Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
als ich heute von der Arbeit heimfuhr und zuhause war ging die Emme im Standgas (mit eingeschaltetem Licht) sofort aus und die Kontrolleuchten glimmten nur noch
Hab dann mal die Spannung bei laufendem Motor gemessen - alles okay - regelt bis 14,2 Volt.
Batterie hat im Stillstand nur 12,1 Volt und beim einschalten des Lichtes bricht sofort alles zusammen.
Hab dann gleich mal in meinen Unterlagen nachgeschaut - nächsten Monat wird die 4AH 12 Volt Batterie 3 Jahre alt.
Aber wahrscheinlich ist das für eine 15€ Batterie normal, dass sie nur solange hält. Und wer weiss wie lange sie schon beim Händler stand.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen?
Zur Zeit habe ich ne richtige Kaputt-geh-Phase: Händy, BMW Lima Rotor, Thermarestmatte

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Naja, zu Hertwecks Zeiten waren Batterien mit 2 Jahren biblisch alt. Ist allerdings schon 50 Jahre her. Vielleicht hat da ja der technische Fortschritt doch was gebracht.

mfg


Günni

So froh, das Du keine Enfield fährst...
Im Ernst, die Batts gehen imho meist durch Vibrationen kaputt.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

würde ich unterschreiben - die der ES halten meist eine Saison

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OT-Paragraphenreiter

Fränky, ich habe da noch drei neue 12Volt/10Ah-Gel-Akkus rumliegen, die haben mich auch 15€ gekostet und ich brauch nicht alle...

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

trabimotorrad hat geschrieben:

Fränky, ich habe da noch drei neue 12Volt/10Ah-Gel-Akkus rumliegen, die haben mich auch 15€ gekostet und ich brauch nicht alle...

Achim das ist sehr nett von Dir, aber die werden von der Größe nicht passen. Habe extra einen kleinen Alukasten gemacht für die 4AH und den Gleichrichter habe ich auch noch im Batteriefach - da geht nix mehr
Hole mir bei Stabilo die Gleiche nochmal in Neu, bzw meine Ilonka muss das machen, ich habe keine Zeit dazu

Also Eichy/Sven dann hab ich ja ne richtige "Long Live" Batterie erwischt im Vergleich zu Euren

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Also ich LEGE die immer ins Batteriefach der TS, da ist noch Platz drumrum und bei der ETZ da paßt sie an den Originalplatz, selbst meine ES300 hat Platz dafür, aber bitte, wenn Du mit 4Ah zufrieden bist

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so in etwa ist es bei meinem Schneeflttchen aus - ausser dass jetzt noch ein U-förmiger Alubehälter für die Batterie dran ist....

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Je kleiner die Batterie umso anfälliger für Überladung und umso schneller der Tod (von den Vibrationen abgesehen).

Eine Autobatterie hält am Gespann schon mal 8-10 Jahre.
Meine 17 Ah Gelbatterie 4-5 Jahre
Hatte auch mal 7 Ah Gelbatterie drin ... 3 Jahre.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Ich würd mal sagen,,, eingebaute Schaltuhr!!! Im ES-Gespann hält meine fast auf den Tag genau 2 Jahre (sicher auch wegen der Vibrationen) und in der TS nich länger als 3 Jahre. Hatte schon Akkus für 40 Eus und welche für 18 Eus. Macht keinen Unterschied. Immer dieselbe Ka.....

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Zu DDR Zeiten war immer nach 2 Jahren Schluß.
1995 habe ich eine erwischt, die bis 2006 gerade so noch ging.
Die jetzige macht nach 3 Jahren immer noch einen guten Eindruck.
Achso, immer 5,5 Ah.

Auf der, die so lang gehalten hat, stand Unit drauf, keine Ahnung wo die herkam, hab ich auch nie wieder gesehen.
Die jetzige hab ich von ATU.

Hatte bis vor kurzem eine "NoName" 9Ah Batterie in der ETZ 250 (12N9-3B).
Diese war Bj.2002 - eingebaut 2003, also knapp 8Jahre bzw. 7Winter alt.
Habe sie allerdings bei knackigen Minusgraden immer ausgebaut und reingeholt (in´s Haus).
Gruß René

So mache ich das auch immer.

Wie hieß denn der Hersteller in der DDR?


