Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

Ich habe ein kleines Problem mit meiner ETZ 250.
Gestern habe ich den motor angeworfen.
Der ist dann auch kurz gelaufen. Doch die Drezahl ist immer weiter gesunken und dann ging der Motor mit einem PFFFFF aus.
Das ganze hatte ich vorgestern schonmal so ähnlich. Dort ist während der Fahrt der Motor ausgegangen. Als Ich dann (erfolglos) versuchthabe ihn wieder anzutreten, gab es nur ein PFFFF und es kam eine Frischgaswolke aus dem Vergaser.

Kann mir bitte jemand sagen wo der Fehler liegt und wie ich den beheben kann?

Kann mir keiner Helfen?

Eine Eingrenzung der (möglichen) Ursache würde mir auch schon etwas weiterhelfen.
Also ob es eher am Vergaser, Zylinder, Auspuff, ... liegt.

O, Entschuldigung, da hat mal wieder die 24-h-Hotline gepennt....



Versuch mal neue Zündkerze (NGK B8HS). Wenn nicht das, dann Zündung checken: Unterbrecherabstand korrekt? alle Drähtchen dran?Zündzeitpunkt dejustiert?

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Als Zündkerze ist ne >NGK BR8HS< drin. Die ist auch neu.
Ich hoffe es ist nicht schlimm, dass die entstört ist.

Aber jetzt werde ich jetzt mal an die Zündung gehen.


Merci für den Tipp.

Diese PFFFFTTT kommt von Fehlzündungen hab ich mit meiner UB-Zündung auch ganz selten mal wenn ich den Motor etwas lasch ankicke geh immerhin auf die 25 zu

Aber das Gemisch aus dem Vergaser kommt?dann ist der Vergaser nicht dicht!unbedingt checken denn Falschluft mag der Motor gar nicht!
Fahre mit der guten alten Isolator ZM 260 und bin sehr zufrieden die wird von Beru ja extra für DDR 2Takter weiter hergestellt.

Versuch mal eine ohne "R"!

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Bleibt gesund!

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Alles wird gut ...

Also soweit ich beobachtet habe kommt das PFFFF aus dem Vergaser. Zusammen mit der Frischgaswolke.
Bei ner Fehlzündung macht der Motor eher ein "PLOP"


Ne Zündkerze ohne "R" muss ich mal ausprobieren. Aber die hatte der Motorradladen um die Ecke nicht. Da muss ich erstmal schauen wo ich eine auftreiben kann.

Als Alternative hab ich noch ne Isolater Zündkerze da.
Aber mit der hatte ich das Problem dass der Motor (als er mal "lief") nichtmehr richtig gelaufen ist sobald er zu warm wurde.



Aber jetzt werde ich mal an die Zündung gehen.

Wenn die Zündung zu früh eingestellt ist, "patscht" der Motor in den Vergaser zurück, habe ich mal gelesen, dir Kerze würde ich auf jeden Fall rausschmeissen.



Das ist ein Problem an sich, auf jeden Fall nicht normal, vielleicht zu heiss wegen Zündung zu früh?? Vergaser gecheckt? HD richtig??

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

was für nen Wärmeleitwert hatte die ZK denn? ich fahr in meiner 150er TS im sommer ne 260er und im winter ne 215er!

BH8S = 240 - 280

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Gruß vom Niederrhein
Detlef

ehemaliger Klever(er) OT-Partisane
skype: detderpoet

Also
Ich hab jetzt gerade nochmal meinen Vergaser gründlich gereinigt.
Außerdem ne >Isolator ZM 260< Kerze reingetan.

Jetzt springt der Motor schonmal an.
Nur liegt die Standgasdrezahl bei ca. 3500 min^-1
Obwohl die Standgasschraube soweit drausen ist, dass sie den Scheiber garnicht hochschiebt.
Und wenn ich mal kurz Gas gebe, dann fällt die Drezahl danach nur langsam auf die 3500 min^-1 wo sie dann bleibt.

das ist doch nicht normal, oder?

Dein Motor zieht eindeutig Falschluft.

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Gruss Uwe

Mein Reden

OHA
Ich musste gerade feststellen, dass mein Ansaugstuzen 2 Risse/Brüche hat.

Jetzt weis ich immerhin worans liegt, dass der Motor nicht so richtig will.


Einen Dank an alle die mitgeholfen haben.