Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich bin dabei die "Fehler" und "Fehleinstellungen" an meiner kürzlich gekaufen ETZ 250 auszumerzen.

Das problem: bei hohen Drehzahlen hört man ein Pochen im Zylinder, was an der Zündung liegt, weil die in den hohen Drehzahlen nicht richtig zündet.
Das sich bei hohen Drehzahlen der Zündzeitpunkt verschiebt, ist mir bewusst.

Ich werde damnächst den unterbrecher wechseln und mal alles richtig einstellen.

Aber ich habe jetzt noch ein anderes Problem an der Zündung entdeckt. Und zwar ist auf den Stator wo die kabelschuhe an diese Platte angesteckt sind ein Kontakt lose. Die Kontakte sind genietet. Die Niete ist locker und dadurch hat sich der Kontakt mit dem Buchstaben "W" gelöst. Also das Lötzinn ist dort nicht mehr vorhanden, wie ihr unten auf dem Bild gut erkennen könnt. Das kabel hat zwar noch Kontakt, aber wenn der Motor läuft sieht man dort blaue funken, weil der kontakt durch die Motorvibrationen immer mal kontakt und dann man wieder nicht bekommt.





1. Für was ist dier Anschluss mit dem buchstaben "W" überhaupt da?
2. Und ist das schlimm wenn diese Niete die das das kontaktblecht hält etwas locker ist?

3. Würdet ihr mir eine Elktonische zündanlage (Vape, 230 Euro) empfehlen? Über 200 Euro sind ja schon eine größere investion, die gut überlegt sein will.
4. Ist der einbau einer Vape bei der Etz 250 sehr kompliziert und zeitaufwendig?
(habe schon einmal eine Vape für meine Simson S50 verbaut, also bringe etwas erfahrung mit)

Danke für Eure Antworten

lg Alex

Die ETZ hat eine Drehstromlichtmaschine und sozusagen 3 Phasen. W steht für ein Feld. Die lockere Niete sollte noch nicht mal das Problem sein aber Draht sofort wieder verlöten!
Im Prinzip setzt deine Stromerzeugung "Phasenweise" kurz aus.

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
Besucher am Schlagbaum der EU Aussengrenze 2013 / erkennungsdienstlich behandelt , 2017 eingebucht im Netz RU
Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein

OT-Partisanen-Zitteraal
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Seh ich anders, ein Drittel der elektrischen Gesamt-Leistung geht übder den Kontakt.
Ist der Niet locker, ist der Kontakt von der Lötfahne zur Steckfahne schlecht (Erwärmung, Schmoren, Verzundern, dadurch
weitere Lockerung ...).
Empfehlung: Stator ausbauen, Niete nachschlagen.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

@Lothar :
Ja Lothar , natürlich muß die Niete neu befestigt werden, da sonst durch Vibrationen das Lot wieder brechen kann und und der ganze Spaß wieder neu beginnt.
Wobei ich ohne Majestätsbeleidigung betreiben zu wollen mal behaupte,daß der schlechte Kontakt zwischen Steckkontakten und dem Flachstecker prinzipiell sogar die Ursache für das komplette "Verbrennen" der Klemmleiste und der dadurch resultierenden Lockerung der Nieten ist.
Irgendwann sieht der ganze Schlamassel aus wie Kohle. Also alles reinigen, auf ordentliche Festigkeit achten und natürlich auch die entsprechenden Stellen neu verlöten. Wenn gelötet wird sollte dabei das alte Lot komplett entfernt werden. Nicht einfach drüber wurschteln.

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