Ich konnte es nicht lassen...

[georgd.]

Hallo,
ja, ich weis, irgendwie bin ich wohl am fremdgehen. Aber eins ist sicher- ich werde sowohl dem Forum, als auch meinen MZtten treu bleiben. Trotzdem ist es heute passiert, lange habe ich schon damit geliebäugelt. Ich bin seit heute stolzer Besitzer einer Ural 650, aus Erstbesitz, Bj. 1993, mit originalen 1600 km. Der Vorbesitzer ist mir gut bekannt, er hat das Motorrad 93 neu gekauft, zerlegt, lackiert, geschweißt, modifiziert... . Zeit zum Fahren hatte er keine.
Das letzte Mal war die Gute vor zwei Jahren kurz gestartet worden, ohne Probleme. Auch heute sprang sie beim zweiten Kick an, mit Überbrückung allerdings. Die Blinker wollen nicht recht, der Rückwärtsgang rätscht saumäßig. Da ist ein Zahnrad hinüber. Sollte ich den Blinker in Gang bringen, fahre ich morgen noch zum TÜV. Vorher natürlich abstauben

BILD2424.JPG

BILD2425.JPG

BILD2426.JPG

BILD2427.JPG

BILD2428.JPG

BILD2429.JPG

Gruß Georg
PS. Ich suche eine Betriebsanleitung in Deutsch. Oder ein Reparaturhandbuch. Oder halt überhaupt mal Unterlagen. Kopien tuns natürlich auch. Wer was hat, bitte melden. Kosten werden natürlich erstattet.

[TS Martin]

Irgendwie und irgendwann geht jeder mal fremd.
Aber ein Russe hat auch was.
Glückwunsch und viele pannenfreie Kilometer.
Ein Oldieverrückter aus unserer Nachbarstadt hat so eine auch und da ist immer irgendwas.
Ob Differenzial oder Bremse oder Vergaser ... da bauste noch mehr als an unseren Emmen.

[biebsch666]

SCHÖÖÖÖÖNES Teil!!!
Ausser diese hässlichen,neumodischen Blinker und Begrenzungsleuchten...

[s-maik]

schick schick... viel spaß damit

[Flacheisenreiter]

Glückwunsch zum wunderschönen 17 Jahre alten 50er/60er-Jahre Gespann !
Sehr fein zu lesende Literatur gefällig? Mit Hammer und Schlüssel

[AHO]

PS. Ich suche eine Betriebsanleitung in Deutsch. Oder ein Reparaturhandbuch. Oder halt überhaupt mal Unterlagen. Kopien tuns natürlich auch. Wer was hat, bitte melden. Kosten werden natürlich erstattet.

Da findest Du viele Informationen zum download als .pdf:
http://www.ural-dnepr.net/download.htm

Gruß
AHO

[RT Opa]

ch och
gute Fahrt damit und viel spaß

[jens-mz]

Servus

Viel Spaß mit dem Teil und immer gut Werkzeug mithaben .

Und nach dem Zeug guck mal hier

[ea2873]

na dann viel............ Spa.... äääh Glück

[zweitaktkombinat]

Ich find die prima. Und wenn ich Jens immer so berichten höre (lese) kann man mit etwas Arbeit die auch zur Zuverlässigkeit überreden.

Viel Spaß damit.

[rängdäng]

Moin Moin

Sieht fast aus wie mein erstes Gespann
1989 aus der Kiste
Die Russenboxer haben mir immer gut gefallen.Damals und Heute.

Aber viel Arbeit wird kommen
bis der Boxer zuverlässig fährt

[Lorchen]

Des is noch een richtscher Russe!

Was war ledsde Preis?

[mecki]

Georg Du hast Mut

[der janne]

Glückwunsch und nicht ganz so viele Flüche deinerseits!

[TS-Jens]

Georg, willkommen auf der dunklen Seite der Macht

Wenn du zu irgendwas fragen hast -> Nicht scheuen und ne PN geschickt.
1600km sind noch etwas wenig, da ist man aus dem gröbsten normalerweise noch nicht raus, aber etwas Glück gehört schließlich auch dazu

Und wenn ich Jens immer so berichten höre (lese) kann man mit etwas Arbeit die auch zur Zuverlässigkeit überreden.

Durchaus! Kleine Zipperlein haben sie manchmal, aber mit etwas Sorgfalt kann man dem gut beikommen!

-- Hinzugefügt: 15/6/2010, 10:36 --

Ach ja, zum Rückwärtsgang: Wenn die Kupplung gescheit trennt und es trotzdem ratscht hilft folgendes: 1. Gang einlegen und von dort direkt in den Rückwärtsgang, dann sollte es nicht ratschen. Aber das ist normal, machen eigentlich alle gelegentlich.

[georgd.]

Moin,
erstmal vielen Dank für die frommen Wünsche und die links. Ja, die Blinker und Leuchten gefallen mir auch nicht, aber da werd ich irgendwann mal was anderes verbauen. Das Buch " Mit Hammer und Schlüssel" hab ich schon gelesen. Wie gesagt, ich habe schon länger mal an ein Russengespann gedacht. Hoffe mal, dass es mich nicht zu oft überfordert. Mit eurer Hilfe habe ich die technik der ETZ schon recht gut kennen gelernt, demnächst werde ich meinen ersten Motor komplett richten ( jedenfall versuch ich es). Bei der Ural fang ich halt wieder von vorne an.
@Jens- der Rückwärtsgang rätscht nicht beim einlegen. Aber beim Rückwärtsfahren ruckt es stark und klingt nicht gut. Da vermute ich schon, dass ein Zahnrad defekt ist. Viel Arbeit? Hast du Unterlagen, die du mir kopieren könntest?
Gruß Georg

[TS-Jens]

@Jens- der Rückwärtsgang rätscht nicht beim einlegen. Aber beim Rückwärtsfahren ruckt es stark und klingt nicht gut. Da vermute ich schon, dass ein Zahnrad defekt ist. Viel Arbeit? Hast du Unterlagen, die du mir kopieren könntest?
Gruß Georg

Ahsoo, dann ists natürlich doof.
Prinzipiell ist das Getriebe ganz simpel, und man kann bei der Gelegenheit gleich gescheite Lager einbauen. Auch für das Rollenlager kann man ein Normteil nehmen und ist nicht auf das eigentlich spezielle russische angewiesen.

Ich hab das Reparaturhandbuch, die Bedienungsanleitung und die Ersatzteilliste. Die bekommt man aber alle als Download, originale hab ich leider auch nicht

Hier ist schonmal das Getriebe:
http://www.moto-moscow.de/Download/Ural ... .-gang.jpg
http://www.moto-moscow.de/Download/Ural ... .-gang.jpg
http://www.moto-moscow.de/Download/Ural ... .-gang.jpg

Hier ist der komplette Ersatzteilkatalog online: http://www.moto-moscow.de/Download/Ural/index.htm
Auch als Teilequelle ist der Gernot zusammen mit dem Uralteam Oberhause erste Wahl. Vieles kann man auch bei Dimitri in HH (ural-hamburg) bedenkenlos ordern.

[rängdäng]

moin moin

hätte den alten Katalog von meiner Ural,

IMG_0001.pdf

IMG_0002.pdf

IMG_0003.pdf

wenn Du damit klarkommst oder ..... (sieht so aus)
kann ich den Katalog für Dich kopieren und Dir zusenden.

[guzzimk]

Hallo und viel Glück, habe mich auch ca. 4 Jahre an einem Ural-Exportgespann abgearbeitet (Zündung, Lima, Auspuff, Vergaser, etc.) und dann entnervt verkauft, träume aber immer noch von einem zuverlässigen 750er-SV-Gespann.

LG

Markus

[rängdäng]

Hallo und viel Glück, habe mich auch ca. 4 Jahre an einem Ural-Exportgespann abgearbeitet (Zündung, Lima, Auspuff, Vergaser, etc.) und dann entnervt verkauft, träume aber immer noch von einem zuverlässigen 750er-SV-Gespann.

LG

Markus

ja,so ähnlich war das bei mir auch.
Als dann das Motorrad richtig gut war hab ich mich davon getrennt.
War eine echt gute Zeit -möchte ich nicht missen

[georgd.]

Hallo,
so, die Batterie muss jetzt nicht mehr überbrückt werden. Sie war wohl doch noch nicht hinüber und die Lima leistet ganze Arbeit. Die Blinker gehen auch wieder, den Geber hab ich gegen den aus meiner ETZ getauscht. Also war ich vorhin gleich noch beim TÜV, alles funktioniert tadellos, Bremsen gehn halt so lala, aber besser werden die halt nicht. Da steht der Plakette nichts mehr im Weg, denke ich. Aber falsch gedacht, ich brauch ja noch eine AU. Wusste ich gar nicht, ist aber so. Und die besteht die Ural natürlich nicht. Gemessen wird im Leerlauf, CO ist viel zu hoch.
Was jetzt? Vergaser einstellen? Und wie? Grundeinstellung vielleicht, aber ich habe keine Ahnung, wo ich was verstellen muss.
Wer kann helfen, wollte eigendlich morgen anmelden.
Gruß Georg

[TS-Jens]

Leerlaufgemisch einfach etwas magerer drehen (Wie bei MZ, schraube raus=magerer, schraube rein=fetter), das sind die senkrecht "stehenden" kleinen Einstellschrauben im unteren Teil der Vergasergehäuse.

Eine komplette Anleitung für die K62, K63 und K65 hat der Berni auch in das Handbuch zur Planeta gepackt, das kannst du auf seiner Seite runterladen: http://homepage.mac.com/bernhard.ernst/ ... ablog.html

Luftfilter ist OK? Ist da noch das Vogelnest drin? Manche stehen drauf, aber das wahre ists nicht, ich rate zum Papiereinsatz. Müsste der MANN C 1833 sein. Der für den Fiesta MK1 0,9 passt jedenfalls, aber ich kann nachher nochmal nachsehen.

[georgd.]

DIE URAL HAT TÜV
Danke Jens. Ich hab jetzt einfach mal etwas verstellt und bin gleich nochmal hingefahren. War immer noch nicht ok, aber minimal besser. Konnte dann vor Ort soweit verstellen ( Prüfsonde im Auspuff) bis die Sollwerte erreicht waren. Allerdings hat sich die Leerlaufdrehzahl dadurch erhöht. Ist das normal? Und wie stell ich jetzt den Leerlauf ein?
Soll ich die Vergaser wieder auf etwas fetter stellen oder so lassen?
Gruß Georg

[TS-Jens]

Na dann Glückwunsch!
Dass die Drehzahl hochgeht ist normal. Nimmt sie denn gut Gas an mit der jetzigen Einstellung?
Wieviel Leerlauf-CO hatte sie denn am Tester?

Wenns so im Bereich 2,5-4% war kannst das so lassen und die Schieber weiter runter stellen bis die Leerlaufdrehzahl wieder manierlich ist. Aber drauf achten dass die einigermaßen Synchron bleiben.

Das kannst du ganz auf die russische Weise mit verschieden dicken Bohrern testen (Ansauggummis ab und dann die Bohrer auf beiden seiten unter den Schieber stecken um zu sehen ob beide gleich sind).
Das ist fürchterlich ungenau, aber wenn man keinen Synchrontester hat eine gute Möglichkeit. Ich habs danach mal mit dem Synchrontester kontrolliert und es war vollkommen OK.

