KW-Umbau ES/0 auf Nadellager(ES/2) umbauen - FRAGEN

von **Stephan** » 28. Dezember 2009 18:27

Wenn man mit dem Fingernagel drüberfährt merkt man keine Unebenheit. Mich stört eben hauptsächlich nur das fehlen der vier Rillen. Wenn ich das richtig verstehe, dann sind die dafür gut, dass bei der Montage der Kupplung die Luft entweichen kann. Die Chromschicht ist grenzwertig, allerdings weiß ich nicht genau, bis wohin die Kupplung kommt.

von **Lorchen** » 28. Dezember 2009 18:33

Der Konus geht nicht durch bis zur nächsthöheren Abstufung.

Bild

von **Stephan** » 28. Dezember 2009 18:37

Also würde die Chromchicht theoretisch ausreichen.

Naja, werd ich die im neuen Jahr wieder wegbringen. Der Motor schein nie fertig zu werden :cry:

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von **Christof** » 28. Dezember 2009 19:03

Der Konus von Stephan geht. Auch ohne Querrillen zur besseren Pressung. Wichtig ist nur das der Konus einwandfrei trägt. Das würde ich vor der Montage mit einer Kupplung probieren! Fakt ist aber eins! Dafür das er dir Geld abgenommen hat ist das Scheiße.

1. Die Chromschicht muss sauber sein auch wenn an der Stelle nur die Anlaufscheibe für den inneren Mitnehmer läuft
2. Die Kanten zwischen den einzelnen Konen sind nicht gebrochen bzw. Radien. Gerade an den Übergängen zum
Wellendichtringkonus oder am der KonusKupplungskonus/Konus Nadellager. Das braucht die Anlaufscheibe des inneren
Mithnehmers (sonst Beschädigungen der Dichtlippe bei der Montage der Welle, Geräusche beim Auskuppeln)

Auch würde mich mal interessieren ob die Welle jetzt an den abgedrehten Stellen gehärtet ist. Org. waren die Wellen nicht verchromt sondern nur gehärtet! Mach mal den Feilentest mit ner Schlüsselfeile an der Stirnfläche des Limahubzapfen! Lässt es sich einfeilen dann ist sie nicht gehärtet. Wie hat er das auch eigentlich mit der Scheibenfedernut (Nut f. Halbmond) am Limazapfen gemacht?

von **es-heizer** » 28. Dezember 2009 19:16

Stephan hat geschrieben:So heute habe ich meine Welle geholt. Sieht so ganz fein aus, rechter Zapfen extra angefertigt.

Aber der linke Zapfen macht mir Sorgen. Hab ich erst gar nicht gesehen in der Werkstatt, zu hause dann das hier:

Ich denke mal nicht dass man sie so verbauen sollte.

Definitiv Schrott! Reklamier sie, das hält sicher nicht. Die von Lorchen beschriebenen Stellen machen den Eindruck, also ob die Chromschicht gar nicht gebunden hat. Wo hast Du die Welle machen lassen?

von **Marco** » 28. Dezember 2009 19:18

Meine Meinung dazu:
Welle nehmen, wieder hintragen, auf Fehler hinweisen, Zeit zum Nachbessern geben und Termin setzten

von **Stephan** » 25. März 2010 19:45

Habe die KW am Montag abgeholt, ordentlich gearbeitet diesmal, allerdings sind die Übergänge der Absätze ein bisschen scharfkantig.

Kupplungskonus diesmal einwandfrei. Die Zapfen für den Dichtring wollte ich mit einem Ölstein oder einer Schlüsselfeile leicht entgraten, Montage eventuell mit Klebeband als Kantenschutz?

von **hiha** » 26. März 2010 07:57

Wenns Hartchrom ist, wirst Du auch mit einem Ölstein wenig Erfolg haben, das zeug ist WIRKLICH hart. In dem Fall ist Klebeband die richtige Lösung.

Gruß
Hans

von **Christof** » 26. März 2010 09:24

Ja würde ich auch so machen. Mach mal bilder von der Welle im jetzigen Zustand!

von **Stephan** » 6. April 2010 07:28

Bilder sind gemacht, Foto hab ich leider zu Hause vergessen. Wird die Tage.

-- Hinzugefügt: 6/4/2010, 20:46 --

Nun die Fotos. Ich lasse sie mal unkommentiert, sie sprechen ja für sich. Gekostet hat das ganze 96€.

Bild

von **Christof** » 6. April 2010 21:17

Sieht doch Klasse aus die Welle. Auch der Preis ist okay! Das Einzige was nicht ganz 1000% top isind die Kantenam Bund für die Lagerung des inneren Mitnehmers. Es sind hier scharfe Kanten, keine Radien. Durch Radien laufen die Anlaufscheiben am Bund nicht so stark ein und klappern nicht. Aber ich würde das so lassen wies ist und keine Kanten mehr brechen! Mal was anderes das Pleuel sieht stark nach TS 250/1 aus! Auch die Farbkennzeichnung deutet auf Orginal hin! Hat der noch org. Pleuelsätze mit Volmaterialhubzapfen?