Lenkungsdämpfer Gespann?!

[sammycolonia]

Irgendwie is unser Chris im Moment etwas wuschig! Ausgleich zur Heiraterei? Frech wie Oskar von der Sesamstraße, der Bengel ...........

wart mal bis der "JA" gesagt hat... pruuust

[Andreas]

@Andreas:
was hast Du denn da noch imm Kofferraum eingebaut/versteckt?

Jan

Eine Kölner Multifunktionskiste.
Bietet Platz für die PKW Batterie, Panzerkette, Öl-PET´s, Verbandskasten, Sicherungskasten und Steckdose. Und obenauf liegt festgezurrt die Werkzeugrolle.

[sammycolonia]

@Andreas:
was hast Du denn da noch imm Kofferraum eingebaut/versteckt?

Jan

Eine Kölner Multifunktionskiste.
Bietet Platz für die PKW Batterie, Panzerkette, Öl-PET´s, Verbandskasten, Sicherungskasten und Steckdose. Und obenauf liegt festgezurrt die Werkzeugrolle.

boh... soviel bekomme ich bei meiner nicht untergebracht

[Andreas]

boh... soviel bekomme ich bei meiner nicht untergebracht

Ich habe die Batteriekiste einfach von der linken Seite in die Mitte gesetzt, so entstanden rechts und links neben dem Batteriefach noch kleine aber praktische Fächer für die PET`s, Kette und Verbandstasche. Sicherungskasten und Steckdose sind obenauf per Butterbrotdose untergebracht.

[tippi]

Könntest Du von dem Platzwunder mal bitte ein Foto einstellen?
Ürigens: (wie mir auch schon so ergangen) Schlüssel für den Kofferraumdeckel NIE und auch nicht versehentlich zu Hause liegen lassen, denn manchmal mus man einfach in den Kofferraum zum Werkzeug.

Gruss Jan

[Gast]

...Die Seiten- und Rückwand des Kofferraums, nicht den Boden.
3 Fußmatten für 2,10 ? aus dem Resteladen zurechtgeschnitten, ist günstiger und sieht netter aus als mit Neulack ausbessern bzw. zerkratzte Wände. Auf den Boden kommt ne Gummimatte.

Hi Andy,
hoffentlich geht das gut mit dem Teppich im Kofferraum. Ich habe das bei mir absichtlich nicht gemacht,weil mein Kofferraum nicht ganz dicht ist,und dann würde das ganz nett anfangen,zu schimmeln.....
Aber du bist ja eh ein 7-Sonnen-Schönwetter-Farhrer...

[Andreas]

Könntest Du von dem Platzwunder mal bitte ein Foto einstellen?

Jo, heute Abend oder Morgen aber erst.

Hi Andy,
hoffentlich geht das gut mit dem Teppich im Kofferraum. Ich habe das bei mir absichtlich nicht gemacht,weil mein Kofferraum nicht ganz dicht ist,und dann würde das ganz nett anfangen,zu schimmeln.....
Aber du bist ja eh ein 7-Sonnen-Schönwetter-Farhrer...

Die Bedenken kamen mir auch, aber wie gesagt, auf den Boden kommt (lose) eine Gummimatte, der Teppich an den Seitenwänden und Rückwand ist auf der rückwärtigen Seite vollkommen aus Gummi und ich hoffe einfach mal, das mir der Kofferraum nicht einen halben Meter voll läuft.

Ansonsten stimmt das in der Tat mit dem schönen Wetter.

[ETZChris]

Irgendwie is unser Chris im Moment etwas wuschig! Ausgleich zur Heiraterei? Frech wie Oskar von der Sesamstraße, der Bengel ...........

wart mal bis der "JA" gesagt hat... pruuust

hibbelig wegen der hochzeit is korrekt, aber derzeit noch viel hibbeliger bin ich wegen der japan-geschäftsreise von sonntag bis sonntag...

[Ex User Otis]

Könntest Du von dem Platzwunder mal bitte ein Foto einstellen?
Ürigens: (wie mir auch schon so ergangen) Schlüssel für den Kofferraumdeckel NIE und auch nicht versehentlich zu Hause liegen lassen, denn manchmal mus man einfach in den Kofferraum zum Werkzeug.

