Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
Vielleicht kennt sich ja da jemand aus oder hatte das Gleiche auch schon mal.
Ich würde das Problem gern vorher kennen ohne alles erst absuchen zu müssen um es zu beheben.
Wenn ich mit meinen ES/2 Gespann über die Autobahn fahre und Geschwindigkeiten von mehr als 80 erreiche,
fängt das Gespann an hin und her zu pendeln und läuft nicht mehr einwandfrei gerade aus, wie es bei geringeren Geschwindigkeiten der Fall ist.
Je schnelle ich dann fahre um so unangenehmer wird es und 110 erreicht das gute Stück.
Ich habe den Eindruck als ob es sich teils nach rechts, teils nach links neigt.
Ich habe aber kein Flattern in der Lenkung und genug Luft ist auch in den Reifen.
Es tritt bei unbelastetem als auch mit beladendem Boot auf.
Was kann es sein? Dämpfer, Einstellung, oder was?

Gruß aus Essen

Trabant

Wie ist es denn bei 100 auf der Landstraße?

Edit: Entschuldigung "ab 80" auf der Landstraße.

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Gruß Thomas

"Irgendwie steckt man immer bis zum Hals in der Scheiße, man darf halt nur den Kopf nicht hängen lassen!"

Er schreibt doch ab 80 wird es schlimmer ...

Dein Dämpfer ist angezogen ?
Hast du auch unterhalb von 80 Probleme, oder ist da gar nichts ?
-> evtl. Spureinstellung ?

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OT-Paragraphenreiter

Schau auch mal nach der Reibscheibe vom Lenkungsdämpfer (wenn der originale Reibungsdämpfer). Ich habe mich ob der mangelnden Wirkung trotz zugeknallter Rändelmutter gewundert. Dabei fehlte die halbe Reibscheibe.

@peryc kein lenkerflattern war gesagt vielleicht sind einfach die gummis zu weich geworden boot fest verschraubt (knebel nachziehen) stossdämpfer maschine auf hart gestellt ? der möglichkeiten sind viele - stabi ordentlich befestigt ...usw......

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Partisanenrocker

Spurrillen?

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Bleibt gesund!

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Alles wird gut ...

könnten auchdie schwingenlagerungen sein, oder ausgenudelte radlager...

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Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Aber doch nicht bei uns auf der A40 auf dem Abschnitt mit dem hochmodernen Flüsterasphalt

Das von Dir beschriebene Verhalten hatte ich sehr stark beim Q-Gespann. Da waren vorne und hinten alte 125-15 Entenreifen am Beiwagen 135-13 Reifen drauf.
Bei der Emme, mit 3.50-16 hinten und aufm Beiwagen, 3.00-18 vorne, war das nicht so. wenn ich hinten einen 125-15 draufmachte, ist das Gespann auch ein wenig den Spurrillen gefolgt.
Mit der ETZ, Vorne 2.75-18, hinten 3.50-18 und Beiwagen 3.50-16 hatte ich keine Probleme.
(außer dem gespannüblichen pendeln bis 35Km/h bei losem Reibungsdämpfer)

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Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
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( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
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Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

OK, klar. Ich habe da auf den Ausdruck pendeln angesprochen, offenbar ein Fehler.

Ich hatte dasselbe Problem im ETZ-Gespann:
Da wars das ausgenudelte Radlager des Beiwagens!

Am besten auch Schwingenlager und Lenkkopflager checken (war schon gesagt, oder? )

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KEINE PANIK

P

Hier immer die neuesten Rennberichte: 4h Classic-Endurance in Oschersleben 2023

I-A-L Racing-Team "Idioten am Limit"

Mein Guzzi-Renner: Der Etromit

Bei mir war es eine stark positive Vorspur vermutlich in Verbindung mit Rahmenbruch.
Den ES/2-Rahmen kenn ich nicht, aber bei meiner ES/1 war das senkrechte Rahmenrohr unter dem Sattel gebrochen, was die Fuhre ziemlich schwer zum Einstellen, und recht weich machte.



Gruß
Hans

Die /2 bricht nicht! Die ist unzerstörbar.

Ich tippe auf:
- Radlager
- Schwingenlager
- Spureinstellung der Maschine und des SW zur Maschine

Alles beliebig mit der UND- oder ODER-Funktion verknüpfbar.

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OT-Partisammellorchen

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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Meine persönliche Hitliste ginge nach Aufwand ... und wäre systematisch und aufbauend.

Ich würd mal bei den Reifen anfangen - Luftdruck, Zustand (eckig?)

Dann Radflucht und Vorspur vermessen.

Dann Räder checken (Speichen locker, Radlager, Achse fest)

Dann Schwingenlager, Lenkkopflager

Beiwagenanschlüsse, Beiwagenschwinge

Zu guter Letzt der Rahmen.

Und der peryc hat insofern recht als es auch ein einrastendes (eingelaufenes) Lenkkopflager sein könnte - bei geringen Geschwindigkeiten weniger lästig, aber bei höherer Geschwindigkeit verhindert es die nötigen Feinstkorrekturen beim Lenken und das macht schnell mal nen Meter seitlich aus. Die Flatterbremse kann da helfen, würde allerdings nur die Symptome bekämpfen.

Man kann beim Lenkkopf auch mal schauen ob der Lenker fest ist

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Mein TSgespann hat diese Symtome wenn es voll ist und ganz leichter Seitenwind kommt. Dann kann man richtig beobachten wie es sich aufschaukelt.

Bei dem /2gespann vom Vater hab ich das noch nicht erlebt, wohl aber das alle Seitenwagenanschlüße nach 1000km lose waren... Das fuhr sich dann auch komisch...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Komisch, wenn ich voll bin hab ich die auch

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Und festgegammelte Stoßdämpferfedern machen sich auch negativ bemerkbar .
Gruß Hermann C.

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Gruß Hermann C.

Ein ES/2-Gespann, das 110 erreicht? Wow.
Normal sind 95 wenn ich nicht irre...
Gruß, Martin.

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Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Ich vermute mal 110 erzählt der Tacho.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Tja, das mag daran liegen, daß bei mir ein TS250/2 Herz schlägt, mit Bing Vergaser, 12 el Zündung, alle Lager neu sind und der Zylinder nach dem Schleifen gerade 2000 KM runter hat und der Auspuff nicht zugebacken ist von innen, da auch neu.

An sonsten schon mal vielen Dank für die Antworten, werde dann wohl mal alles nach und nach überprüfen müssen.