Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gib ne Trabi zündspule einen besseren oder kräftierigen Funken?

Oder zerbrozelt auf grund des leistungbedarfs der grösseren der Unterbrecher. Sprich verkohlt zu sehen schneller!

Oder gibs da nadere tricks wie man den Funken satter und kräftiger bekommt.

Sprich ich will die Katode zum glühen bringen!

mfg. jackoniell

Mal so halb OT: Darf man fragen wozu das gut sein soll?

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Moin

dazu müsste man mal wissen, was an der Trabi-Spule anders ist.

Eine größere Induktivität bedeutet mehr gespeicherte Energie, wenn die Zeit, bei der der Unterbrecher geschlossen ist, ausreichend groß ist.

Gruß
Tobias

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Ein Gartenstuhl ist beautiful.

Verbrauch meiner ETZ 250: zwischen 0,045 und 0,055 mm²

Die Trabbi-Spule ist der MZ-Spule sehr ähnlich .
PKW-Spulen werden im allgemeinen größer
gebaut um der größeren Wärme im Motorraum
besser widerstehen zu können . Der Isolationslack
auf dem Spulendraht ist einfach dicker .
Daher wird der Zündfunke genau so sein wie original .
Grüße...

Vor langer Zeit ist ein Kollege mal mit sowas rumgefahren (TS 250/1), ob der damit Probleme hatte ist mir nicht bekannt, aber gefahren ist den sein Bike immer.

Ja, das mein ich eben auch.
Wenn sie mit der original Zündspule nicht läuft hilft es nix ne andere zu probieren in der Hoffnung, dadurch nen größeren Funken zu haben. Dann ist woanders was faul und man darf nicht das Symptom bekämpfen sondern muss noch der Ursache suchen. Die original-Zündspulen erzeugen einen ausreichend guten Funken!

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
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Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Also so weit ich weis ist im Trabant nicht nur der gleiche Unterbrecher drin, sondern auch der gleiche Kondensator.
Ich habe in meiner Pappe zwar die el.Zündung drin aber egal.
Was ich sagen kann ist, daß die 601er Zündspulen sehr zäh sind. Meine nudel ich nun schon seit 240 TKM durch,
sie dürfen nur nicht nass werden.
Allerdings sehe ich darin jetzt nicht unbedingt einen Vorteil eine Trabant Spule zu nehmen, außer die Originale ist hin und man hat gerade keine andere.
Man bekommt sie auch sehr schlecht da rein, in die MZ.

Hallo!

Ich meine auch, dass eine originale Zündspule in der MZ OK ist.

Dass beim Trabi die riesen Teile eingebaut wurden hat andere Gründe, das war ein Konstruktionsfehler,
als man die Motore von 23 auf 26 PS umgestellt hatte.
Das hat man blos nicht gleich bemerkt, und dann später durch die riesen-Zündspulen behoben.

Aber es spricht nichts dagegen, diese sogenannten Hochleistungszündspulen die ein Motorrad einzubauen.
Die Unterbrecher usw. verkraften das, alles ander auch. Aber, wenn an dem Motorrad alles Ok ist,
ist das nicht nötig.

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Grüße, Steffen !

Oha, jetzt will man also schon Zündfunken tunen...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Die alten Zündspulen können sehr wohl Probleme verursachen. Hier wurden mit einer Beru-Zündspule gute Ergebnisse beschrieben:

viewtopic.php?f=6&t=8021&hilit=BERU&start=157

Nimm ´ne Glühkerze vom LKW.

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

mich würd nicht wundern, wenn als basis für den trabbi motor 2 ES 300 motoren gedient haben ...

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was denn für einen konstruktionsfehler?

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SOSA 2010-ich war dabei
und es war geil...

Also als ich noch in Lippstadt/NRW wohnte hatte ich eine ETZ 250 mit defekter Spule, und wie ihr euch vorstellen könnt gab es 1992 nicht mal ebend ein MZ-Laden oder gar Internet um online zu bestellen ( Internet schon, hatten da aber die wenigsten..). Ich baute eine Zündspule aus einem Käfer auf dem Schrottplatz aus, lief wunderbar, also in meinem Fall ging auch eine 4T-Spule. Andersrum lief meine Honda Dominator auch mit einer Spule aus einer Yamaha DT125, also ne 2T-Spule in einer 4T. Der Defekt meiner NX lag zwar am ende an der CDI, ließ die Spule aber drin.
Somit wüsste ich persönlich nicht welche komplikationen es geben sollte. So wie ich das aus den technischen Angaben entnommen hatte liegen die Unterschiede mit in der möglichen Höchstdrehzahl. Manche machen 12.000 dreher mit, andere sind für 40.000 ausgelegt.

Hallo!

Der Trabantmotor wurde mal von 23 PS auf 26 PS geändert.
Dabei wurden soweit mir bekannt ist, hauptsächlich die Überströmkanäle geändert.
Das gab soweit keine Probleme. Aber wenn dann die Leute längere Zeit Vollgas auf der Autobahn gefahren sind, und an der Tankstelle eine viertel Stunde warten mussten, ist der heisse Motor nicht mehr angesprungen.

Aus dem Grund wurden die grossen Zündspulen eingebaut. Dann ging es.

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Grüße, Steffen !

Man könnte glatt denken das kleinere Spulen die
Wärme nicht loswurden...

zu zündfunken tunen fällt mir nur ein: kurze kabel mit ordentlich durchmesser-weniger widerstand , kerzenstecker ohne widerstand und kurzes zündkabel und ne ordentliche platinkerze.

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genieße den Duft des öl`s, solange der 2-Takter rennt und lustvoll brennt!!!

Also an meiner TS 250 BJ 1974 war eine riesen Zündspule (größe Trabbi) verbaut. Aufschrift auf der Spule war in Kyrillisch. Kann mich noch erinnern, dass die Emme ohne Probleme lief. Die Spule müsste noch irgendwo rumliegen.

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Grüße Christian

bin in der simme auch ne zündspule vom wartburg gefahren - ohne probleme.

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Gruß
Christian

Weil die Simmen ja auch 'ne 12V-Zündspule brauchen. Nicht dass das jetzt ein 6V-Emmentreiber nachmachen will.

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Ciao Thoralf
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isch abe nix 6V-emme

hast natürlich recht. also immer schön aufpassen, wie spannend euer stromkreis ist

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Gruß
Christian

Wir haben früher Trabbi- und Wartburgzündspulen in unseren Feldmoppeds gefahren und hatten keine Probleme aber auch keine Spürbare Verbesserung.

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Wenn ich alles wüsste, was ich eigendlich wissen müsste, wäre es nur halb so lustig.

Mein Motorrad hat zwei Ventile, eines am Vorderrad und eines am Hinterrad!

member of "BETZF"
wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten