Bremsenproblem (explizit Scheibenbremse an Schwabel)

[Ex User Hermann]

Nö, ich kann nicht, lache noch .............

[Ex User Hermann]

Aber hier gibts eine kleine Beschreibung

[Ex User Otis]

Was auch idiotisch ist: die Position des Bremssattels an der Schwinge der Schwabel, nämlich UNTEN!

Nun..Ob Schwabel oder Schwinge...bei mir ists ebenso "unten" montiert..und macht keine Probleme.

Evtl. aber spielt da auch die Breitbereifung mit hinen..
Welche Bereifung fährst du vorn..?

Keine Probleme halte ich für übertrieben, andere Probleme wäre richtiger...
Die Befestigung des Bremssattels an der Schwinge blockiert dir beim Bremsen den Federweg; dies
verhindert eine einwandfreie Radführung, d.h. bei herzhafter Fahrweise springt das Vorderrad, - und bremst nicht,
wie es soll (weil es nur zeitweise Straßenkontakt hat)!

Diese Art der Bremssattelbefestigung ist, ich glaube, da können wir uns einig sein, die schlechtere Alternative...

Ich hab zwar auch schon Leute gehört, die glauben, mit einer solchen Anordnung die Steigneigung
des Hinterrads in Linkskurven bekämpfen zu können (das Aufstellmoment der VR-Schwinge drückt das Rahmenheck
nach unten), halte ich persönlich aber für weit an den Haaren herbeigeholt...

Nun..bei sovielen Überzeugungstätern...

Wer eine TS..oder ETZ als Gespann mit Telegabel fährt weiss zumindest,
dass eine Schwinge im Vorderrad für Stabilität sorgt..

Das Eintauchen in flotten Linkskurven sorgt nicht unbedingt für
ein sicheres Fahrgefühl.
Irgendwie taucht die Front weg..und der Hintern will dich überholen..

Zum Bremssattel..mit seiner unteren Anordnung..:
Da wurde Entwicklungsarbeit geleistet..siehe auch bei der Nachbau/Übernahme-Schwinge Bünger/Mobec??

Ein zusätzlicher Halter für den Bremssattel mit Lager auf der Achse geführt ist schon die bessere Lösung.

Aber es bleibt dabei..: zu Bremsausfällen..Druckminderung kommts bei mir nicht,
am unten montierten Sattel..hab´ich nun etwas falsch gemacht..?..

Zum Thema "an den Haaren herbeigeholt" kann ich nur schreiben..:

Nicht nur gefühlsmässig hat das Aufstellmoment der VR-Schwinge
Auswirkungen auf ein stabileres Fahrverhalten...

Evtl. sollten sich paar Gespann-Treiber mit solchen Umrüstungen treffen..
und ihre Kisten gegenseitig austesten..
Im Nachhinein wirds wohl ne Menge Benzingespräche geben..
und so manch Erstaunten...

[sammycolonia]

Nö, ich kann nicht, lache noch .............

okay, dann mach ichs selber...
ACHTUNG TAPETE!!!
Nix da!:banned:

[Ex User Hermann]

Das Eintauchen in flotten Linkskurven sorgt nicht unbedingt für
ein sicheres Fahrgefühl.
Irgendwie taucht die Front weg..und der Hintern will dich überholen..

Bei meinem Gespann hob sich eher der Seitenwagen in die Luft.

Zum Bremssattel..mit seiner unteren Anordnung..:
Da wurde Entwicklungsarbeit geleistet..siehe auch bei der Nachbau/Übernahme-Schwinge Bünger/Mobec??

Das war die "Billiglösung", sonst nix. So war es der geringste (Schweiß) Aufwand.

Idealfall ist immer, wenn Bremse und Federung ENKOPPELT sind und sich nicht gegenseitig beeinflussen können.

[gespanntreiber]

Problem beseitigt.
!
Die richtige Lösung kam als erstes von Hermann. Mal wieder zeigt sich hier die Weisheit des höheren Alters...Dafür Dank an dieser Stelle.
Radmuttern ordentlich angezogen, und bisher knapp 80km ohne Bremsenprobleme. Das Leben ist schön!

[Ex User Hermann]

Mal wieder zeigt sich hier die Weisheit des höheren Alters...

Radmuttern ordentlich angezogen, und bisher knapp 80km ohne Bremsenprobleme. Das Leben ist schön!

Erfahrung ist nicht zu ersetzen und manche Dinge stehen auch nicht in Lehrbüchern

[Ex User Otis]

Radmuttern ordentlich angezogen, und bisher knapp 80km ohne Bremsenprobleme. Das Leben ist schön!

..davon bin ich grundweg eigentlich mal ausgegangen...