Micky

"AKA-Elektrik", glaub ich...

Bei mir hielten die auch immer 2-3 Jahre(Bleigel sowie Normale).Aber ganzjährig draußen und mit mechanischen Regler. Mal sehen, ob die jetzt mit dem elektronischen Regler länger hält.

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Gruß Henrik

Sehr interessant in diesem Fred ist, wie lange die Batterieen/Gel-Akkus bei Euch halten. Auch ich habe die Erfahrung gemacht, das der gleiche 6Volt-Gel-Akku bei der Kreidler eine viel kürzere Lebensdauer als bei der Emme hat . Ich denke, die hochfrquenten Kreidler Vibrationen (Drehzahlen teils ÜBER 10 000U/min!!) sind tödlicher für nen Gel-Akku, als das "gemütliche" Geschottel einer Emme

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Das mit den Vibrationen ist m.E. nicht viel mehr als eine Vermutung über eine mögliche Ursache.

Alle, die hier kurze Lebenszeiten ihrer Akkus reklamieren, bitte mal die Spannung an den Batterieklemmen bei normalen,
ihrem Stil entsprechenden Fahrbetrieb (3000 ... 5000mon-1) mit einem Digitalmultimeter messen und hier in diesem Thread nachtragen.

Ich kenne einige, die gern - aus welchen Gründen auch immer - ohne Licht fahren. Dann bitte auch die Messung mit "ohne Licht" durchführen!

Nach wie vor bin ich der Meinung, dass die Batterien im Sommer oft überladen werden und im Winter ggf. im Niedrigladezustand
tiefen Temperaturen ausgesetzt sind. Das sind nach meinem Dafürhalten die wahren Lebensdauerkiller.

Seit ich in meiner Rotax den Eigenbauregler drin habe, der anstatt ehemals 14,4V im Sommer jetzt noch maximal 13,7V an die Batterieklemmen liefert,
bekomme ich die 17-€-Batterie auch nach 3 Jahren noch nicht tot...Das Beispiel ist natürlich nicht repräsentativ, denn eine Schwalbe macht
bekanntlich auch noch keinen Sommer...

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Brauche eine. Sollte mechanisch und optisch in Ordnung sein.


Micky

Hat denn hier keiner eine Original DDR ETZ 250 Batterie abzugeben? Kann technisch auch platt sein muß nur optisch und mechanisch in Ordnung sein.


Micky

Und wie groß ist nun deine Ladespannung im typischen Fahrbetrieb?
Gruß
Lothar

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Habsch noch nich gemessen Aber ich denke mal, dass Du mit der Überladung im Sommer sicher nich falsch liegst. Grad darauf sind die Blei- akkus sicher gar nich scharf.Hab ja ne MZ-B Lima und der eletkronische Regler is sicher auch zu hoch eingestellt. Wenn ich am WE mal Langeweile schieb,dann schau ich mal nach. Am Fahren mit oder ohne Licht dürftes wohl eher nich scheitern. Oder macht da sogar die Elektronik einen Unterschied? Ich fahr brav mit voller Beleuchtung. Also nich nur Scheinwerfer. Schaun wir mal.


Ahhh! Is mir grad noch eingefallen, Kurz vor dem Ausfall sind extrem hohe Ablagerungen in den Kammern , meist ist dann Plattenschluß die Folge.

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Gruß Rolf

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Rundlampe Nr.109

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hat schon mal jemand erfahrungen mit regeneration von bleiakkus gemacht?
es gibt da auf dem markt geräte, wie "megapulse" mit denen man wohl gute ergebnisse erziehlen kann.
allerdings kosten die schon um die 60 euro...

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SOSA 2010-ich war dabei
und es war geil...

Na, Herr Kollege, dann mach den Oberkörper frei ... quatsch .. schraub schon mal den Seitendeckel ab...Freitag...

Gruß
Lothar

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In deinem Beisein? Lageplan haste ja hoffentlich bekommen?

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Rundlampe Nr.109

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Ja. Ja.

Lothar
Voltage Measurement Supervisor

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Die 6V AKA NC Batterie hatte doch fast das ewige Leben.

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Südforumsmitglied

Die NC-Kracher sind ja auch wesentlich unempfindlicher gegenüber höherer Ladespannung...

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de