motor etz 250 / 251 unterschiedliche abgaswerte? TÜV ...

[Der Bruder]

weis schon

Die mussten halt einspaaren,der Anfang vom Ende

[mzkay]

vorwende und nachwende 251er solten die selbe kastenprofil länge haben

Haben sie auch:
48,5 cm von Rohr Steuerkopf zu Rohr Sitzbank (diesmal nicht Mitte/Mitte Rohr gemessen)

ist richtig - die Rahmen der 125 / 150 / 251 / 301 sind ab 1991 identisch und entsprechen den Maßen der "Ur 251"
Alle diese Rahmen haben ein Kerbe von ca 2cm Länge im Kastenprofil

das steht so auch zusammengefaßt in der Wissensdatenbank

@ Bruder die beiden Gewinde sind für die obere Motoraufhängung. Da ja der kleine Motor mehr nach rechts muß - wegen der Kettenflucht. Merkt man auch daran, daß die kleien Motoren einen nach außen gewinkelten Kickstarter haben. Sonst würde er am Luftfilterkasten oder Frischöltank anstossen

@ Paula - ich habe mir sagen lassen, daß der Krümmer paßt, wenn man ganz viele Auspuffdichtringe in den Krümmerausgang legt
hab es aber noch nie probiert und werd es auch nie tun

[gustave corbeau]

Hallo Paula, ich komme mal zur Ursprungsfrage der Zulasungsfähigkeit deines Fahrzeugs zurück.
Warum baust Du das ganze Geraffel nicht an deine TS?
Dann dürfte es beim Prüfer auch keine Probleme geben und Du sparst in Zukunft aller zwei Jahre das Geld für die AU.

[Luzie]

Hallo Paula, ich komme mal zur Ursprungsfrage der Zulasungsfähigkeit deines Fahrzeugs zurück.
Warum baust Du das ganze Geraffel nicht an deine TS?
Dann dürfte es beim Prüfer auch keine Probleme geben und Du sparst in Zukunft aller zwei Jahre das Geld für die AU.

aber fuer paula zu einfach und vielleicht auch zu billig

[Ex-User paula]

Hallo Paula, ich komme mal zur Ursprungsfrage der Zulasungsfähigkeit deines Fahrzeugs zurück.
Warum baust Du das ganze Geraffel nicht an deine TS?
Dann dürfte es beim Prüfer auch keine Probleme geben und Du sparst in Zukunft aller zwei Jahre das Geld für die AU.

da ich die TS mir ihrem orchinal motor belaßen möchte. die sportstar soll alltagstauglicher werden. möchte nicht alle 20/30tkm den motor machen müßen.
in der stadt kann auch der 150 motor anstrengend sein, im vergleich zum 250 motor.
zur AU muß ich wegen dem baujahr, 1998, eh. mit kleinen oder großen motor. sollte das mal probleme geben, besorg ich mir nen vorwennderahmen & rüste um, damit ich mit der sportstar weiter fahren kann.
brauch ja nur die fahrgestellnummer ausfüllen, glätten & die nummer von meiner etz/0 oder voner etz 150 einstanzen, fertig ist der salat. dann gibs niewieder ne AU.

[gustave corbeau]

da ich die TS mir ihrem orchinal motor belaßen möchte. die sportstar soll alltagstauglicher werden. möchte nicht alle 20/30tkm den motor machen müßen.

Originalfetischismus nehme ich dir nicht ab.

in der stadt kann auch der 150 motor anstrengend sein, im vergleich zum 250 motor.

Dass die Berliner immer rasen müssen, ist bekannt.

zur AU muß ich wegen dem baujahr, 1998, eh. mit kleinen oder großen motor. sollte das mal probleme geben, besorg ich mir nen vorwennderahmen & rüste um, damit ich mit der sportstar weiter fahren kann.

Probleme gibt es bereits, Du bekommst dein geliebtes Fahrzeug wahrscheinlich nicht zugelassen.

brauch ja nur die fahrgestellnummer ausfüllen, glätten & die nummer von meiner etz/0 oder voner etz 150 einstanzen, fertig ist der salat. dann gibs niewieder ne AU.

Pssst! Ich verrate auch nie alles!