Die Methode aus dem Handbuch (Aufbocken, 4.Gang und unter Last Synchronisieren) ist mir persönlich zu umständlich und bringt auch keine besseren Ergebnisse als im Leerlauf mit Synchrontester.

[Sven Witzel]

Die bekommt man aber alle als Download, originale hab ich leider auch nicht

Sowas ?


@ Georg: Glückwunsch zum Neuerwerb und viel Spaß mit dem Russen !

[TS-Jens]

Jap, sowas nur für Ural.

Zu deinem Getriebe Georg, hier schonmal die benötigten Lager:
2x 6304 C3
1x 6205 C3
1x NJ204 (Rollenlager, eigentlich ist da ein Speziallager verbaut, aber das NJ204 passt auch. Der Bund vom Innenring muss zur Welle hin zeigen. Das erleichtert auch später die Montage des Getriebedeckels)

Und hier gibts den Zahnradsatz für den Rückwärtsgang: http://www.ural-hamburg.de/satz-zahnrae ... p-667.html

[Wolfgang]

aaalsoo - wenn mir sowas mal über den Weg läuft...


...dann würd ich mich auch nochmals ins Unglück stürzen



wolfgang

-- Hinzugefügt: 16. Juni 2010, 11:00 --

ach übrigens:

Hier lese ich schon einige Zeit mit:

http://www.ural-dnepr.net/wbb3/


Wolfgang

[TS-Jens]

Hier lese ich schon einige Zeit mit:

http://www.ural-dnepr.net/wbb3/


Wolfgang

Da bin ich auch, aber in letzter Zeit kann man da keine ernstgemeinten Fragen mehr stellen, da wird jedes Thema vollkommen verrissen und die Moderatoren gucken tatenlos zu.

Gut wenn man die Handbücher hat und sich selbst ganz gut mit den Schleudern auskennt...Und wenn man ein paar Leute dort kennt die sich wirklich gut auskennen, dann kann man fix ne PN schicken wenn man dann doch mal nicht weiterkommt.

[georgd.]

Hallo,
jetzt bin ich schon wieder etwas weiter. Die Ural ist angemeldet. Habe heute eine kleine Tour gemacht, erst zum Landratsamt, dann durch den Kraichgau. So 160Km sind schon zusammen gekommen,also schon ein Zehntel der Gesamtfahrleistung, Spritverbrauch 5,4l/ 100Km. Der Kaltstart war heute morgen etwas schlechter und es gab ein paar Patscher. Nach Gefühl nochmal am Vergaser gedreht, jetzt läuft sie super. Zumindest in warmem Zustand, ruhig und gleichmäßig im Leerlauf. Nimmt schön Gas an, meldet jeden Schaltvorgang mit einem lauten Klack und macht richtig Spaß. Morgen früh bin ich mal auf den Kaltstart gespannt. Meist bin ich so mit 70-80 Sachen über Land gefahren, aber 100 Km/h gehen auch ( laut Tacho). An der Getriebeölablassschraube hängt hin und wieder ein Tropfen, ansonsten bisher super. Nur die Bremsen, gemeingefährlich. Da muß mir was einfallen.
Wie gesagt läuft sie im Stand schön. Ob wirklich synchron, weis ich nicht- bei meinen vielen BMWs, die ich früher fuhr wars recht einfach. Aber mit der 2in 1 Aufpuffanlage der Ural hat mans da schon etwas schwerer.
Das Getriebe werde ich nicht sofort richten, aber die Lager besorg ich schon mal. Mit Rückwärtsgang- das hat was ( alleine schon wie die Kids ungläubig schauen), danke Jens, fürs raussuchen. Erst muss jetzt mal die ETZ wieder fertig gemacht werden. Ich glaub, dass ich ein gutes Exemplar gekauft habe ( dem Vorbesitzer sei dank).
Gebt ruhig weiterhin Tipps bzgl. technischer Unterlagen usw.
Und einen Namen braucht die Russin glaub ich auch.
Gruß Georg

[Wormser]

mein herzliches beileid

[georgd.]