Gruss Jan

Jan..im Notfall lässt sich der Sitz zerlegen..und man kann
nach hinten durchgreifen..aber net weitersagen..

[tippi]

der Trick wäre mal interessant.
Die Lehne ist bei mir vom Kofferraum aus, original an den zwei Querverstrebungen verschraubt (4x glaub ich) und kann so nicht einfach nach oben aus den Haltewinkeln gezogen werden.
Bliebe noch das Lösen der Sitzfläche doch dann müsste man noch die Sitzfedern aushängen und hätte höchstens 10cm Höhe um unter der Lehne nach hinten zu langen und Werkzeug oder sonstiges aus seiner "Verpackung" zu wurschteln?

Schon mal gemacht? Ich mein in der Not, naja ev. .... dann frisst der Teufel ja auch Fliegen.

Gruss Jan

[MZ-Toeff]

Ich habe das Problem der Unterbringung von Kleinteilen (Oel, elektr. Luftpumpe etc) im Lastenseitenwagen einfachst, wie auf dem Bild ersichtlich, gelöst. Der dritte Befestigungspunkt der Zusatzwände ist ein kleiner Winkel, der mit dem Boden verschraubt ist. Eine grössere Batterie ist meineserachtens überflüssig. Die Lima ist stark genug für 9 a/std. Viel grösser sind die Akkus von Anlassermaschinen oft auch nicht. Oder soll sie etwa das Steigen des SW erschweren? Bei richtiger SW-Einstellung hat man das gut im Griff. Und wichtig, NIEMALS bremsend in eine Rechtskurve gehen, VORHER so stark abbremsen, auf dass man dann IN der Kurve wieder Beschleunigen kann. Ihr werdet euch wundern, wie flott ihr plötzlich seid.

[Ex User Hermann]

Und wichtig, NIEMALS bremsend in eine Rechtskurve gehen, VORHER so stark abbremsen, auf dass man dann IN der Kurve wieder Beschleunigen kann. Ihr werdet euch wundern, wie flott ihr plötzlich seid.

Das werden wir ihm noch beibringen.

[g-spann]

Und wichtig, NIEMALS bremsend in eine Rechtskurve gehen, VORHER so stark abbremsen, auf dass man dann IN der Kurve wieder Beschleunigen kann. Ihr werdet euch wundern, wie flott ihr plötzlich seid.

Das werden wir ihm noch beibringen.

...und das Körpergewicht (so vorhanden ) V O R der Kurve auf den Beiwagen verlagern, das Kabel stramm
und mit Schmackes rechts rum... zurück bleiben fassungslose Solofahrer, - so macht Gespannfahren richtig Spaß!!!

[Ex User Hermann]

...und das Körpergewicht (so vorhanden ) V O R der Kurve auf den Beiwagen verlagern, das Kabel stramm
und mit Schmackes rechts rum... zurück bleiben fassungslose Solofahrer, - so macht Gespannfahren richtig Spaß!!!

In der Kurve am Quirl drehen bis der Zug knarzt, das macht echt dumme Gesichter! Wenn man VORHER die passende Drehzahl hat, ist auch ein ETZ-Gespann alles andere als langsam!

[Andreas]

@ Roger, Hermann & Gerd

Soviel zur Theorie.
Bis ich die umgesetzt habe, habe ich bestimmt auch einen so schönen langen, grauen Bart .

[MZ-Toeff]

Das alles hängt aber stark von der korrekten SW-Einstellung ab. Wie man das ab besten macht (Werksangaben sind nur Richtwerte!), habe ich ja mehrfach beschrieben. Dabei ist die Stellung der Maschine als Grundeinstellung von entscheidender Wichtigkeit für das Fahren in Rechtskurven. Man sollte das nicht auf die leichte Schulter nehmen.

[Ex User Hermann]

@ Roger, Hermann & Gerd

Soviel zur Theorie.
Bis ich die umgesetzt habe, habe ich bestimmt auch einen so schönen langen, grauen Bart .

Mehr als das! Schultern aus Kruppstahl, Handkraft für andere Leute erschreckend hoch usw.

