Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wo kann ich den Getriebeölstand meiner TS 250er nachschauen?

Am Kupplungsdeckel ist eine Kontrollschraube.

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Es grüßt der Heiko aus dem Märkischen-Kreis

Skype: Q_Pilot

Guten Tag oder Hallo,


die Schraube "K" ist die Kontrollschraube für den Ölstand. Ansonsten findest Du Zusatzinformationen in der Betriebsanleitung Deiner TS.

MfG

am kupplungsdeckel is hinterm schalthebel eine schraube. keine von denen, die das gehäuse hält, sondern eine irgendwo mitten im deckel. wenn du die rausdrehst und am gerade so ein tropfen öl rauskommt, ist alles in ordnung.
wenn du dir nicht sicher bist wie viel öl drin ist, wie lang das dort schon haust, was für öl es ist und wie es im moment aussieht, würde ich ehr zu nem ölwechsel und einem spülgang mit z.b. diesel raten.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

ok hab nachgeschaut is kein bissl drin
in der anleitung steht ich soll GL60 nehmen ich war bei meiner Werkstatt der hat gemeint des gibts nciht mehr und er hat gemeint ich kann auch n 80W90 nehmen geht des?

HIER=KLICK steht was dazu oder Du benutzt die Suchfunktion im Forum - die spuckt dazu einiges aus.

An der Schraube soll ja auch nur ein wenig rauskommen...



mal ganz blöd gefragt, Du hast eine Anleitung ( Handbuch?) - da steht nicht drin wo die Kontrollschraube ist???



welche Werkstatt für was?

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Doch hab nur vergessen zu schauen^^
Motorradfachwerkstatt

Sollte das 80W90 GL4 sein,ist das ok.Nehm ich manchmal auch.Da kostet der Liter für mich nur 3.50 EUR.Man sollte zwar normales SAE80 nehmen aber 80W90 ist auch ok und bringt sogar eine bessere Schaltbarkeit.Auf jeden Fall einmal jährlich wechseln.Und kein GL5-- da rutscht die Kupplung.Es wird ein Liter aufgefüllt und die Kontrollschraube geöffnet,was nicht gebraucht wird läuft raus.Ich mach das immer über Nacht,da hat das überschüssige Öl Zeit abzulaufen.

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Gruss Uwe

Wichtig ist auch die Spezifikation: GL3 oder GL4 muß es sein!
Ich nehme in meinen 2-Taktern Castrol Manual EP 80 W, das ist ein GL4-Öl. Andere schwören auf Addinol.
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Naja , hier sind ja genug Blöde, gell ?
Da kann man es ja ruhig mal probieren, was ?



HOYASUKA?

mit der Äußerung haben die nicht viel Fachwissen bewiesen.
Da ließe ich die Finger von.

Wie der Wormser schon schreibt GL 4 ist das Zauberwort - weniger 80W90 !

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Sollte das nicht zu bekommen sein,bei POLO gibts ein 80er Getriebeöl von Shell GL4 .

@ Norbert:

80W90 ist ein wunderbares Öl für die Emme,sehr gute Schaltbarkeit,keine Kupplungsprobleme.Fahr ich schon seit Jahren.Wichtig ist der jährliche Wechsel.

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Gruss Uwe

Ohhh, ein Getriebeölfred Ich nehm prinzipiell nur Addinol 80W GL 3

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Ciao Thoralf
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So, der Ölprinz hat da auch gleich mal wieder eine Frage.

wie hier ja so einige wissen ist mein Motor etwas (sehr) verschwenderisch mit dem Öl umgegangen.

Hatte mit einigen Leuten geredet, zwecks Motorüberholung und da wurde mir gesagt ich solle erstmal ein anderes (dünneres) Öl versuchen, öffnen könne man den Motor im zweifelsfall immernoch.
Zur Zeit nehme (bzw. bis zuletzt nahm) ich das empfohlene SAE 80.
Nun meine Frage: Was für ein etwa gleichwertiges aber dünneres Öl kann (sollte) ich nehemen? ich kann mir aus den Ölbezeichnungen nichts rauslesen

Gruß
der Ölprinz Quacks

gl60 für den sommer gl100 für den winter

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Partisanenrocker

Bitte, Gustl, gern geschehen! Wenn wir wieder mal helfen können ...

Nein, dieser Sarkasmus zwischen den Zeilen, herrlich

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

ok sry war nich da
danke für alles werd dann mal des öl wechseln aber zuerst muss ich den motor neu abdichten

Was für ein Unfug ist das denn? Dünneres ÖL bei Ölverlust? (woher eigentlich?)

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Mir hats das Öl aus dem Luftloch was in dem Gummistopfen ist rausgeblasen.

Habe jetzt mal ein anderes Öl drin, mal sehen was passiert (SAE-80 GL4 von Polo, scheint dünner zu sein als das was ich vorher hatte, und auch farbloser).
Neues Öl kann ja erstmal nicht schaden.
Ansonsten muss der Motor halt gemacht werden (nur ich habe davon keine ahnung und auch nicht die Zeit).

Gruß
Quacks

Kurbelwellensimmeringe im Arsch?!
Da hilft auch kein dünneres Öl! Es sei denn, Du willst einen feineren Sprühnebel.....

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hatt ich ja auch gesagt, aber mir wurde gesagt bei der Laufleistung des motors darf das sich auch nach längerer Standzeit nicht so auswirken.
Naja, mal abwarten.

Gruß
Quacks

So, neue Erkenntnisse:

mit dem neuen Öl drückt es mir das nicht mehr oben raus, sondern beim Kupplungsbowdenzug - "Stutzen" am Motor (bei der Gummikappe).

Ist so schlimm, dass es mir den Motor komplett vollsaut und ich den linken Schuh voller Öl habe.
Gibts da ne Lösung, oder immernoch Wedis?

Gruß
der Ölprinz Quacks

Wieviel Öl hast du drinne? Beim 4-Gang Motor max. 750ml und beim 5-Gang Triebwerk 900ml mehr nicht. Ansonsten mach mal den Öleinfüllstutzen ab und fahr mal ohne (nur bei trockenem Wetter). Drückts das Öl immer noch vorn raus, dann ist irgendwas zum Kurbelraum undicht, wahrscheinlich die Dichtringe.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Danke für die schnelle Antwort!

Also Menge ist I.O. ,
habe es wie beschrieben gemacht, Öl aufgefüllt, Kontrollschraube raus, und über Nacht Gefäß drunter.
Und da war am nächsten Tag auch was drinne (im Gefäß).
(4 Gangmotor, 750ml )

Gruß
Quacks