Hallo Wormser,
das seh ich jetzt schon anders, nämlich so:
Gruß Georg

[Schraubergott]

Mein Beileid. Is ja nicht so,dass Du gar keine fahrbaren Untersätze hättest. Ausser den 20-30, die da so um und in Deinem Refugium rumstehen....a propos, was macht die SR? Bist Du zufrieden?

[TS-Jens]

Na das klingt doch nicht verkehrt

Das einzige wo ich mich drüber wundere ist das:

Spritverbrauch 5,4l/ 100Km.

Das ist wahnsinnig wenig Hast du mal die Kerzen kontrolliert? Die Originalbedüsung ist nämlich wie bei MZ meist ne Spur zu mager.

[georgd.]

Moin,
die Kerzen schau ich mir nachher mal an. Da ich aber sehr schonend gefahren bin, denk ich doch, dass der Verbrauch in Ordnung ist. Bei flotterer Fahrweise nimmt die bestimmt locker 2-3 l mehr.
@ Schraubergott- ja Stef, ich weis schon, dass ich eine Macke habe. Die SR steht in der Werkstatt, im Trockenen und wartet auf die TÜV- Abnahme, habe gestern nämlich noch eine XL 250 abholen müssen, die aber auf jeden Fall weiter verkauft wird ( TÜV neu, ganz ok, für €600.- zu haben, falls du jemanden weist). Wenn alles klar geht , gehen heut abend 3 RD 250 und die X7 weg. dann gibt es kurzfristig etwas Platz, auch wenns nicht lange halten wird.
Gruß Georg

[ETZeStefan]

wie kann da bei 1600km der rückwärtsgang schon hinüber sein?

[georgd.]

Hallo,
wahrscheinlich schon serienmäßig. Der hat auch beim Erstbesitzer nicht funktioniert. Das Motorrad wurde quasi als Bausatz gekauft, deshalb war beim Kauf auch noch keine Probefahrt möglich.
Gruß Georg

[ETZeStefan]

achso dagengen sind unsere mzten zuverlässig wa

[Sven Witzel]

Kann man so nicht sagen - siehe Jens` Russen !
Man muss sich eben einmal drum kümmern.
Gibt eben eine "breite Serienstreuung"

[georgd.]

Hier mal ein Bild von den Kerzen. Sehr unterschiedlich, links wohl eher zu fett, rechts eher mager. Oder täusch ich mich da? Die Gemischschrauben am Vergaser sind exakt gleichweit ein-bzw. raus geschraubt.

BILD2431.JPG

.
gruß Georg

[Wormser]

Hallo Wormser,
das seh ich jetzt schon anders, nämlich so:
Gruß Georg

Servus Georg,

du bist so ein netter Kerl,schade wenn du demnächst nur noch so dreinschaust.

Ein ehemaliger Arbeitskollege hat ne Dnepr.Hat über 4 Jahre versucht damit aufs Elefantentreffen zu fahren,immer unterwegs verreckt.
Irgendwann hat er es dann aufgegeben.

[georgd.]

Hallo Wormser,
wenn nichts zuverlässiges wird, macht nicht. Ich hab ja noch meine ETZ und die bleibt erste Wahl. Und dann gibt es da ja auch noch ein BMW- Gespann.
Oder wie Fränky sagen würde: Ich darf URAL fahren, muss es aber nicht.
Gruß Georg

[rängdäng]

Hier mal ein Bild von den Kerzen. Sehr unterschiedlich, links wohl eher zu fett, rechts eher mager. Oder täusch ich mich da? Die Gemischschrauben am Vergaser sind exakt gleichweit ein-bzw. raus geschraubt.
gruß Georg

nun
verschiedene Leistung auf den beiden Zylindern und Pistons.
Das mag die Kurbelwelle gar nicht.

