Welches Öl nehmt ihr in der Gabel

[eichy]

Hab in der Rechere nix genaues gefunden, deshalb:
Welches Gabelöl in die ETS 250? Das Rep. Buch schreibt was von 1,65...1,92 Stockes und so. Keine Ahnung was das jetzt ist. Was fahrt ihr so? Ich habe in der ETZ ein 10W20er das ist mir pers. zu "labberig". Hermann schrieb, das Mos2 nix in Gabeln mit Buchsen zu suchen hat, also dann keins in die ETS?
Das ist inner ETZ:Web Page Name
Ach ja, ich bin etwas gewichtig, also bevorzuge ich eine etwas härtere Gabel..

[Stephan]

Ich hab das TG 1 von Addinol in meiner Gabel. Ich muss sagen es dämpft gut und schlägt nicht durch, Fahrkomfort ist auch gut. (Und ich bin auch ein bisschen gewichtig).

[Ex User Hermann]

Das Rep. Buch schreibt was von 1,65...1,92 Stockes und so. Keine Ahnung was das jetzt ist.

Die Angaben von MZ sind in "CentiStokes", umgerechnet auf gängige Bezeichnungen entspricht das einer Viskosität von SAE10 - SAE15.

Hermann schrieb, das Mos2 nix in Gabeln mit Buchsen zu suchen hat, also dann keins in die ETS?

Es schadet nicht, aber es macht auch keinen Sinn, da hier kein Stahl direkt auf Alu gleitet und nur dafür wird MoS? benötigt.

Ach ja, ich bin etwas gewichtig, also bevorzuge ich eine etwas härtere Gabel..

Du verwechselst die Federhärte mit der Dämpfungshärte. Dickeres Gabelöl macht die Dämpfung zwar härter, ändert aber nichts an zu weichen Federn. Dämpfung und Federhärte sollten allerdings zusammenpassen. Im Extremfall wird sonst ein Rad "überdämpft", d.h. es verliert den Bodenkontakt, weil es nicht schnell genug wieder zurückkommt.

Mehrbereichsgabelöl ist bei Renn- oder Sportmaschinen sinnvoll, da sich hier das Öl durchaus stark erwärmen kann. Bei der MZ wird es das eher nicht tun und somit "bewegt" man sich immer im niedrigviskosen Bereich. Du fährst also im Grunde ständig mit 10er Viskosität rum.

[eichy]

Aha.
Danke, bes. das mit der Viskostät/Erwärmung leuchtet mir ein, sooo schnell fahre ich ja nicht. Aber wo viel Masse unterwegs ist, muss bestimmt auch mehr gedämpft werden
...Wenn die Wampe erstmal in Bewegung ist....
Dann besser ein 5er SAE?
Aber: Welches Gabelöl wäre denn nun das richtige, bzw. welches verwendet ihr denn so? Nur das Billigste? Oder bestes Synthetik?

[g-spann]

...Wenn die Wampe erstmal in Bewegung ist....
Dann besser ein 5er SAE?

Eher 20er...

[eichy]

Achja, stimmt, je höher>> desto Honig.

[Ex User Hermann]

Dann besser ein 5er SAE?

Hallo?

15er, evtl. 20er!

Aber: Welches Gabelöl wäre denn nun das richtige, bzw. welches verwendet ihr denn so? Nur das Billigste? Oder bestes Synthetik?

Synthetik hat den Vorteil der Stabilität im Fließverhalten und der sehr guten Schmierung. In meiner Gabel ist 15er von "WhitePower" drin.

[Wormser]

Hab in der Rechere nix genaues gefunden, deshalb:
Welches Gabelöl in die ETS 250? Das Rep. Buch schreibt was von 1,65...1,92 Stockes und so. Keine Ahnung was das jetzt ist. Was fahrt ihr so? Ich habe in der ETZ ein 10W20er das ist mir pers. zu "labberig". Hermann schrieb, das Mos2 nix in Gabeln mit Buchsen zu suchen hat, also dann keins in die ETS?
Das ist inner ETZ:Web Page Name
Ach ja, ich bin etwas gewichtig, also bevorzuge ich eine etwas härtere Gabel..

Gewichtig??? -- sehr gut ausgedrückt---ich auch---dann ein 20er.Alles andere zu weich.

Es wird zeit für ein Filmchen:

http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=515

[Nordlicht]

Die sind einfach zu langsam.

[eichy]

@Worser: Das ist der Grund, warum ich mir nie ne BMW kaufen täte, die Bleibt an jedem Poller hängen. Ich hab mir schonmal die Pneumants abgerissen, weil ich dachte Nachbars Zaunpfahl wäre breiter.

[ETZChris]

man sind die blöd die käsköppe...ne geil...ich fall vom stuhl...sorry mußte sein...