[etz-250-freund]

@ nadja

zu deinem letzten post, nehm das mal lieber wieder raus, das ist kriminell und urkunden fälschung,und wir wollen hier keinen zu solchen dingen anstifften oder helfen,und durch röntgen ist alles lesbar,
wie es geht wissen alle selbst,aber das sind dinge die man nicht in der ganzen welt erzählen solte ,wenn man soetwas vor haben solte

@ mzkay , seit wann gibt es den auspuffdichtungen für die 250er motoren ? und mehrere übereinander ist ja noch größerer pfusch als ein 250er zylinder mit 251er krümmer

[mzkay]

@ Daniel - ich bin wie immer sehr geduldig, aber langsam nervt es
ich sprach von Auspuffdichtringen - das sind Kupferringe welche man unter den Krümmer legt bevor man die Krümmermutter anzieht. Gibt es auch bei der Rotax.
Und wie gesagt - hab ich mir so erklären lassen.

ich bin jetzt hier raus

[etz-250-freund]

kay ist doch alles im grünen bereich,ich habe das nur noch nie für die etz ten gesehen oder gar benötigt, für die rotaxen ist es ja klar

[ETZploited]

kay ist doch alles im grünen bereich,ich habe das nur noch nie für die etz ten gesehen oder gar benötigt, für die rotaxen ist es ja klar

Nimm's nicht persönlich, sondern als konstruktive Kritik.

Die von dir angezettelte Diskussion dreht sich offenbar im Kreis, weil du nicht zwischen den Zylindern vom EM250, EM251 und dem originalen Ersatzzylinder für beide unterscheiden vermagst.
Du zitierst Tod und Teufel herbei, um Recht zu behalten, anstatt deinen Beiträgen etwas mehr Substanz zu verleihen.

Forumsfrieden hin oder her - so bitte nicht.

[etz-250-freund]

@ etzploited

warum, es wurde behauptet das in einer vorwende etz 150 noch nie ein etz 250 motor drin war bzw gepasst hat, damit ging das doch los,ich habe gezeigt wo es standt und das es funktioniert,

da hätte man auch sagen ok,geht ja doch,aber nein da kahm gleich nö,ersatzrahmen,das hat jetzt jetzt auch überhaupt nix mit dem forumsfrieden zu tun,ich kann auch einstecken ,wenn ich was falsches gesagt habe

dann wurde geschrieben,das 250er zylinder mit 251er krümmer pfusch währe,was aber zwangsläufig so gemacht werden mußte aufgrund das es passt,und mit doppelten kuppfer dichtungsringen

ist für mich pfusch, und wer sagt ich könnte keinen 250er vom 251er zum nachbau zylinder unterscheiden ? wo habe ich bitte so eine aussage getroffen dazu

[ETZploited]

warum, es wurde behauptet das in einer vorwende etz 150 noch nie ein etz 250 motor drin war bzw gepasst hat, damit ging das doch los,ich habe gezeigt wo es standt und das es funktioniert

Hast du dir mal angeschaut, wie stark der Federweg der Gabel begrenzt wurde? Von Federung/Dämpfung der Gabel scheint nicht mehr viel übrig, wenn man den Bildern nach urteilt.
Dieser Umbau ist damit der Beweis dafür, daß ein 250ccm eben nicht in eine ETZ 150 paßt.
Daß man einen reinhängen kann, bestreitet niemand.


Alles Weitere können wir gerne via PM klären, wenn du möchtest.

[etz-250-freund]

warum, es wurde behauptet das in einer vorwende etz 150 noch nie ein etz 250 motor drin war bzw gepasst hat, damit ging das doch los,ich habe gezeigt wo es standt und das es funktioniert

Hast du dir mal angeschaut, wie stark der Federweg der Gabel begrenzt wurde? Von Federung/Dämpfung der Gabel scheint nicht mehr viel übrig, wenn man den Bildern nach urteilt.
Dieser Umbau ist damit der Beweis dafür, daß ein 250ccm eben nicht in eine ETZ 150 paßt.
Daß man einen reinhängen kann, bestreitet niemand.


Alles Weitere können wir gerne via PM klären, wenn du möchtest.

@ arne

ich bezweifle garnicht ob man mit dem umgebauten mopped vernünftig fahren kann und ob das wirklich alles so tüv konform ist, es ging nur darum das es 2 solche umgebauten mz ten
gibt mit zulassung und mehr wolte ich dazu garnicht sagen, und meinen standpunkt zu ner 150er mit 250er motor habe ich schon geschrieben, für mich selber kommt so ein umbau nicht in frage

ich bin dann hier raus, wer noch fragen oder andere dinge klähren möchte gern per pn

[nochrome]

Hab in meiner TS nen 250er Motor mit 251er Krümmer und wüsste jetzt auf die Schnelle nicht ,was daran Pfusch ist .
Kupferdichtringe hab ich keine dazwischen, sowas reduziert nur die tragende Gewindelänge und führt unter Umständen zur Zerstörung des Gewindes...das würde ich als ziemlichen Pfusch empfinden;).
...btw könnte man auch einfach ein kurzes Schutzblech anbauen und hätte ein Problem weniger;).

[Maddin1]

Nadja, es gibt eine Möglichkeit wie du deine Sportstar so zulassen kannst. In dem Sie eine ETZ wird.