[georgd.]

Hallo,
habe die Vergaser jetzt etwas fetter eingestellt, das Kerzenbild ist jetzt fast gleich. Die ersten 300 Km sind jetzt drauf, Spritverbrauch jetzt 6,8 l.
Die erste artgerechte Ausfahrt hab ich auch hinter mir- Gras u. Feldwege, mit diversen Abkürzungen.

BILD2434.JPG

BILD2435.JPG

Und bei Km 290 ist dann erstmal der Motor ausgegangen. Zündung brennt, Leerganganzeige nicht. Ankicken nicht mehr möglich. Dann mal erst die Kerzen raus, Zündung an , kicken, kein Funken. Mangels großer Ahnung habe ich daraufhin mal nach den Sicherungen gesehen. Die oberste war durchgebrannt. Hab sie dann durch die dritte von oben ersetzt, Leerlaufkontrolle brennt wieder, Funken ist da und die Ural läuft wieder. Bei einem größeren Problem hätte ich wohl erstmal passen müssen. Mal sehn wie es weitergeht, nachher hab ich nochmal ca. 50 Km zu fahren.
Gruß Georg

[georgd.]

Hallo,
mittlerweile bin ich schon 750 Km mit der Ural gefahren, meist so ums "Haus" rum, aber auch zum Stammstisch bei Achim. Spass machts immer noch, der Sound ist klasse. Diverse Schrauben musste ich nachziehen, einen Bolzen an der SW Strebe habe ich verloren und durch eine Schraube ersetzt. Der abgebrochene Blinkerhalter wurde von Achim gleich beim Stammtisch repariert. Es tropft leicht, weil Öl an der Kupplungsbetätigung austritt ( nur ganz wenig). Das Hinterrad wurde auch ölig, die Öleinfüllschraube des Achsantriebs hatte mal einen Schmiernippel- bei dem war aber keine Kugel mehr drin, sodass Öl austreten konnte. Und Motoröl braucht die Ural ziemlich, aber das hatte ich ja schon gelesen.
Am Sonntag hab ich mich dann aufgemacht einen Freund in der Pfalz zu besuchen, um dort Altreifen für mein BMW- Gespann ab zu holen.

BILD2455.JPG

. Ich habe es gerade bis 100 m vor seinem Haus geschafft, dann gab es mahlende Geräusche und dafür keinen Vortrieb mehr. Also schieben- zum Glück gehts leicht bergab. Das Problem ist sofort geortet, die Verzahnung der Kardanwelle ist rund und greift nicht mehr. Kilometerstand: ganze 2300 KM.
Andreas repariert sonst alle Wellen für BMWs, neue Kreuzgelenke ( abschmierbar), starre Wellen, kürzer, länger, Ruckdämpfer etc.- ganz genau weis ich das auch nicht alles. Aber für Ural hat er natürlich nichts passendes am Lager. Aber er hat ein Schweißgerät und repariert kurzerhand meine Welle in eingebautem Zustand.

BILD2452.JPG

BILD2453.JPG

BILD2454.JPG

Kurze Probefahrt, hält.
Damit bin ich dann locker nach Hause gekommen. Muss die Welle aber bei Gelegenheit doch tauschen, weil sie so nicht unterwegs ausbaubar ist.
Und unterwegs hat dann die Lampe gewackelt, die Halterung ist abgebrochen. Bin schon mal gespannt, was als nächstes kommt.
Gruß Georg

[wing]

Also bei Baujahr 93 und 2300 km kann das schon mal passieren...

Nee, ich drück dir die Daumen, dass du das alles in den Griff bekommst!!!

