kontrollieren, dann hat es den Dichtring auf der Kupplungsseite auch dahingerafft, den zu wechseln, ist etwas anspruchsvoller, da Kupplung und Primärantrieb demontiert werden müssen.

Zum Abtourproblem: Mal den Ansaustutzen bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger oder ähnlichem brennbaren Zeug absprühen, wenn sich die Motordrehzahl verändert, wird an dieser Stelle Falschluft gezogen, das muss dann irgendwie abgedichtet werden.

Wie hoch ist denn dein Standgas eingestellt?

Grüße, Henni

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standgas läuft so bei 2000 umdrehungen...
getriebeöl war in beiden kammern... also in der vorm ritzel un in der wo die lima sitzt...

hab heut nochma aufgemacht... un es war nochma was drinne... aber nur auf der seite wos ritzel sitzt...
vll kommts ja von der kette... hatten die gestern mal geölt...


gruß alex

Wer hat Dir denn das geflüstert?

Fett ist das Mittel der Wahl! Sprühkettenfett geht auch !

Und Standgas 2000 ist Driss !

Bei guten Maschinen geht sogar unter 1000/min.

besorg Dir Literatur (Bedienungsanleitung + Reparaturbuch) , lies Dich ein , mache eine
Vergasergrundeinstellung, passe die Düsen an und beseitige Fremdluft sowie Kontakte mit schlechtem
Spannungsübergang.

_________________
Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

@RogerB:

Vielleicht hängt der Schieber im Vergaser!!??? Würde mal den Vergaser aufmachen und alles mal gründlich reinigen und gangbar machen! Oder ist der Gas-Zug vielleicht schwergängig!???

Du siehst, es gibt mehrere Ursachen!!!

Grüße bausenbeck

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FREIHEIT FÜR FRANKEN

Die Kettenschmierung ist doch total Bummi im Moment.
Und warum sollte bei dieser Beschreibung der Drosselschieber verdächtig sein...?


Interessant wäre, ob nun tatsächlich Falschluft über den LiMaseitigen Kurbelwellendichtring gezogen wird.
Dann - und nur danach - sieht man weiter.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

also nebenluft zieht sie denk ich mal nich...
hab den ansaugstutzen un so alles mal mit bremsenreiniger eingesprüht als sie glaufen is...
son buch hab ich schon... son gelbes von neubert müller....
der schieben eig nich... der gasdrehgirff geht eig leicht... un geht auch sofort in seine ausgangsstellung zurück...
das mit dem abtouren hat sich aber schon gebessert... vll muss sie wirklich nur erstma richtig eingefahren werden...
da sie ja jetzn bissel stand...
hab heute auch nochma den seitendeckel aufgemacht... in der kammer der lima is trocken....


gruß roger

denken ist nicht wissen! Hast Du auch mal vorischtig hinter die Lima mit dem Bremsenreiniger gesprüht?
Riecht das Öl nach Benzin?
Hast Du den Kolben/Gummi vom Startervergaser kontrolliert?



??? das wäre dann das erste mal bei Dir !



doitsch spraak schwer spraaak ?
1 min mehr Zeit + 30 Sek. für ein Rechtschreibprogramm - ist das nicht drin?

es würde Deine Texte jedenfalls deutlich besser lesbar machen.
Diejenigen die Dir Antworten schreiben ja auch nicht auf Kisuaheli oder in Pidgin.

nix für ungut!

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Iss in letzter Zeit häufiger, daß man Sachen von unseren Jungmitgliedern (damit meine ich diese, die noch recht jung an Jahren sind) nicht lesen kann/erst den Sinn ermitteln muß...
Das ist anstrengend und nervt zu weilen...
Dann hatte die Pisa-Studie wohl doch Recht?


PS: Wo ist eigentlich der Button "Rechtschreibprüfung" geblieben? Also ich find den gerade nich...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?