Bing vergaser, warum?

[Wilwolt]

Ich liebe den BING-Vergaser an meinem TS-Gespann

[obra]

Ich überlege, ob ich an meine TS 125 auch einen Bing Vergaser baue. Die Vorteile kennen ich bereits. Die Frage ist nur, ob er noch anders bedüst werden muss zur optimalen Einstellung? Oder einfach einstellen, fertig?

[MZ_Martin88]

Hallo!
Ich bin ebenfalls ein Verfechter der BING Vergaser! Ich habe diese schon in viele Simson Kleinkrafträder verbaut und bis heute gibt es keine Probleme! Alle, denen ich so ein BING-Ding "angedreht" habe, sind von diesen Vergasern jetzt mehr als überzeugt! Alle oben schon genannten Vorteile dieser Vergaser kann ich nur bestätigen!

Von einem Kumpel die ETZ 150 läuft auch mit einem BING - ohne Probleme! Ein anderer fährt einen BING im 251er Motor - ebenfalls ohne Probleme!
Daher frage ich mich, warum manche Leute gegen den BING Vergaser solche Vorurteile haben! Sicher ist das wieder so eine Glaubensfrage unter MZ Fahrern
Aus meiner Erfahrung kann ich nur sagen, dass der BING mindestens genau so gut ist wie der originale BVF Vergaser - auf keinen Fall schlechter, eher besser

AUßERDEM wird MZ schon seine Gründe gehabt haben, warum diese Vergaser nach der Wende ab Werk in die ETZ 125/150 sowie in die ETZ 251/301 verbaut wurden! In meinem original Werkststatthandbuch ist der BING Vergaser im Anhang unter VERBESSERTE Baugruppen aufgeführt! Und sicher wird es von MZ da auch viele Tests gegeben haben die diese Verbesserung bestätigen

Ein schönes Pfingsten wünscht
Martin

[colli]

Hallo Leute
Ich habe meinen Standpunkt zu Bing schon eindeutig dargelegt......
gruss Wolfgang
PS schöne Pfingsten.

[TS Martin]

Ich liebe den BING-Vergaser an meinem TS-Gespann

Ich liebe die Bings auch an meiner TS und der RT von Vatern.
Standgas null problem und der Verbrauch ist geringer.
Die TS trinkt seit Bing Ära nur noch 3,3 l auf 100 km und das ist wohl mehr als gut.

Die TS hat es geschafft gestern bei der Ausfahrt in Burg Stargard zweimal hintereinander 15 min im Stand zu laufen ohne Gas zu geben und aus zugehen.

Stop & Go dann durch die Innenstadt von NB weiter wieder nach Burg Stargard alles kein Problem.

Schieberruckeln ade.
Reicht das ...

[Luzie]

... zweimal hintereinander 15 min im Stand zu laufen ohne Gas zu geben und aus zugehen. ...

[TS Martin]

... zweimal hintereinander 15 min im Stand zu laufen ohne Gas zu geben und aus zugehen. ...

Warum sollte man auf einer Ausfahrt wo man auf hunderte andere wartet extra den Motor ausmachen, wenn sie wie ein Schweizer Uhrenwerk tickt.

[Luzie]

... zweimal hintereinander 15 min im Stand zu laufen ohne Gas zu geben und aus zugehen. ...

Warum sollte man auf einer Ausfahrt wo man auf hunderte andere wartet extra den Motor ausmachen, wenn sie wie ein Schweizer Uhrenwerk tickt.

[rausgucker]

Der Punkt ist doch, dass es keine neuen BVF Vergaser mehr gibt - höchstens als "Scheunenfund". Die schlechten Nachbauten rechne ich mal nicht als BVF. UNd selbst der beste Vergaser verschleißt - ist also irgendwann mal hin. Die BINGs gibt es wiederum neu - und wer einen ausgeleierten BVF gegen einen neuen BING tauscht, der freut sich natürlich, weil alles wieder so schön läuft. Hätte er einen NEUEN original BVF gehabt, dann wäre der Effekt genauso deutlich gewesen. Die BVF sind für die MZ entwickelt worden, da passt schon alles, es muss eben richtig eingestellt sein und der BVF sollte eben neuwertig sein.
Ein neuer BINg ist einem ausgeleierten BVF immer vorzuziehen. Ich habe immer versucht (4 EM 250 , 1 EM 301) für meine Motoren BVF Vergaser in ordentlich gebrauchtem Zustand zu besorgen, hat geklappt. Einen BING habe ich allerdings zur Sicherheit auch noch rumliegen, und noch einen BVF Umluftvergaser.

Auch ja, da hier so viele die Standgas, Leerlauf und dessen Einstellung für soooooo extrem wichtig halten. Bei mir gibt es kein Standgas. Ich stelle die Schieber immer auf null, bzw. die Leerlaufschraube. An der Ampel pumpe ich leicht mit dem Gas, bei längeren Standzeiten mache ich den Motor soundso aus - für mich logisch bei einer Luftkühlung. UNd Nachschlagen gibt es bei null Standgas ebenfalls nicht.

[Luzie]

Der Punkt ist doch, dass es keine neuen BVF Vergaser mehr gibt - ...

bvf

-- Hinzugefügt: So 23. Mai 2010, 13:14 --

... bei längeren Standzeiten mache ich den Motor soundso aus - für mich logisch bei einer Luftkühlung ...

[Ex-User magsd]

bei längeren Standzeiten mache ich den Motor soundso aus - für mich logisch bei einer Luftkühlung

Wieso? Tut dem Motor überhaupt nix, der kann selbst im Sommer den ganzen Tank leer ziehen ohne das da was passiert...

Edit: Das geht natürlich nur, wenn man das Standgas eingestellt hat.

[vonwegen]

Die Frage ist falsch gestellt; Bingvergaser, warum? warum nicht?

Ich habe eine Alltagsmaschine Ts 250/1 mit der fahre ich Bing und ich bin glücklich und ich habe eine 100% originale Ts 250/1 die ist fürs Museum und ich bin noch glücklicher.

[TS Martin]

Der Punkt ist doch, dass es keine neuen BVF Vergaser mehr gibt - ...

bvf

An der TS 150 war so ein null acht fünfzig Nachbau von MZA dranne - kannste echt vergessen.
Die Maschine panschte mit Leerlauf dreht hoch und ab und ging aus wie es ihr gefiel.
Ich für mich setze da lieber auf Qualität und vernachlässige da die Originalität und sage nur so ist es halt - zeitgenössisch.

[obra]

Muss man den Bing Vergaser denn neu bedüsen oder ist ein neuer Bing Vergaser sofort einbaufertig?

[ths]

Muss man den Bing Vergaser denn neu bedüsen oder ist ein neuer Bing Vergaser sofort einbaufertig?

Angeblich ja. Aber ein paar Düsen in verschiedenen Größen kosten nicht die Welt.
Zum Abstimmen eines 2 Takt Vergasers siehe Carl Hertweck.
Die Methoden des alten Fuchses kann ich nur empfehlen.

Gruß

Thomas