[TS-Willi]

Hab 10ner drin -

[Andreas]

Solo: mineralisches Castrol 10ner -> ok
Gespann: mineralisches Castrol 15ner -> subjektiv zu weich, dürfte aber an den Solofedern liegen.

[Ex-User Herbert aus Hamburg]

Mir gefiel ATF 2 . Hat auch immer sehr lange durchgehalten.
Gryße...

[alexander]

...Wenn die Wampe erstmal in Bewegung ist....

solltest Du evtl. mal ueber `n Huefthalter nachdenken

[Kuchi]

Hallo zusammen,
ich muss nu auch mal wieder schreiben.
Ich ben gerade beim wiederbeleben meiner ETZ.
Was muss/kann da für Öl rein.
Was haltet ihr davon -->Ostrad

[Stephan]

Meiner Meinung nach ein bißchen teuer und das wichtigste fehlt! Bei GüSi kriegst du das gesamte Innenleben der Gabel( Ohne Tragfeder), d.h. alle kleinen Federn, Scheiben, Drossel + Öl und Versand für ca. 20 Euro. Die Tragfedern sind ja meisten noch gut, wichtiger ist meines Erachtens der ganze innere Kleinkram.

[Wormser]

Hallo zusammen,
ich muss nu auch mal wieder schreiben.
Ich ben gerade beim wiederbeleben meiner ETZ.
Was muss/kann da für Öl rein.
Was haltet ihr davon -->Ostrad

Geh zum Lutz,da bist du auf der sicheren Seite.

www.mz-laden.de

am besten anrufen

[Joachim]

Boah ey, Uwe, das Filmchen ist ja echt der Hit *schenkelklopf*

Zum Topic kann ich nix sagen, da ich noch nie das Öl gewechselt hab

[Kuchi]

Danke für die Hilfe.

Nächste Woche werde ich mir die Telegabel mal ansehen.
Kleinkram bestelle ich vieleicht bei Haase mit.
Interessant wäre noch, was für ein Öl rein muss/kann.
Ich bin für ein wenig härtere Dämpfung.
Kann mir einer einen Vorschlag machen?

[Ex User Hermann]

Interessant wäre noch, was für ein Öl rein muss/kann.
Ich bin für ein wenig härtere Dämpfung.
Kann mir einer einen Vorschlag machen?

Etwas weiter oben steht das hier:

Das Rep. Buch schreibt was von 1,65...1,92 Stockes und so. Keine Ahnung was das jetzt ist.

Die Angaben von MZ sind in "CentiStokes", umgerechnet auf gängige Bezeichnungen entspricht das einer Viskosität von SAE10 - SAE15.

Hermann schrieb, das Mos2 nix in Gabeln mit Buchsen zu suchen hat, also dann keins in die ETS?

Es schadet nicht, aber es macht auch keinen Sinn, da hier kein Stahl direkt auf Alu gleitet und nur dafür wird MoS? benötigt.

Ach ja, ich bin etwas gewichtig, also bevorzuge ich eine etwas härtere Gabel..

Du verwechselst die Federhärte mit der Dämpfungshärte. Dickeres Gabelöl macht die Dämpfung zwar härter, ändert aber nichts an zu weichen Federn. Dämpfung und Federhärte sollten allerdings zusammenpassen. Im Extremfall wird sonst ein Rad "überdämpft", d.h. es verliert den Bodenkontakt, weil es nicht schnell genug wieder zurückkommt.

Mehrbereichsgabelöl ist bei Renn- oder Sportmaschinen sinnvoll, da sich hier das Öl durchaus stark erwärmen kann. Bei der MZ wird es das eher nicht tun und somit "bewegt" man sich immer im niedrigviskosen Bereich. Du fährst also im Grunde ständig mit 10er Viskosität rum.

[Norbert]

@Worser: Das ist der Grund, warum ich mir nie ne BMW kaufen täte, die Bleibt an jedem Poller hängen.

Ne , nä , das ist doch nicht Dein Ernst Eichy? Das breiteste an meinen Kühen und der Q waren Koffer und Lenker.
Bin ich auch noch nie mit hängengeblieben , aber schon mal am Fußrastenträger meiner TS 250/1....
So ein 6 Zyl. Boxer gewisser japanischer Möpps ist auch nicht gerade schmal , selbige Fa. hatte auch mal einen Reihensechszylinder in exorbitanter Breite. Oder es gab dort einen 750er Vierzylinder der gerne immer bereit war Nuten in den Asphalt zu fräsen , so die Sage.
Im übrigen ,auch seitliche Anhängsel an Motorrädern passen nicht gut durch Poller....

Gruß

Norbert

[eichy]

Ei isch bin ja schon ruisch.

