Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich bin recht neu hier im Forum. Möchte euch allen erstmal ein super grosses LOB aussprechen hier wird man super gut beraten und sind auch alle sehr hilfbereit! SUPER Jungs Und Mädelsmacht weiter so!!!

also ich habe mir am Freitag eine ETZ 250 / 0 gekauft Baujahr 1983

und habe sie nach einigen Arbeitstunden dann doch zum laufen bekommen!!! und nachdem die Gabel und die Federn auch erstmal wieder öl gesehen haben lief das ganze Sache auch gleich viel besser!!

bin heute das Erste mal mit gefahren und mir sind ein paar Sachen aufgefallen die ( meines erachtens ) so nicht sein sollten.

1. nachdem ich losgefahren bin und bremsen musste habe ich gekuppelt und die Motordrehzahl stieg weiter an ???
vergaser ist top gereinigt und überholt !!! ich tippe darauf das evtl der Gasbowdenzug veraltet und vergammelt ist???
oder was für ein Fehler kann das noch sein???

2. im Standgas ist bei dem Motor ein regelrechtes KLopfen zuhöhren und eine stark schwankende Standgasdrehzahl aber wie gesagt der vergaser ist frisch überholt!!

3. ich tippe darauf ich bin zu blöd aber an welchen Punkten ist der LUFTFILTERkasten verschraubt ich habe fast graue Haare bekommen ( und das mit 20) hatte auch alles ab Sitzbank und den rechten Seitendeckel habe aber nur 1 schraube gefunden ein Bild eines solchen Luftfilterkastens ( Rückansicht würde mir auch schon recht gut weiterhelfen )

4. als ich gefahren bin und das Gas weggenommen habe und schon in der Kurve war, meinte der Motor er müsse jetzt mal für eine / oder auch 2 Zehntel Sekunden beschleunigen ??? woher kommt das !!!
dieses Problem beschäftigt mich am meisten denn das kann im Öffentlichen Strassenverkehr tödlich enden!!:(

und ich bin nun kein Fahrneuling und bin schon ein paar ( manche würden sich darüber totlachen ) Kilometer (ca 35 000 km) gefahren mit kleineren und grösseren Motorrädern sowie junge und ältere Modelle

Bitte um schnelle Hilfe Besten Dank schon mal im vorraus!!
Gruss der Flori

Zu 1., 2. und 4. tippe ich auf Nebenluft durch undichte Kurbelwellendichtringe.

3. Den Luftfilterkasten mußt Du nicht abschrauben, wenn Du an den Luftfilter willst. Hinter der Batterie ist der Luftfilterdeckel mit einer zentralen Mutter befestigt. Die hast Du ja schon gefunden. Darunter ist der Luftfilter.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Klingt schon sehr nach schwergängigen Bowdenzug,vielleicht irgendwo eingeklemmt???

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schön wars im Norden

Klick

Es sind 2 Schrauben (Teil 10) und die Mutter 19, die den gesamten Kasten am Rahmen halten ......
Dein Problem ist höchstwahrscheinlich Falschluft, die in auf der Strecke Vergaser -> Motor eindringt!
Regulär ist die Emme auch ohne den Gummirüssel voll einsatzbereit, zieht dann eben nur ein wenig zuviel und ungesiebte Luft an.

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Gruß
Wolfgang

Sehen, dass die Dichtung dorten noch dichtet.
Ansonsten: NEU

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Ui, eine ETZ 250 / 0

wichtig wären mal Informationen wie Laufleistung, wann letzmalig die KW Dichtringe gemacht wurden...

Paule 56 und Lorchen haben IMO komplett recht bezüglich Falschluft.
persönlich tendiere ich auch zu durchlässigen KW Dichtringen.
bemühe mal die Suchfunktion, war hier schon oft Thema.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Also das ist eine MZ etz 250 wie schon erwähnt bj 1983 und hatt erst 10 000km auf der uhr also ( klar wenn man die jahre auslässt und mal über das alter hinweg siehte ) dürften diese probleme nicht auftreten aber besten dank für die vielen informationen ich werde mir mal die ganzen möglichkeiten vornehmen

Besonders bei den Kurbelwellendichtringen ist das Alter ein großes Problem! Wenn das Möpp lange Zeit gestanden hat und vielleicht sogar der Bentinhahn offen war, haben die Dichtringe viel chemische Angriffe abbekommen und werden hart. Man wirft das Möpp an und die feinen Dichtlippen der Wellendichtringe,kleben an der Welle und reißen anden Kontaktstellen ab. Der ausgehärtet Kunstoff federt nicht mehr nach und schon ists passiert.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
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Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Wenn du das Getriebeöl ablässt riecht es dann nach Sprit?
Dann sind die Dichtringe hin.

Gruß

Thomas

Dankschön noch mal für die vielen hinweise und tipps

hat evtl noch jemand einen explosions plan eines MZ ETZ 250 ( weiss nicht ob das so richtig heisst ) ( aber ich meine eine grafische zeichnung worauf man sehen kann welche bauteile in einem motor verbaut sind und welches teil wo hin kommt

SuFu?!

mit ein wenig bemühen findest du alle informationen im forum.

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Gruß
Christian

@ blackburt:
Das mit dem hochdrehen hört sich m. W. auch nach Falschluft an.
Wegen Luftfilterkasten etc. schau auch mal in die Handbücher (hier im Forum unter "Literatur") oder bei miraculis.de
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

ALSO jetzt noch mal zu dem thema tüv

ich habe:

MZ TS OHNE Papiere

und

MZ ETZ 250 mit Papiere:)

und will jetzt mein Umbau starten (BK tank, vorderrad 3,0 x 16 auf 2,15 x 16 felge aber mit radnarbe von etz mit scheibenbremse, bremsanlage hinten über bowdenzug da die fußrasten höher gelegt werden sollen und weiter nach hinten versetzt werden sollen und viele andere kleinigkeiten )


Ich habe Angst das der Tüvprüfer zu dem Thema mit dem Vorderrad mir das nicht abnimmt (obwohl diese Radgrösse mit der Felge bei einer MZ ETZ od TS ( bin mir nicht sicher ) Gespann verbaut ist .auch mit scheibenbremse.

da Bremsentlüfung sehr nahe an der Felge ist

meine frage bekommt man das bei Normalen Emmen auch so komplikationslos Eingetragen, oder ist es hilfreich einen Brief/ Fahrzeugpapiere mit einem Motorrad dieser Art mit zum Tüv zu nehmen??( wo Selbstverständlich der Name des Besitzers verborgen ist)

Was sagt ihr dazu?? ist das ein problem wenn die TS gar keine Papiere hat??

danke schon mal im vorraus solcher bekloppter und nerviger Fragen aber da zerbreche ich mir den kopf drüber:(

aber *happy* für die vielen guten antworten