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Hallo,
habe mir eine ETZ 250 zugelegt. Vorne Trommelbremse. Nun ist es so, dass die Einstellschraube oben am Handbremshebel bereits ganz herausgedreht ist und die Vorderradbremse packt trotzdem erst im letzten Moment und das auch nicht befriedigend. Die Bremsbeläge sind neu. Kann es sein, dass es bei der ETZ einen anderen kürzeren Bremszug gibt? Bin einigermaßen ratlos. Hatte mir einen neuen Bremszug bestellt, der ist aber genauso lang wie der eingebaute. Die Wirkung dürfte somit die selbe sein. Weiß jemand von Euch Rat? Danke

Gruß Michael

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Gruß von Micha

probier den neuen bowdenzug erstmal

Genau.
Und miß mal den Innendurchmesser der Trommel. Ist ja möglich daß die an der Verschleißgrenze ist.
Die Züge müßten alle gleich sein.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

das ist so eine Sache mit den Belägen ...ist denn die Belagstärke von den neuen Belägen deutlich dicker ..bei billigen Nachbauten können da schon mal Schwangungen auftreten.Ansonsten Trommel stark eingelaufen... würde diese Unterlegbleche für die Beläge dann verwenden

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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ich rätzle auch gerade, was Bremswirkungen angeht. Ich habe meinen Zug gewechselt, weil der alte geknickt war. Sonst Bremse gleich geblieben (die schon so wenig Wirkung zeigte). Jetzt ist alles weg. Ich dachte, vielleicht ist fett drangekommen? gereinigt, nada.

Heute probiere ich's mit dem alten, geknickten Zug wieder. Zumutung!

Belege sind bei mir neu (300Km drauf), und es kommt schon bis zum Anschlag! (nicht mal EINE Unterlegescheibe passt). Es ist als wäre meine Bremse eingeölt, oder mein Zug elastisch...

Ich zweifle ein bisschen an die Qualität der Beläge. Ich habe noch die alten da (waren nie sonderlich gut, aber besser!), und sogar fast abgenutzten Fedora-Belege (da passen vielleicht die Distanzblechchen), ich schaue mal nach, was Sache ist. Mit so ner Bremse sollte man echt nicht fahren!

Gibt's irgendeine außenliegende Bremshebellösung für die TS250/1? Das habe ich an meiner Schwalbe gemacht, mit der hinteren Bremsankerplatte einer KR51/1 und einem S51 Zug und Hebel, die Wirkung ist um Welten besser!

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ich mag diesen Köpfchen:

Nee, du gibts leider nicht, die einzige Bremse wäre ES175/250/300, aber die passen nicht in die Trommel, also brauchst du ne ES Nabe und die Bremsbacken dazu sind auch selten und teuer.
DDR Beläge verbauen wenn du bekommst und nen DDR Bowdenzug, bin nicht so überzeugt von den Nachbauzügen, die scheinen echt zu federn!
oder frag mal Paule (Bowdenfix)

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19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

so... habe gerade die alten Fedora-Belegen mit Zwischendingen eingebaut. Davor habe ich wieder ein paar Tests mit der vorhandenen Konfiguration gemacht... dabei ist der drei Tage alte Nachbauzug auseinandergegangen. Lötnippel hat sich gelöst!

zum Glück hatte mir ein Händler einen (nicht bestellten) DDR-Zug geschickt, den habe ich eingebaut (musste nicht den geknickten nehmen). Die Bremse wirkt wieder halbwegs, auf jedem Fall besser als vorher. So bleibt's erstmals.

übrigens: eine 10 Cent Münze ist fast genau 2mm breit (1,96 laut Messschieber). Die kann man zwischen Backen und Nocken reinklemmen, um zu gucken, ob die Bremse mit 1mm Zwischenlagen in den Trommel passen. So habe ich z.B. gemerkt, dass es am Beiwagen nicht der Fall war

Schade, dass die Hinterbrmeseankerplatte so massiv ist, dann würde ich sie vorne reintun!


Nebengedanke: was wenn mann die Platte der VR-Bremse durchbohrt, den langen Nocken vom Hinterrad einsetzt, und einen außenliegenden Hebel benutzt??
müsste im Prinzip gehen!


Edit meint, ich sei nicht so klug. Hat sie auch recht. Der Zug würde nirgendwo verankert sein.

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ich mag diesen Köpfchen:

Ein Tip:
Die Züge immer knickfrei und in möglichst großen Radien verlegen - enge Biegeradien vermeiden, denn dadurch geht Bremskraft verloren (Reibung).
Gruß, Martin.

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