Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich fahre seit 1992 MZ, TS 250/1 Gespann. Ich habe viele, weite Fahrten mit der MZ gemacht: 2x Finnland, fast bis ans Nordkap, Rumänien, öfters Polen... und habe viele Schraubereien erlebt und durchgeführt. Nun stehe ich vor einem Phänomen, bei dem ich nicht durchsteige:

Vor ca 3 wochen sprang die MZ eines morgens an, lief aber nur im Standgas, sie blubberte mit sehr sehr wenig Umdrehungen.
Ich öffnete den Vergaser -alles OK. Benzinhan usw - alles ok. Batterie überbrückt -alles ok. Dann schaute ich die Sicherungen nach: Die erste Sicherung( So meine ich mich zu erinnern), also auf der anderen Seite von der Glassicherung aus gesehen, war "Wie verschmort" und hatte keinen Kontakt mehr. ich wechselte die Sicherung - und die MZ fuhr wie gewohnt. Dass dieses Schmoren eine Ursache haben muss - das war mir auch klar. Ich fuhr einige Fahrten - das ist jetzt ca 3 wochen her. Abgestellt habe ich sie also, als sie noch fuhr. Dann stand sie für 2 Wochen. Ich wollte immer der Ursache auf den Grund kommen, hatte aber einfach keine Zeit.

Gestern wollte ich dann eine kurze Strecke fahren -nix lief. Ich habe die Zündung eingestellt und eine neue Zündkerze eingeschraubt (ich muss zugeben - die MZ hatte in letzter Zeit - 3 Jahre -wenig Zuwendung bekommen. Tanken und fahren, da war das eh mal wieder dran...)

Dann sprang sie immerhin an - und lief wieder nur im Standgas. Sie "nimmt einfach kein Gas an"!. Sie blubbert ganz tief im Kellerbereich - und geht dann irgendwann mal wieder aus. Ich gehe aufgrund der Erfahrungen vor 3 Wochen davon aus, dass keine Probleme mit dem Vergaser vorliegen - lass mich aber gerne eines besseren belehren.
Noch etwas: Die LAdekontrollleuchte leuchtet normal hell, wenn man die Zündung anstellt. Sobald man dann auf den Kickstarter tritt, sodass sich die Kurbelwelle etwas dreht (nur ein bisschen, noch nicht mal eine komplette Umdrehung), wird die LKL sehr dunkel - sie glimmt nur etwas.. Ich habe nicht beobachtet, was da dann gerade am Unterbrecher vor sich geht -das ist mir nur aufgefallen.
Ich habe dann kurze Checks gemacht: Alle Steckverbindungen gereinigt, eingefettet -müßte alles OK sein.
Ich benutze einen elektronischen regler (Kleiber). Diesen habe ich vor vielen Jahren gleich doppelt gekauft. Den nagelneuen montiert -auch keine Veränderung. Eine neue Zündspule ausprobiert -auch keine Veränderung.

Nun bin ich wirklich etwas mit meinem Latein am Ende.

Wahrscheinlich würde ich irgendwann den Fehler finden, aber falls jemand eine Idee dazu hat, dann geht das Finden vielleicht schneller??

Ich hoffe ich habe alles so gut wie möglich beschrieben.

Liebe Grüße, Felix

http://www.zirkus-zansiba.de

Hallo und willkommen im Forum.

Bist du sicher das die Batterie ok ist ...ist nicht gerade die zuverlässigste Testvariante

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Flaschluft am Versager oder Limaseitig n Problem wären die Stellen an denen ich suchen würde. Hast Du die Möglichkeit die Lima durchzumessen, mit etwas feinfühligeren Methoden (Meßgerät)? Oder wo steckst Du, vielleicht ist jemand in Deiner Nähe und kann Dir helfen?

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

Ein Marienenkäfer sieht auch nicht wieviele Punkte er hat, es sei denn er fliegt falschrum übern Teich und klappt die Flügel ein.


OT- Partisanendösbaddel

https://www.jumbofahrt.de

Ich wohne bei Weimar, besser gesagt bei BAd Berka, Tonndorf.

Klar habe ich ein Messgerät. Was und wie soll ich denn die Lima messen??

Die Batterie hatte 12,34 V, das müsste eigentlich ausreichen - oder??