[Andreas]

Schultern aus Kruppstahl

Noch mehr als bisher schon????



okok, der Obiparkplatz wird Sonntags mir gehören.
Versprochen.
Das es ohne Übung nicht geht, habe ich schon bemerkt....

[MZ-Toeff]

Ach weist du Andreas, das rausbekommen ist nicht schwer. Aber diese Handlungsautomatik zu verinnerlichen, damit das auch ohne Nachdenken klappt, dazu gehört schon einige "Erfahrung". Wichtig ist, wennmal die Kurve "zu eng" wird und man sich dem Mittelstreifen nähert, nicht in Panik verfallen. Nur kurz Lenker auf Geradeausfahrt und voll in die Eisen. Dann sofort wieder rechts rumreissen mit Gasgeben. Unbedingt sonntags auf Supermarktplätzen üben.

[tippi]

und bei Rogers beschriebener Aktion mit dem Oberkörper immer schön rechts bleiben.

Jan

[Andreas]

Aber diese Handlungsautomatik zu verinnerlichen, damit das auch ohne Nachdenken klappt, dazu gehört schon einige "Erfahrung".

Genau das denke ich auch.

[tippi]

hat eigenlich von euch Gespannfahrern schon mal jemand die vordere, rechte Unterseitenecke des BW unfreiwillig (mit Beton oder Asphalt) poliert?

Ist mir letztens passiert, trotz nach links lehnen kam das Hinterrad hoch, mann ging der Adrenalinspiegel hoch - unfreiwillig. Zum Glück alles gutgegangen, außer einer polierten Ecke, die ist aber schon wieder schwarz gelackt.

Was habe ich daraus gelernt?!: in Linkskurven wird zwar mit der Vorderradbremse gelenkt bzw. unterstützt aber man sollte es nicht übertreiben. (besonders in seeeeeehr engen Linkskurven)

Gruss Jan

[g-spann]

Laß dich nicht bange machen, Andreas; das Geheimnis des Gespannfahrens ist lediglich, zu wissen,
was man tut: Deine Solo lenkst du nach links (dann kippt sie in Rechtsschräglage), um rechts rum
zu fahren; dein Gespann fährt dann nach links...

Fast alle, denen ich das Gespannfahren gezeigt habe, meinten immer: "Dieses Ding fährt nicht, wohin ich will!"

Ist der Beiwagen oben, fährt sich das Gespann wieder wie ein Zweirad, d.h. rechts (stärker) einschlagen bewirkt Linksschräglage
(der Beiwagen steigt noch höher), wobei die Zentrifugalkraft tüchtig mithilft...daher [glow=red]vor [/glow]der Kurve Gewicht auf den BW!

Wenn die Linkskurve zu eng zu werden scheint, hilft gefühlvolles Gaswegnehmen, - die Fuhre kommt,
durch das entlastete Hinterrad, hinten rum, und die Linie stimmt wieder; unbedingt auffem Parkplatz antesten!

Hast du das drin, könntest du beim Umstieg auf eine Solo bloß noch an der Ampel vergessen, die Füße
runter zu nehmen, um dich abzulegen (ist mir auch schon beinahe passiert...)

Hinterher fährst du dann so: Rechtsrum beschleunigen, is' klar, linksrum am Gas bleiben, daß die Fuhre nicht
rumrutscht, unterm Strich: Immer Kabel stramm!
Du kannst dir sicher vorstellen, wie schnell man so sein kann...

[tippi]

Zusammenfassung: alles Übungssache mit riesigem Spassfaktor.

wobei ich der Sache mit dem Gas geben in Rechtskurven nur bedingt Zustimmen kann. Mit einem Rotax unterm Popo erziehlt ma da sicher fühlbarere Erfolge für die Fahrstabilität als ich mit meinem Oldie.

Gruss Jan

[MZ-Toeff]

Jan, dann stimmt die SW-Einstellung nicht, Spur und Maschinenstellung. Nicht vergessen, beides beeinflusst sich untereinander.

[g-spann]

Hi Jan,

diese bewußte Ecke hab ich auch schon mal aufgesetzt: Beim Linkswenden in Schrittgeschwindigkeit
ist eine Speiche des SW-Rades gebrochen und in die Bremstrommel gefallen...

