Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie bereits angekündigt, möchte ich in loser Folge die Restauration unter Erhalt der Originalität dokumentieren. Hier nun der erste Teil, die Demontage. Ich habe versucht, möglichst alle Kleinigkeiten zu fotografieren. Unter den Bildern sind kurze Kommentare. Wenn jemandem was auffällt, wir (mein Bruder und ich) freuen uns über jeden Hinweis. Falls spezielle Fotos gewünscht - gerne.

Falls es zu langweilig werden sollte, dürft Ihr auch Bescheid sagen...

LG eMVau und eNKa

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Wer gibt dem wird gegeben.

Emmen verlieren kein Öl, sie markieren nur ihr Revier.

http://www.nbnetwork.de

Die nächsten Fotos macht bitte in voller Bekleidung.

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Schick!!! Auf dem vierten Bild hat jemand einen Schraubenzieher in den Abblendschalter gestochen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

das hab ich mich bei meiner auch gefragt, und die sa noch wesentlich schlimmer von innen aus...
und so schön bunt waren meine kabel auch nicht mehr.

Viel Spaß damit weiterhin

du nun wieder

sehr intressant
freu micht auf die nächsten bilder

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Mit freundlichem Gruß

Fabi

Yeaahhhhh endlich geschaft

6.11.2009=führerschein

Wie gesagt, weiter gehts, wir haben zwischenzeitlich viel geschafft.

Gleich gehts weiter....

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Wegen der Frage nach dem Bodenventil im 8. Bild, das originale Plättchen ist auf eine kleine Madenschraube mittels Wulst aufgenietet. Diese ist dann in die Hohlschraube gedreht, welche durch das Bodenventil von unten geschraubt ist. Verdreht man diese Hohlschraube, kann man die Dämpfung durch Regulierung des Anpressdruckes des Plättchens an der Scheibe anpassen (hoffe das ist richtig erklärt). Da bei mir der Nietwulst nicht mehr zu gebrauchen war, habe ich in die Madenschraube ein Loch gebohrt und ein M3-Gewinde reingeschnitten.
So, jetzt noch ein paar Fotos:

-- Hinzugefügt: 05.10.2009 20:38:26 --

Bei 7 Grad und Regen mussten wir in die doch etwas enge Garage umziehen, dank Heizer war es aber richtig warm.



Als einzige Neuteile wurden bisher nur die Reifen samt Schläuche (Mitas), die Kettenschläuche (ich weiß, die anderen habe ich nicht bekommen...) und kleine Gummiteile (Keder, Bowdenzugtüllen, Simmerringe) verbaut. Alles andere wie Lager etc. sind original, da keinerlei Spiel oder Reiben festzustellen war.
Die 9000 km auf dem Tacho stimmen mit dem Verschleißgesicht nach unserer Einschätzung überein. Weiteres folgt.

LG MV

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eine wirklich schöne Farbe !
Ich hoffe es kommt jemand mit einer 175/1 zum nächsten Treffen wo ich auch bin.

wie werden die 175er eigentlich gehandelt?

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Auf Märkten handeln, bei eBay mitbieten, bei mobile anrufen ... stell Dich nicht so an!

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Bei meiner Es von 1959 ist der Steg ebenfalls drin: http://www.unterbrecher.de/bilder/inhalt/52.jpg

Bei der 1956er weiss ich es grad nicht.

Bei meiner 61er ist er auch drin. Er ist auch sinnvoll, damit nicht mal ein Putzlappen beim Überholen vor den Luftfilter gesaugt wird.
Ist mir schon passiert.

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bei meiner isser nicht drinn

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... das kommt davon, wenn man ständig Anschlag fährt und in Linkskurven mit entsprechender Schräglage überholt

Meine ES Bj 64 hat auch das Teilungsblech.

Wow, die Maschine ist in einem sehr schönen Zustand! Aber die Farbe ist ja interessant - so eine habe ich bei noch keinem Oldi-Treffen gesehen. Damit fällt man mal auf. Du Glücklicher hast auch die verchromten Tankbleche. Die fehlen mir noch, und bisher waren noch keine zu bekommen.
Da werde ich mich bestimmt mal an Dich wenden, wenn ich unsere wieder zusammenbaue und mal ein Detailbild dazu brauche.

Viele Grüße, Moto-Rudi.

Richtig geile Restauration, viel Spass noch dabei! Das wird ein Motorrad nach meinem Geschmack

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

900,- mit erhaltenswertem O-Lack bei Mobile...

aber die Vergaserheizung

der 4 Krrrrrrrrrrr, krrrfzzkrack, krrraaach krrrrackk Schaltkasten....

die Innenliegenden KW-Dichtringe...

ich muß sowas erstmal fahren !

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Mach ich gerne, meld Dich einfach wennDu soweit bist.


Kannst Du, vorausgesetzt das Frühjahrstreffen wird 2010 in O-Burg sein.

LG MV

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Schön, gefällt mir! Und vor allem, daß ihr den Originallack laßt - ich find diese "besser als neu"-Restaurationen eher langweilig!
Gruß, Martin.

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Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

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