Warn Scherz, ausser das mit meinen abgerissenen Pneumants. Aber die abstehenden Zylinder sind nunmal eher auf Pollerhöhe als Koffer oder Lenker.
Ausserdem: BMW=[glow=red]B[/glow]ei [glow=red]M[/glow]Z [glow=red]W[/glow]eggeschissen
PS: Ist auchn Scherz.

[eichy]

@Kuchi;
über 16 Euro für weniger als ein Liter Öl 2 Simmerringe und 2 Gummis, die eigentlich nicht kaputtgehen und die Federn, die auch "eigentlich" nicht kapputtgehen find ich zuviel. 2 Simmerringe bekommt man für kleines Geld, das schöne an der Emme ist doch immerwieder, daß Normteile verbaut werden. Das Öl ist bei Loouise für unter 6 Euro im Angebot (akt. Flyer). Ich denke dieses kommt bei mir rein...

[Kuchi]

@Kuchi;
über 16 Euro für weniger als ein Liter Öl 2 Simmerringe und 2 Gummis, die eigentlich nicht kaputtgehen und die Federn, die auch "eigentlich" nicht kapputtgehen find ich zuviel. 2 Simmerringe bekommt man für kleines Geld, das schöne an der Emme ist doch immerwieder, daß Normteile verbaut werden. Das Öl ist bei Loouise für unter 6 Euro im Angebot (akt. Flyer). Ich denke dieses kommt bei mir rein...

Der Preis war mir auch zu hoch.
Mir ging es nur um das Öl was dabei ist. Da steht keine bezeichnung dabei. Das Öl gibt es auch einzeln. Mal sehen wo ich das öl kaufe.
Morgen nehme ich die Tele erstmal auseinander.

@ Hermann
Ich dachte beim schnellen überfliegen es geht nur um ETS Öli.

[Ex User Hermann]

@ Hermann
Ich dachte beim schnellen überfliegen es geht nur um ETS Öli

Ist doch identisch bis auf den MoS? Zusatz bei den 35mm Gabeln.

[Kuchi]

Um diesen zusatz ging es mir ja.
Wo bekomme ich diesen Zusatz eigentlich?
Den muss ich dann nurnoch mit dem z.B mit SAE15 oder SAE20 michen?!
65% SAE und 35% MoS? lese ich gerade.

[eichy]

Wo gelesen? Das ist zuviel. 1-5% Prozent.

[Kuchi]

Wo gelesen? Das ist zuviel. 1-5% Prozent.

Stimmt!!!
Wass ich meine ist 65% Stoßdämpferöl und
35% HLP ...


5% wären dann bei 230ml Stoßdämpferöl rund 12ml MoS?.

[mz-henni]

Wo bekomme ich diesen Zusatz eigentlich?

Gibt eigentlich überall als Ölzusatz oder "allesbessermachadditiv" für Auto und Motorrad. Falls du das nicht findest, der Didt hats fertig gemischt, bei dem gibts garantiert auch alle Kleinteile, die du noch benötigst.

Grüße, Henni

[Stephan]

5% wären dann bei 230ml Stoßdämpferöl rund 12ml MoS?.

Falsch!!! 11,5ml . Nein, So viel brauchst du gar nicht. Nimm wie in der Rep-Anleitung beschrieben:

225 ml Öl (welches du magst) und 5 ml MoS2.

Das Zeug gibt es meist bei Auto-Teilehändlern, oder bißchen billiger bei Marktkauf. Heißt LM Oil Additiv. 125 ml kosten ca. 7,50?, hält aber ewig.

[Kuchi]

[glow=red] rund 12ml MoS?[/glow]

Falsch!!! 11,5ml . Nein, So viel brauchst du gar nicht. Nimm wie in der Rep-Anleitung beschrieben

11,5 jawollll nee is klar .

Ich frage mich nur wo das in der Reperaturanleitung steht.
Unter 2.6. Stoßdämpferöl- Telegabel steht es nicht.
Is aber auch egal

[Stephan]

Ich frage mich nur wo das in der Reperaturanleitung steht.
Unter 2.6. Stoßdämpferöl- Telegabel steht es nicht.

Uupps... Sorry steht im Neuber Müller auf Seite 26 unter 2.2.2 in der Tabelle Schmiermittel bzw. Dämpfungsflüssigkeit.

Tja, so ist es, wenn man so viel Literatur zum nachschauen hat.

[Kuchi]

Is nur noch die Frage:
SAE15 Teil-Vollsynthetisch

Ich hätte mir das erstmal rausgesucht-->Castrol
Vieleicht 15w oder 20W.

[Ex User Hermann]

Um diesen zusatz ging es mir ja.
Wo bekomme ich diesen Zusatz eigentlich?
Den muss ich dann nurnoch mit dem z.B mit SAE15 oder SAE20 michen?!
65% SAE und 35% MoS? lese ich gerade.