Luft am Vergaser? So plötzlich? wo könnte diese reinkomen , dass solche Probleme entstehen?

Vergessen hatte ich zu erwähnen, dass ich einen ETZ 250 Motor fahre.

Gruss Felix

Hallo!

Das kenne ich auch von meiner Hufu.
Wenn Du durch die Drehung des Motors den Unterbrecher schliesst, fliesst Strom durch die Zündspule.
Das ist nicht sehr viel, so ca. 1 A.
Aber warscheinlich hast Du in der Elektrik eine Gammelstelle, die den ganz geringen Strom für die Ladekontrolle noch durchlässt,
aber für die Zündspule dann nicht mehr.
Bei mir war das die Sicherungsdose, und paar gammelige Kabelanschlüsse.
Am besten alles neumachen, wenn Du da schon Probleme hattest.

Das Zündschloss wäre auch ein möglicher Kandidat, was passiert denn, wenn Du bei stehendem Motor das Hauptlicht und die Blinker einschaltest, funktioniert das eine Minute lang?
Darauf musst Du hinarbeiten, dass das geht.
Spannung an der Zündspule messen.

Vergaser:
Schwimmer abgesoffen?
Choke OK?
Gasseil OK? Nachsehen!
Hauptdüse rausgefallen oder locker?
Düsennadel sitzt richtig?
Benzinzufuhr verstopft?
Schwimmernadelventil OK?
Irgendwas an der Luftzufuhr / Luftfilter verstopft, verklemmt oder so?
Benzinhahn?
Kurbelwellenspiel auf der Zündungs-Lima-Seite?

Und die beste Frage: Was hast Du in der letzten Zeit an dem Motorrad repariert?


Irgendwas habe ich noch im Hinterkopf, aber das fällt mir gerade nicht ein. Mal sehen, morgen vielleicht.

Grüße, Steffen!

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Grüße, Steffen !

Evtl ist die Vergasernadel festgegammelt und daher nimmt die Emme kein Gas an Reinigen dann funzt es wieder. hatte das Problem gestern bei nem verzeiht mir Chinaroller eines Kollegen. Jetzt rennt der wieder und ist vom Hof

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Schönheit liegt im Auge des Betrachters! Wie soll ich denn wissen was ich sage, bevor ich es höre??

Gruss Alex

Das sagt man dann so.

Gib zu: auch du sagst: "Geiz ist geil" und wolltest das Ding einfach mal ausprobieren.

Aber eine Sache hat so ein China-Import: Er schafft deutsche Arbeitsplätze im Zoll- und Logistikbereich.

Also Leute: Kauft nur noch Sachen aus Asien, das sichert deutsche Arbeitsplätze.

mfg und Sorry für Offtopic


Günni

HAllo,

meine MZ fährt wieder ohne Probleme!! Und wisst ihr was der Fehler war??

Ein Bienennest (oder andere Insekten, die Pollen sammeln) war in meinem Auspuff!! Die 3 Löcher, die man zu sehen bekommt, wenn man das Endstück demontiert, waren komplett mit Lehmerde zugekleistert...

Ich bin nach langer Suche darauf gekommen, weil ich irgendwann stutzig wurde: Die MZ läuft zwar im Standgas, aber hinten kommen keien Abgase raus, dafür vorne beim Krümmer. Also habe ich diesen mal locker geschraubt - und siehe da, sie drehte wieder hoch!

Yippieh! Mich beruhigt dabei vor allem, dass meine selbst verlegte Elektrik auch nach 10 JAhren und 60 tkm problemlos funktioniert.

Danke für eure tips! Jetzt ist alles mal wieder durchgecheckt und ich hoffe ich benötige eure Hilfe so schnell nicht wieder!

Die 2 Bremszylinder für den Seitenwagen - Rad und Hauptbremsz. sind nach wie vor zu verkaufen - sie sind neu.

Gruss Felix

Sag mal, hast Du davon vllt. mal ein Bild gemacht ?

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Nee, ne!?!

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Fährst Du etwa auch das schwuchtelige Erdbeeröl?

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Gruß
Wolfgang

erdbeeöl ist geil -immer wenn jemand auf den gestank der 2takter meckert,lass ich ihn ne nase voll von meinem gespann nehmen und ruhe ist

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Partisanenrocker