Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich habe jetzt schon öfter davon gelesen, daß die LKL nach dem Start nicht ausgeht. Dieses Problem habe ich nicht!
Aber: Zur Zeit fängt meine LKL an zu glimmen, wenn ich in hohen Drehzahlen fahre.
Sonst ist die LKL immer sofort nach dem Start aus.
Verbaut ist der originale Regler, da die elektr. bei mir nicht funktionieren.
Was müsste ich denn in diesem Fall am Regler einstellen?
Könnte es noch andere Ursachen als den Regler haben?
Danke für Euere Hilfe.

NOCHMAL:

Schmeißt deinen Kabelbaum raus, sonst hat das nie ein Ende. Junge....
Beim Glühwein haste es doch auch irgendwann eingesehen und irgendwann
zum Bier gegriffen.

Frage war:
Liegt es am Regler? (wahrscheinlich/ unwahrscheinlich)
Hätte ich aber nicht zum Bier gegriffen, hätte ich sicher nicht so Kopfschmerzen bekommen.

eike, nach einem jahr voller el. probleme und vier abgerauchten el.reglern, hab ich den kabelbaum und die zündung erneuert. seitdem is ruhe im puff.

_________________
Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

ICH würde denken, es liegt an eventuellem "hopsen" der Schleifkohlen! Du sagst, es kommt nur bei hohen Drehzahlen vor? Vielleicht hat Dein Kurbelwellenlager ein wenig Spiel, sodaß bei hohen Drehzahlen der Anker unrund läuft---->Schleifkohlen von selbigem teilweise abheben...
Miß doch mal was Du da an Spannung dann hast im "Bordnetz", wenn die LKL zu glimmen anfängt...

_________________
Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Muß ich irgendwann mal messen. Da brauch ich aber jemand, der das Moped bei den Drehzahlen festhält. Achim!!

Mönsch Eike, fährt datt Dingens denn eigentlich nu? Kommste damit nach Sosa? Könnte man ma draufluken was denn damit ist, eventuell auch mal der Lothar....wenn der's nich raus bekommt, dann weis ich auch nich...

_________________
Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Bis Sosa komme ich damit sicher nicht.
Ist mir zu riskant.

Ja, kann dich verstehen, würde ich wohl auch nich tun...würde ich nich tun!
Aber so aus der Ferne ist's halt immer schlecht...gibt's denn nich in Deiner Nähe Jemanden der Ahnung von Fahrzeugelektrik hat?

_________________
Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hm, evtl der Oberelektriker Ronny?
Achim ist leider auch kein Stromgott, auch wenn er sonst alles kann.

Und? Warum fragsten nich ma?

_________________
Gruß, Martin


Alles Knorkator?

na schau dir doch mal die kohlen an, im rep. buch steht drinn wie lang die mindestens sein müssen. sitzen die halter von den kohlen fest auf der pertinax platte und ist der anker sauber

_________________

Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Das Finden der Ursache habe ich exklusiv für dich im Abschn. V.4.2 beschrieben.


Sicher wegen Erdstrahlen.

Gruß
Lothar

_________________
MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Genau, die Erdstrahlen werden es sein!
Bei beiden el. Reglern hat der Motor doch nicht hochgedreht.
Ich schau mal in den Abschnitt.

_________________
MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

So, zwischen D+/61 und dem +-Pol ist ja nur der Regler oder das Kabel.
Viel zu überprüfen gibt es da ja nicht. Entweder Regler oder Kabel am Ar...

Moin,
Für das Leuchten der LLKL bei höheren Drehzahlen (mit wg. Reglertoleranzen möglicherweise etwas höherer Last-/Ladeströmen) können Übergangswiderstände vom Reglereingang D+/61 zum Akku verantwortlich sein. Dabei ist dann die Spannung an Klemme 61 ein wenig größer als am Akku bzw. 15/54 und läßt die LLKL leuchten. Mach mal die Kontakte in dem Bereich (Akku, Sicherungen, Regler) richtig sauber.
Gruß Harald

_________________
-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Eike, ich hab gerade im Netz die 100%ige Lösung für dein Stromproblem gefunden:

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Ganz schön unverschämt!

wenn die lkl bei drehzahlabhängig heller wird heben ziemlich sicher die kohlen vom anker ab. also federn verschlissen, kollektor eiert oder anker falsch montiert

_________________
Anleitung: Getriebe BK350 - Kardan BK350 - Falke Beiwagen - Ein Bericht
Segel: Blog: Segeln Steemit: Steemit
Windows: ReBoot - Linux: BeRoot!
Wichtige Links: Forumregeln, Netiquette, Knowledge Base, Galerie, Karte, Forumkeller

_________________
Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Na Du bist mir ja ein schöner Kumpel, gleich die Radikallösung anwenden wollen, wenn sie auch nur Ansatzweise schwächelt, die Gurke.....ähm Guste..... ähm Gutste....

_________________
Gruß, Martin


Alles Knorkator?