Schraube im Gehäuse

[Koponny]

Gestern, auf dem Weg zur arbeit, hat die Emme ständig Gas gegeben.Irgendwann ging sie dann einfach aus.
Ich hatte erst den Stift im Vergaser unter Verdacht, doch dieser saß richtig, der Drosselschieber war ebenfalls in der richtigen Position.
Bei näherer Inspektion fiel mir ein Gewinde rechts hinter dem Zylinder auf, durch welches beim ankicken Luft entwich. Erst nachdem ich eine Schraube reingeschraubt hatte sprang sie auch wieder an.
Frage: wozu dient diese Schraube und warum taucht sie nicht im Handbuch auf?

[Q_Pilot]

Ist das evtl der Anschluß für die Ölleitung bei Getrenntschmierung? Bin mir nicht sicher, da ich noch nie einen Motor mit Getrenntschmierung hatte.

[det]

Jepp!
Bin mir sicher, da ich hier zwei Motoren mit Getrenntschmierung habe .

[Koponny]

Also diese hier:
[left][/left]


Bild 2[left][/left]

[Koponny]

Ich habe aber Gemischschmierung. Und auch nicht den Kupplungsdeckel mit dem Loch für die Pumpe.

[det]

Hallo Ronny!
Dann hast du aber offensichtlich eine rechte Gehäusehälfte mit Anschluß für Getrenntschmierung.
Aber Moment mal, sitzt das Loch normalerweise nicht weiter rechts? Hmm, muss ich mal nachschauen.

Oder wollte da jemand einen Fünf-Kanal-Motor bauen?

[Ex User Otis]

Ist das evtl der Anschluß für die Ölleitung bei Getrenntschmierung? Bin mir nicht sicher, da ich noch nie einen Motor mit Getrenntschmierung hatte.

Statt des Blindstopfens wird dort dann das "Rückschlagventil"
eingesetzt..

Die Blindschraube muss 100% abdichten,da sonst Nebenluft gezogen wird..

[Paule56]

entschuldigt das dreckige Teil, ist ja nur wegen der Lage der Ölbohrung eingestellt

falls Manni ausse Scheune mitliest, dass war das betreffende Teil, ist leider auch nur ein 250er

[Schwarzfahrer]

Ist schon an der richtigen Stelle das Loch fürs Öl. Wäre natürlich interessant für dich zu wissen ob du auch die passende Getriebewelle hast, die mit Ausschnitt, dann wär ein Umbau auf Getrenntschmierung kein Problem. Ich fahr die jetzt seit 1500km und ist echt super praktisch.