Du hast doch einen ETZrahmen mit Brief? Dieser geht jetzt mal schnell kaputt, so einfach ist das. Mit dem Rahmen und dem Spotstar-rahmen sammt allen Papieren gehst du zum Tüv und Zulassungsstelle. Dort wird die Sportstarnummer gelöcht und Amtlich die Nummer der ETZe eingeschlagen. Die Sportstar exestiert dann nicht mehr, bzw heißt ab dann ETZ250.

[Toni2012Berlin]

habe in meiner sportstar jetzt einen etz 250 motor.
der TÜVer, wo ich nächste woche nen termin habe, sagte mir, technisch gibs keine bedenken.
ABER:
die abgaswerte das uralt-motors (so eine frechheitt), so der TÜVer, könnten probleme geben. da die maschine baujahr 1998 ist.
dennoch solle ich vorbei kommen & es werde sich eine lösung finden.

frage an euch:
gibts es unterschiede in den abgaswerten zwischen etz 250 / 251 motor?
wie sieht es mit dem etz 125 / 150 motor aus. der ist doch bis 1999 verkauft worden.
da fällt mir ein, das der nachwende-auspuff der 125 schlechter sein soll als der orchinale ossi. hat MZ abgastechnisch was geändert an den 2taktern?

im voraus dankend nadja

hi! Sowas interessiert mich auch, habe eine 96er Sportstar. Suche 150er Zyl.kopf oder Moeglichkeit, 250er einzubauen.
gruss T.

vertraege@stars.ms

-- Hinzugefügt: 6. November 2014 11:43 --

habe in meiner sportstar jetzt einen etz 250 motor.
der TÜVer, wo ich nächste woche nen termin habe, sagte mir, technisch gibs keine bedenken.
ABER:
die abgaswerte das uralt-motors (so eine frechheitt), so der TÜVer, könnten probleme geben. da die maschine baujahr 1998 ist.
dennoch solle ich vorbei kommen & es werde sich eine lösung finden.

frage an euch:
gibts es unterschiede in den abgaswerten zwischen etz 250 / 251 motor?
wie sieht es mit dem etz 125 / 150 motor aus. der ist doch bis 1999 verkauft worden.
da fällt mir ein, das der nachwende-auspuff der 125 schlechter sein soll als der orchinale ossi. hat MZ abgastechnisch was geändert an den 2taktern?

im voraus dankend nadja

hi! Sowas interessiert mich auch, habe eine 96er Sportstar. Suche 150er Zyl.kopf oder Moeglichkeit, 250er einzubauen.
gruss T.

vertraege@stars.ms

-- Hinzugefügt: 6. November 2014 11:43 --

habe in meiner sportstar jetzt einen etz 250 motor.
der TÜVer, wo ich nächste woche nen termin habe, sagte mir, technisch gibs keine bedenken.
ABER:
die abgaswerte das uralt-motors (so eine frechheitt), so der TÜVer, könnten probleme geben. da die maschine baujahr 1998 ist.
dennoch solle ich vorbei kommen & es werde sich eine lösung finden.

frage an euch:
gibts es unterschiede in den abgaswerten zwischen etz 250 / 251 motor?
wie sieht es mit dem etz 125 / 150 motor aus. der ist doch bis 1999 verkauft worden.
da fällt mir ein, das der nachwende-auspuff der 125 schlechter sein soll als der orchinale ossi. hat MZ abgastechnisch was geändert an den 2taktern?

im voraus dankend nadja

hi! Sowas interessiert mich auch, habe eine 96er Sportstar. Suche 150er Zyl.kopf oder Moeglichkeit, 250er einzubauen.
gruss T.

vertraege@stars.ms

-- Hinzugefügt: 6. November 2014 11:48 --

habe in meiner sportstar jetzt einen etz 250 motor.
der TÜVer, wo ich nächste woche nen termin habe, sagte mir, technisch gibs keine bedenken.
ABER:
die abgaswerte das uralt-motors (so eine frechheitt), so der TÜVer, könnten probleme geben. da die maschine baujahr 1998 ist.
dennoch solle ich vorbei kommen & es werde sich eine lösung finden.

frage an euch:
gibts es unterschiede in den abgaswerten zwischen etz 250 / 251 motor?
wie sieht es mit dem etz 125 / 150 motor aus. der ist doch bis 1999 verkauft worden.
da fällt mir ein, das der nachwende-auspuff der 125 schlechter sein soll als der orchinale ossi. hat MZ abgastechnisch was geändert an den 2taktern?

im voraus dankend nadja

hi! Sowas interessiert mich auch, habe eine 96er Sportstar. Suche 150er Zyl.kopf oder Moeglichkeit, 250er einzubauen.
gruss T.

vertraege@stars.ms