In jedem besseren Autozubehörladen gibt es LiquiMoly MoS? Ölzusatz, das stand übrigens alles schonmal im Forum und Du warst da schon Mitglied. Die haben sogar ne eigene Webseite mit Händlersuche!

Es kommen 5ccm MoS? Zusatz auf 225ccm Gabelöl (35mm Gabel). Grob gesagt also etwas über 2%!!

Und ob Synthetik oder nicht ist hier auch schon beantwortet worden! Trau Du dich mal zum nächsten Forumstreffen!

[g-spann]

Es kommen 5ccm MoS? Zusatz auf 225ccm Gabelöl (35mm Gabel). Grob gesagt also 5%!!

2 %?

[Ex User Hermann]

Es kommen 5ccm MoS? Zusatz auf 225ccm Gabelöl (35mm Gabel). Grob gesagt also 5%!!

2 %?

Ups, freudscher Vertipplser, von wegen 5ccm.

[Ex User Otis]

Es kommen 5ccm MoS? Zusatz auf 225ccm Gabelöl (35mm Gabel). Grob gesagt also 5%!!

2 %?

Prozente gibts bei OBI..oder im Schnaps..

Warum so umständlich?

5cm?..sind 5 ccm..und auf Spritzen z.B. auch so gekennzeichnet..

[Ayla2]

Hallo,

eine insgesamt wirklich stimmmige und straffe Abstimmung habe ich an der ETZ 250 wie folgt erreicht: 3.50er Reifen auf Felge 2.15 x 18 Zoll, 15er Gabelöl von Shell ( normale Füllmenge ) und 25mm Vorspannhülsen vorne. Hinten habe ich allerdings Koni-Federbeine angepasst.

Viele Grüße von Wolfram

[eichy]

Das deckt sich mit meiner ETZ: 4 Stück Two Pence Stücke als "Vorspannhülse" und hinten Gespannfedern. Öl vorn und Hinten Vom Louis, ein W15/20er. Demnächst kommt auch ein 10er rein, und Niederquerschnitt aufgezogen.
Das "Fahrergewicht" liegt evtl. etwas über dem Durchschnitt..

[Ex User Martin]

Öhm haben späten TS 125/150 ne 35mm Gabel??muß da MoS Zusatz rein?Weil meine kann ich bis zum Endanschlag runterdrücken das geh so nicht!

[Roland]

Öhm haben späten TS 125/150 ne 35mm Gabel??muß da MoS Zusatz rein?Weil meine kann ich bis zum Endanschlag runterdrücken das geh so nicht!

Laut Neuber Müller haben die TS 125/150 ab Bj 76 eine 35mm Gabel.
Füllung lt. Neuber Müller:
230 cm? Mischung aus 225cm? Stoßdämpferöl und 5cm? MoS2-Öl
Die Alternative mit Motoröl lasse ich jetzt mal aus.
Ölstand ist angegeben mit 350mm über Oberkante Stützrohr innen (unten!).
Frag mich jetzt nicht, was das heißt.

[Roland]

Upps.
Stand weiter oben doch schon sogar mit Seitenangabe.

[Ex User Martin]

Danke

[Stephan]

Martin, schau mal bei MZ-B nach und besorg dir neue Innenleben-Teile. Kosten nicht die Welt, für einen Holm so ca. 7?.
Über den Versand kann man mit den Leuten auch verhandeln.

Ich meine folgende Teile: Drossel, Ventilscheibe, Anschlagscheibe, Druckfeder für Endanschlag und Ventilscheibe, Kolbenring.

Dazu noch ein neuen SiRi und Öl und sie federt und dämpft wieder einwandfrei(meine Erfahrung).

[Ex User Martin]

Ok werd mal gucken,aber mal anders gefragt muß in meine Gabel Mos Zusatz rein?

[Ex User Otis]

Ok werd mal gucken,aber mal anders gefragt muß in meine Gabel Mos Zusatz rein?

..35er Telegabel..(`86er)..mit 18 Zoll Vorderrad hat die gleiche
Telegabel wie die TS/250-1...

Also MOS? Zusatz beifügen..nach Buchangabe (Neuber/Müller).

Stahl und Alu (Rohre) laufen aufeinander..deshalb der Zusatz..

Ganz vermeiden lässt sich der Verschleiss nicht..jedoch reduzieren.
Mit MOS? Zusatz.
Nimm mal die unteren Gabelrohre..ohne eingebautes Vorderrad !..
Wieviel Spiel nach vorn und hinten haben die Rohre am unteren Ende..?

Frohes Fest auf die Insel..und auch sonst ins Ländle..