Wenn ich SIE wärend der Fahrt rollen lasse oder einen Berg runter fahre, muß ich die Kupplung ziehen, da SIE sonst ausgeht und der Motor klopft und ruckelt laut.
Bekommt SIE keinen Sprit oder zu viel?
Was kann ich machen?
Gruß
Spange
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Ruckeln beim Rollen oder Bergabfahrt
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18 Beiträge
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Ruckeln beim Rollen oder Bergabfahrt
von spange » 26. August 2006 07:44
Mein erstes Problem mit der Maschine ist folgendes:
Wenn ich SIE wärend der Fahrt rollen lasse oder einen Berg runter fahre, muß ich die Kupplung ziehen, da SIE sonst ausgeht und der Motor klopft und ruckelt laut.
Bekommt SIE keinen Sprit oder zu viel?
Was kann ich machen?
Gruß
Spange
Wenn ich SIE wärend der Fahrt rollen lasse oder einen Berg runter fahre, muß ich die Kupplung ziehen, da SIE sonst ausgeht und der Motor klopft und ruckelt laut.
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von mz-henni » 26. August 2006 18:04
Grüß dich und willkommen im Forum.
Welcher Vergaser ist denn verbaut, mit welcher Bedüsung und wie eingestellt?
Kerzenbild ist normal, Zündung passt auch??
Grüße, Henni
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In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
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von Clou » 26. August 2006 19:44
Kann es sich dabei um schieberuckeln handeln? meiner meinung nach ist für sowas die leerlaufdüse zuständig oder irre ich mich da?
grüße
-christoph
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von Ekki » 26. August 2006 20:16
Hallo Spange,
gib einfach mal Schieberuckeln oder Leerlaufdüse in die Suchmaske ein, dann findest Du einige Einträge zu dem Thema. Es ist normalerweise die Leerlaufdüse, die zu klein ist. Entweder Du besorgst Dir eine neue, Maße kannst Du hier nachlesen, oder schickst sie per Post zu jemandem, der sie mit einer Reibaale oder (ahle?) entsprechend vergrössert. Dann ist das Problem gelöst. Mir hat man das beim Schraubertreff gemacht und es ist fast ganz verschwunden. Evtl. könnte es bei mir noch eine Nummer grösser sein.
gib einfach mal Schieberuckeln oder Leerlaufdüse in die Suchmaske ein, dann findest Du einige Einträge zu dem Thema. Es ist normalerweise die Leerlaufdüse, die zu klein ist. Entweder Du besorgst Dir eine neue, Maße kannst Du hier nachlesen, oder schickst sie per Post zu jemandem, der sie mit einer Reibaale oder (ahle?) entsprechend vergrössert. Dann ist das Problem gelöst. Mir hat man das beim Schraubertreff gemacht und es ist fast ganz verschwunden. Evtl. könnte es bei mir noch eine Nummer grösser sein.
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von spange » 27. August 2006 08:32
Vielen Dank für alle Antworten!
Ich werde diese erst mal alle Prüfen.
Habe die Maschine erst seit letzter Woche und habe vor 17 Jahren eine TS 150 gefahren.
Was ich gestern noch bemerkt habe war, wenn ich mit Licht fahre ist es noch extremer mit dem Ruckeln!
Das fahrzeug hat keine origenal Batterie mehr, (neu=Panasonic 6V/12 Ah/20HR Lead-Acid Batterie)
Auf dem Vergaser steht 30N2.
Fahrzeug hatt zu DDR Zeiten bei 10000km einen neuen Motor bekommen, Tacho steht jetzt auf 13163km.
Im Standgas läuft SIE bei 2100 U/min.
17Jahre sind eine ganze Zeit, da weis man vieles von früher nicht mehr.
Danke für eure Hilfe
mfg
Spange
Ich werde diese erst mal alle Prüfen.
Habe die Maschine erst seit letzter Woche und habe vor 17 Jahren eine TS 150 gefahren.