Schlagartiges Blockieren des SW-Rades und ein tiefer Diener des Gespanns waren die unmittelbare,
zerstochener Schlauch und nur noch 8 (!) brauchbare Speichen die spätere Folge...

Seitdem: Kabelbinder an den Kreuzungspunkten der Speichen, hemmt die Schwingungsfreude derselben
und fixiert sie im Falle eines Bruchs...

[tippi]

ich meinte das eher leistungbezogen, denn das Beschleunigen mit so nem Oldie ist auch der Geraden kein Leistungsausbruch. (ES + SW+ ich bei 16 PS)

Jan

[Martin H.]

Ist mir letztens passiert, trotz nach links lehnen kam das Hinterrad hoch,

Hallo Jan,
besser ist hier: Hintern raus, sprich denselbigen nach hinten (wo sonst der Sozius sitzen würde) verschieben. Nicht umsonst schmeißt sich bei den Gespann-Rennfahrern der Beifahrer in Linkskurven hinter den Fahrer - um möglichst viel Gewicht aufs Hinterrad zu bringen!
Gruß, Martin.

[Andreas]

Könntest Du von dem Platzwunder mal bitte ein Foto einstellen?

So, die Fotos.
Ich packe das ganze mal in ein neues Thema.

[Richy]

Hi Andy,
hoffentlich geht das gut mit dem Teppich im Kofferraum. Ich habe das bei mir absichtlich nicht gemacht,weil mein Kofferraum nicht ganz dicht ist,und dann würde das ganz nett anfangen,zu schimmeln.....
Aber du bist ja eh ein 7-Sonnen-Schönwetter-Farhrer...

Die Bedenken kamen mir auch, aber wie gesagt, auf den Boden kommt (lose) eine Gummimatte, der Teppich an den Seitenwänden und Rückwand ist auf der rückwärtigen Seite vollkommen aus Gummi und ich hoffe einfach mal, das mir der Kofferraum nicht einen halben Meter voll läuft.

Moin.

Mein Gespann steht bei jedem Wetter, so auch bei Regen( davon gibt es hier sehr viel), draussen, und mein SW-Kofferraum ist immer trocken. Vorraussetzung ist allerdings eine intakte Persenning, aber das versteht sich ja von selbst.
Hab seit kurzem eine Textil-Auto-Fußmatte hinten drinliegen, das macht den SW gleich viel wohnlicher...

[tippi]

Q ANDREAS:
habs gerade in der Bucht gesehen.
Kannst Du ev. als Anregung zur Befestigung Deines Lenkungsdämpfers nutzen!

Dämpfer

Hat auch einen interessanten Tank die MZ, TS glaub ich (Seitendeckel)

Gruss Jan

[Andreas]

Kannst Du ev. als Anregung zur Befestigung Deines Lenkungsdämpfers nutzen!

Danke für den Hinweis, mir schwebt da aber schon was vor, muß ich aber noch mit meinem Schweißer klären.

[Andreas]

Sodele, die Lenkungsdämpfergeschichte ist gegessen.
Habe mich für die kleinere (+einstellbare) Variante von der R 65 entschieden.
Montagepunkte sind das rechte Loch für die Klemmung an der unteren Gabelbrücke und die Rückseite der Schelle vom vorderen Gespannanschluß.

Etwas filigraner hätte mir besser gefallen, einem geschenkten Gaul (in diesem Fall der handwerklichen Ausführung) schaut man aber ja bekanntlich nicht ins Maul und die Grobschlächtigkeit läßt immerhin noch Variationsmöglichkeiten offen.



Die ersten Testmeter offenbarten, das das Lenkerschlagen um Welten weniger geworden ist.
Das macht Hoffnung, das nach Tausch des immer noch montierten "Übergangsrades" mit heftigster 8 und schräg abgefahrenen Reifen die Symptome noch weiter verschwinden.

[joschi.in]

Könntest Du von dem Platzwunder mal bitte ein Foto einstellen?
Ürigens: (wie mir auch schon so ergangen) Schlüssel für den Kofferraumdeckel NIE und auch nicht versehentlich zu Hause liegen lassen, denn manchmal mus man einfach in den Kofferraum zum Werkzeug.

Gruss Jan

Kann man ja an den Zündschlussel machen.. (klugscheiss)