Motorradauswahl für große Tour

[TS-Jens]

Ich hätte da ein Gefährt an der Hand: Suzuki DR 650, aber das alte Modell wo man auch noch nen Tretstarter dran hat für den Fall der Fälle. Guter Zustand, wenig Kilometer.

Also muss ich das Ding nun kaufen wenn ich mitfahren möchte

Ja schlag zu und fahr mit!

Nee, das krieg ich nicht gestemmt. Die Moskautour nächstes Jahr, dann noch Mopped kaufen und 2012 schon los? Schaff ich finanziell nicht

@Sven: XTZ wäre für mich persönlich nicht das richtige Gefährt. Allein die Wasserkühlung ist schon unnötig.

[rasfaret]

das wird bestimmt eine ganz schöne tour.
das mopped dafür ist wohl eine etz .
herr lilienstein hat's auch so gemacht klick!

[schraubi]

das wird bestimmt eine ganz schöne tour.
das mopped dafür ist wohl eine etz .
herr lilienstein hat's auch so gemacht klick!

Interessanter Bericht!
Vielleicht wär die ETZ nicht mal so ungeeignet dafür?

[rasfaret]

das wird bestimmt eine ganz schöne tour.
das mopped dafür ist wohl eine etz .
herr lilienstein hat's auch so gemacht klick!

Interessanter Bericht!
Vielleicht wär die ETZ nicht mal so ungeeignet dafür?

mein reden!

vielleicht solltest du den bernd mal kontakten ?!?!
ist ein ganz netter.

[TS-Jens]

das wird bestimmt eine ganz schöne tour.
das mopped dafür ist wohl eine etz .
herr lilienstein hat's auch so gemacht klick!

Interessanter Bericht!
Vielleicht wär die ETZ nicht mal so ungeeignet dafür?

Unter den Voraussetzungen melde ich Interesse an der Mitfahrt an

[rasfaret]

Unter den Voraussetzungen melde ich Interesse an der Mitfahrt an

hihi, angefixt

[TS-Jens]

Unter den Voraussetzungen melde ich Interesse an der Mitfahrt an

hihi, angefixt

Von der Gegend schon lange, aber ich würd nicht extra ein Moped kaufen wollen wenn doch ne ETZ in der Garage steht die ich extra fürs Reisen fertig mache

[Markus K]

Mir fallen spontan ein:

Suzuki DR Big, Honda FT 500, BMW GS 65 oder GS 80, XT 600, Kawa KLR

[P-J]

Suzuki DR Big,

Aber nur die 800er. Bei den Vorgänger Modellen 600 und 750 waren gravierende Kinderkrankheiten im Zylinderkopf und der Steuerkette die erst in der 800er halbwegs verbessert wurden.
Ansonsten ist Suzi wie ein Pappbecher, leertrinken und wegwerfen.

[TS-Jens]

[ot]

Ansonsten ist Suzi wie ein Pappbecher, leertrinken und wegwerfen.

Das ist doch bei allen Japanern so

Aber der Spruch ist geil, den merk ich mir.
Genauso gut wie "Nen alten Japaner restaurieren ist wie ne Würstchenpappe aus den 70ern wieder flottmachen" [/ot]

[P-J]

Das ist doch bei allen Japanern so

Nicht ganz, ne alte Honda oder Yamaha haben besseres Mateieal verarbeitet. Bei Kawa wars auch nicht so doll. ich hab mal einen 550er Kantana Motor aufgemacht. Jede Zweite Schraube hing das Gewinde an der Schraube. Fast wie bei Guzzi nur ohne Kult. Nie wieder werd ich einen Suzi Motor öffnen.

[schraubi]

Von der Gegend schon lange, aber ich würd nicht extra ein Moped kaufen wollen wenn doch ne ETZ in der Garage steht die ich extra fürs Reisen fertig mache

Es hat doch niemand ein MZ Verbot bei der Tour ausgesprochen!

Ich war/bin mir nur nicht sicher, ob die ETZ geeignet für sowas ist.

[TS-Jens]

Von der Gegend schon lange, aber ich würd nicht extra ein Moped kaufen wollen wenn doch ne ETZ in der Garage steht die ich extra fürs Reisen fertig mache

Es hat doch niemand ein MZ Verbot bei der Tour ausgesprochen!

Nee, aber es macht ja wenig Sinn wenn die anderen Mopeds >600cm³ haben. Das mein ich

[ths]

Wenn jemand meine 1100GS Bj 98 haben will kann er sich melden.