Was ich gestern noch bemerkt habe war, wenn ich mit Licht fahre ist es noch extremer mit dem Ruckeln!
Das fahrzeug hat keine origenal Batterie mehr, (neu=Panasonic 6V/12 Ah/20HR Lead-Acid Batterie)
Auf dem Vergaser steht 30N2.
Fahrzeug hatt zu DDR Zeiten bei 10000km einen neuen Motor bekommen, Tacho steht jetzt auf 13163km.
Im Standgas läuft SIE bei 2100 U/min.
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von Norbert » 27. August 2006 09:09
spange hat geschrieben:Im Standgas läuft SIE bei 2100 U/min.
Viel zu viel , gut eingestellte laufen mit unter 1000 1/min.
Ist der Vergaser gereinigt?
Was genau ist das für ein Vergaser , ein -4 oder ein - 5
und was für ein Motor wurde eingebaut - wieder ein TS 250/1
oder ETZ 250
Gruß
Norbert
Fuhrpark: Die TS 150 "mußte" ich mal irgendwo mitnehemen.
ETZ 251 Rahmen mit Brief + Tank ------> FE2 oder FE3?
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von MZ Cruiser » 27. August 2006 11:35
Auf dem Vergaser steht drauf 30N2-... und die Zahl nach dem Strich ist entscheidend.
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von Norbert » 27. August 2006 19:03
spange hat geschrieben:Was sagt uns jetzt die -4?
Das es ein originaler Vergaser für die TS 250/1 ist . Es wurden auch schon Vergaser vom Nachfolgemodell verbaut , das ist magerer bedüst.
Gruß
Norbert
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von mz-henni » 27. August 2006 19:13
Ich würde sagen, dreh am besten mal den Leerlauf runter so auf den Wert, den Norbert geschrieben hat, dann sollte sich das Problem mit Ruckeln auch geben. Wenn nicht, größere LLD.
Grüße, Henni
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von spange » 1. September 2006 20:15
Hallo Ihr lieben!
Habe das Standgas von 2000 auf 1000 U/min eingestellt!
Jetzt ist das Ruckeln ist nicht mehr da.
Aber:
jetzt geht die Batteriekontrollleuchte im Standgas an und wenn ich mit Abblendlicht fahre geht die Maschine aus beim Rollen.
Was nun??
Habe das Standgas von 2000 auf 1000 U/min eingestellt!
Jetzt ist das Ruckeln ist nicht mehr da.
Aber:
jetzt geht die Batteriekontrollleuchte im Standgas an und wenn ich mit Abblendlicht fahre geht die Maschine aus beim Rollen.
Was nun??
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von Nordlicht » 1. September 2006 20:22
spange hat geschrieben:Hallo Ihr lieben!
Habe das Standgas von 2000 auf 1000 U/min eingestellt!
Jetzt ist das Ruckeln ist nicht mehr da.
Aber:
jetzt geht die Batteriekontrollleuchte im Standgas an und wenn ich mit Abblendlicht fahre geht die Maschine aus beim Rollen.
Was nun??
Batterie ist aber OK?
Anschlüsse der Batterie überprüfen,Sicherungshalter auf Korrision mal nachschauen.Alle Kontakte anschlüsse schön säubern und leicht mit Polfett einfetten.Das die Ladekontrollampe bei 1000U/min angeht ist normal.Stell mal auf so 1200-1300 ein.
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif
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von spange » 1. September 2006 20:30
OK.
Anschlüsse muß ich Reinigen!
Ladekontrolle geht auch bei 1300 U/min an! Erst bei 2000U/min geht SIE aus!
Es wurde ein Elektonischer Regler eingebaut ?!
Danke für den Tip mit den Reinigen
Anschlüsse muß ich Reinigen!
Ladekontrolle geht auch bei 1300 U/min an! Erst bei 2000U/min geht SIE aus!
Es wurde ein Elektonischer Regler eingebaut ?!
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