Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen.

Folgende Bewandtnis wollte ich euch kund tun:

In den letzten Wochen lief meine TS im Standgas sehr mies, holprig und hart, vibrationsstark, hielt es nicht schön, ging manchmal aus, wenn man nicht aufpasste.
Zuerst verdächtigte ich die Batterie, dass sie mit Volllicht im Standgas überfordert ist, bzw. die Lima nicht genug Saft bringt.
Dann nahm ich mich der Leerlaufdüse an, schaute auch gleich nach Tankdeckelloch, Wassersack und Durchfluss überhaupt (eigentlich für Standgasprobleme nicht so verantwortlich, trotzdem).
Dann kam mir der Gedanke: "Mensch, einer der Siris wird doch keinen Knall haben" . Und das schon nach 11000km mit meinem frisch revidierten 300er.

Und was war es nun?
Könnt ihr euch an meinen unfreiwilligen "Salzstop" erinnern? Da tauschte ich unterwegs flugs mal die Kerze aus, aber noch nicht das Kabel oder den Stecker! Und seit diesem Moment läuft sie im Standgas wieder einst im Mai, sauber und geschmeidig. Unglaublich, ist es nicht?? Ich bin mir da auch huuuundertprozentig sicher, dass es die Kerze war.

Übrigens war es eine 260er (Beru-)Isolatorkerze, nun habe ich eine NGK B9HS drin, wie sonst eigentlich auch.
Das wollte ich euch nur schnell erzählen, vielleicht steht ja auch mal jemand von euch vor ähnlichem Problem und denkt an alles mögliche hierbei (was es dann natürlich auch sein kann).

Viele Grüße und keep on running
Dominik.

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Und was hast du nun, Dominik, mit der ausgetauschten Kerze gemacht, ... naaaa...????
Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Hallo Lothar.
Hmmm Na ja, die alte habe ich nicht sandgestrahlt sondern weggeworfen. Die neue Kerze habe ich nachträglich, also daheim, mit so einer grauen Spezialpaste eingesetzt, hauchdünn. Oder warst Du auf den Elektrodenabstand aus?? Vielleicht steh ich auch auf dem Schlauch...

Viele Grüße
Dominik.

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Wieso B9HS? Wegen dem 300'ter?

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Wenn das wirklich stimmt, dann ist das die richtige Antwort auf Lothars Frage

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Äh,
eigentlich ist das beim Zweitakter immer das allerallererste ... Griff nach dem Kerzenschlüssel, eventuell nochmal Funken checken, und probeweise Ersatzkerze rein ...

Macht Ihr das nicht so?

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Ja, wichtig ist dabei nur das die Ersatzkerze nicht die ist, welche bei der letzten Störung ausgebaut wurde, sondern eine neue...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Wenn du jetzt eine gute Kerze gefunden hast, dann pack sie lieber zum Bordwerkzeug als Ersatzkerze.
Denn jetzt hast du ja genug Zeit eine neue Kerze zu testen.
Bei mir liegt auch eine gute, originale Isolatorkerzen im Bordwerkzeug. Und die andere im Motor.
"Spare in der Zeit,dann hast du in der Not."
Gruß olic

Das nennt man einen Fuchs. Logisch, aber man muss erst mal drauf kommen.

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Ekki


OT-Partisanenmilkman

GENAU!

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Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Soch, watt iss denn nu mit meiner Frogee? Warum eine B9HS und keine 8'er?

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?