Gruß

Thomas

[Michael_R]

Suzuki DR Big

auf alle Fälle eine schöne Reiseenduro , aber nichts für Raser und ganz Eilige. Auf der Autobahn ist auf die Dauer eine Reisegeschwindigkeit von maximal um die 125 km/h möglich. Dafür machen Überlandfahrten mit Kurven und leichten Gelände sehr viel Spaß . Vorsicht die DR Big hat einen hohen Suchtfaktor:!:

[Nordlicht]

. Vorsicht die DR Big hat einen hohen Suchtfaktor:!:

ich weiß
muß so 1997 gewesen sein.... lang.lang isses her.... übrigends ich hatte bis 50000km null Problemo damit.... auch beim verkauf war sie noch Top

[TS-Jens]

[ot]

Auf der Autobahn ist auf die Dauer eine Reisegeschwindigkeit von maximal um die 125 km/h möglich.:

Da geht viel mehr! In der "Mopped" war mal ein Vergleichstest drin: Hamburg-Wien mit DR Big gegen Hayabusa [/ot]

[Michael_R]

. Vorsicht die DR Big hat einen hohen Suchtfaktor:!:

ich weiß
muß so 1997 gewesen sein.... lang.lang isses her.... übrigends ich hatte bis 50000km null Problemo damit.... auch beim verkauf war sie noch Top

Lass mich raten ....., Du bereust es bestimmt die DR-Big verkauft zu haben. Meine hat auch bald die 50tkm erreicht und hat bei normaler Fahrweise keinen Ölverbrauch, natürlich immer sorgfältiges Warmfahren und erst bei 80°C wird der Motor höher gedreht. Ich hatte mal eine DR 750 Big mit 100tkm auf der Uhr die ich aber leider weggeben habe Die DR Big ein sehr schrauberfreundliches Motorrad bei der man noch fast alles selber machen kann.

@TS-Jens
Natürlich sind auch höhere Geschwindigkeiten möglich , bei mir hab ich schon liegend auf der Big die 180km/h Marke laut Tacho erreicht und war damit kurz vor dem roten Bereich. 165km/h sind aber locker möglich , nur soll das auf Dauer nicht gut für den Motor wegen der Kolbengeschwindigkeit sein.

[Richy]

Ach die DR-Reihe fand ich schon immer schön.

Meine DR 350 war immer schön brav und hat nie rumgezickt.
Einzig die weichen Schrauben und der Rost am Auspuff waren manchmal ärgerlich.

Hab es schwer bereut, diesen kleinen Stoppelhopser verkauft zu haben...

[Emmendieter]

Was wäre eigentlich mit ner Country? Robust ist der Rotax auf alle Fälle. Wäre quasi die perfekte Kombination aus ETZ und Einzylinder Motor.

[andilescu]

Oder was ganz anderes: Guzzi V65 TT
650er V2, 45PS, Kardan, 180kg und dazu selten aber günstig.

Ich hatte schon mal eine Guzzi, die V65. Sowas werd ich mir mein Leben lang nimmer kaufen
Obwohl die 65 TT ja so net mal schlecht aussieht, ist halt was andres.

Moto Guzzi V65 NTX am Peipussee:

C162.jpg

Stets gute Heimkehr
Andreas

[Arni25]

Ich war/bin mir nur nicht sicher, ob die ETZ geeignet für sowas ist.

Klick

Why not?

[Mika]

>>> Es werden 12000 bis max. 15000 KM in 4 Wochen zusammenkommmen,
>>> ein großer Teil auch auf unbefestigten Straßen, Sand und Schlamm (je nach Wetterlage)

Gehen wir mal vom Minimum aus:

km-Leistung pro Woche: 12000 / 4 = 3000
km-Leistung pro Tag: 3000 / 7 = 428

Man muesste also jeden Tag ca. 428 km zuruecklegen, um das Mindestpensum von 12000 km in vier Wochen zu bewaeltigen.

Dabei duerfte man nicht mal einen Ruhetag einlegen. Und es duerfte zu keinerlei Verzoegerung durch Pannen o.ä. kommen.

Und das auf "unbefestigten Straßen, Sand und Schlamm"...

Ich wuerde das nochmal genau durchrechnen...

Was die Fahrzeuge betrifft:

Vom Fahrwerk her waere dem die Baghira am besten gewachsen. Allerdings sind mir bei meiner Forest seinerzeit schon im vergleichsweise harmlosen Baltikum dauernd die Speichen im Hinterrad gebrochen. Ausserdem muesste man mindestens die Sitzbank tourentauglich modifizieren (lassen). Der kleine Tank reicht auch nicht wirklich weit...

Insofern also doch lieber 'ne XT. Am besten eine von den luftgekuehlten Tenere's, Baujahr 1985. Aber auch hier gibt es sicherlich Aufruestungsbedarf.

Alles, was mehr als 1 Zylinder hat, ist zu schwer fuer so eine Tour.

Den Vorschlag mit der ETZ finde ich durchaus bedenkenswert...

Groetjes

M.

[lallemang]

...und die erlaubten 90 kriegt die 250'er schon hin...

Gry§e Peter

[Ex-User magsd]

Naa, schön 'n Falschtakter nehmen dem dann irgendwo in der Pampa das Steuergerät abraucht...
Zweitaktgeraffel hält doch net. *duckwech*

Danke für's überschlagen Mika; übrigens werden 428km jeden Tag durch viel Leistung + Gewicht nicht einfacher...

Edit: eigtl will ich nur sagen, 'ne Zweitaktemme packt das locker.