MFG

[Christoph-TS]

Mein Technik-Lehrer meinte immer "hüte dich vor schönen Frauen, und Autos die die Russen bauen", aber Mann unterliegt wohl dann doch des öfterem dem Reiz der Gefahr^^

Viel Spaß mit dem Ivan

[TS-Jens]

War das ne feinverzahnte Kardanwelle? Die taugen eh nix, an der grobverzahnten kommt man nicht vorbei
Ausbauen kannst du jetzt aber nur noch mit der Flex

Zu dem Schmiernippel ohne Kugel: Das wird wohl vom Vorbesitzer als Entlüftung fürs Achsgetriebe gedacht gewesen sein. Wenn man da noch nen Schlauch draufmacht und das ganze in einen kleinen Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter von nem Sportmopped legt funktioniert das super und ohne alles vollzusabbern.

[georgd.]

Ja, die Welle war feinverzahnt. Jetzt ist sie noch feiner. Muss denn eine Entlüftung am Achsantrieb sein? Dann mach ich da wieder einen anderen Nippel rein. Welche Welle soll ich nehmen? Hab gehört, dass die aus der Dnepr besser wäre. Oder gibt es noch eine andere Alternative?
Der Hinterreifen ist auch schon platt. Welche Empfehlung gibt es hier? Kostengünstig und langlebig.
Gruß Georg

[TS-Jens]

Die Entlüftung ist nicht zwingend nötig, aber kann auf keinen Fall schaden. Bei zu hohem Druck kann sonst Öl aus dem Wellendichtring gedrückt werden, und sollte dann noch der Ablauf verstopft sein kommts auch in die Bremse.
Sowas hier ist optimal: http://www.telgesparts.de/brembo-bremsf ... p-562.html
Müsste man mal sehen wos das am günstigsten gibt.
Fotodöschen hab ich aber auch schon gesehen Hauptsache kein offener Schlauch wo dann auch Wasser reinkann.

Die Dnepr Welle ist Grobverzahnt, richtig. Man kann sie einbauen, aber die Gabel die in die Hardyscheibe eingreift lässt sich dann nicht mehr mit nem Ring arretieren. Wie kann man das am besten erklären...
Ich habs mal eben mit Paint gemalt:



So, und die Gabel steht über den Ringnuten wenn man die Dnepr Welle in die Ural baut und lässt sich so nicht daran hindern nach hinten zu wandern und irgendwann aus der Hardyscheibe zu rutschen.
So wars auch bei mir, der Vorbesitzer hatte eine Dnepr Welle eingebaut aber die Gabel nicht arretiert. Ich musste das auf amerikanische Art lösen...
Besser ists gleich die grobverzahnte Ural Welle einzubauen. Da würd ich beim Ural Team in Oberhausen oder bei Gernot von Moto-Moscow anfragen.

Ich bin nach langer Suche nun bei Heidenau K37 Malte (extra Gespannreifen in 4.00-19) gelandet. Laut berichten anderer Fahrer sind damit schün über 11.000km auf dem Hinterrad geschafft worden.
Meiner ist erst 1500km drauf, sieht aber noch aus als könnte ers bis 10.000km schaffen.

Der günstigste Anbieter dürfte der hier sein: http://reifentiefpreis.de/Reifen-Motorr ... l/4-00-19/

Das steht jetzt bei dem Händler nicht dabei, aber:

Die Dimension 4.00 - 19 besitzt eine eckige Kontur, da sie für den Einsatz auf schweren Motorradgespannen entwickelt wurde.

Wenn man lieber nen reinen Straßenreifen will (wegen der Optik oder so) soll der Avon Safety Mileage gut sein, aber dazu kann ich mangels eigener Erfahrung nichts sagen.

[georgd.]

Also ich werde mir mal eine neue Welle bestellen, mit Gabel. Was brauch ich dann noch gleich dazu? Hardyscheibe? Wie haltbar ist denn das Kreuzgelenk eigentlich?
Einen Behälter für die Entlüftung finde ich bestimmt noch im Bestand, von irgendeinem Japs.
Was sollte denn an Ersatzteilen immer im Kofferraum mit dabei sein?
Gruß Georg