MZ TS 150 fährt nur 90km/h

[Ex User Hermann]

Ausserdem fährt man einen Motor auch nach Gefühl also nicht untertourig quälen aber auch nicht ständig in die Fresse treten das der Kolben durch den Auspuff fliegt!Einfach geschmeidig/zügig fahren so das der nächsthöhere Gang paßt bzw zieht und gut.

Ihr solltet auch nicht vergessen das unser MZ Motor auf einer über 70Jahre alten Konstruktion von DKW aufbaut!Natürlich immer weiter verbesser&verfeinert bleibt er ein robuster leistungsstarker Tourenmotor und kein Rennaggregat.

Zustimmung. Aber kennst Du die Kolbengeschwindigkeiten des Motors? Ich kenne sie und selbst 7000 sind für diese alte Konstruktion kein Problem. (Natürlich nicht als Dauerdrehzahl!)

Ein Rennaggregat aus der Zeit dieser Konstruktion drehte übrigens schon deutlich höher.

[Ex User Martin]

Ja ich weiß das ich meinem Motor kurzzeitig 7000 zumuten kann und auch länger im 5gang Vollgas bei etwas über 6000 fahren kann ohne Probs,aber ab ca 6200Touren macht mein Motor merklich zu ab dem 3Gang also warum sollte ich das Gas stehen lassen?

Naja Rennmotoren sind auch dafür gebaut soviel PS/Nm und Speed zu bringen,einen Serienmzmotor wurde hauptsächlich auf maximale Lebensdauer und Robustheit hin konstruiert nicht auf Leistung.

[Ex User Hermann]

Bei den kleinen Motoren bis 150ccm sind es 1,93 m/s je 1000 U/min

Bei den Motoren ab 175ccm - 300ccm sind es 2,17 m/s je 1000 U/min

Bei einem einfachen "Bauernmotor" kann man von 15 m/s ausgehen als Grenze.

Wenn ich also eine kleine 150er 7000 drehen lasse, komme ich auf eine mittlere Kolbengeschwindigkeit von 13,51 m/s. Ab 8000 = 15,44 m/s wird es erst kritisch. Wobei man hier auch zw. Motoren mit Buchsenpleuel und solchen mit Nadellager unterscheiden muß.

[Ex User Hermann]

Und: Die Rede ist hier NICHT von Rennmotoren! Wenn ein Motor nicht in den Bereich der Nenndrehzahl (hier 6300) kommt, stimmt etwas nicht! 6300 würden einer Kolbengeschwindigkeit von 12,16 m/s entsprechen, das ist "Pillepalle", selbst für eine alte Konstruktion.

[Ex User Martin]

Puhh der rote Bereich ist vorbei jetzt kann dem Motor nix mehr passieren

Ich weiß schon das die Emmen was aushalten.

[Ex User Hermann]

Denk an den Stöpsel!

[Nordlicht]

Meine Motoren werden hochgedreht und dann wird geschaltet,ob die kleine TS,der S51 oder die Country.Natürlich nicht bis zum Aüßersten der Gefühle,nur wenns nötig ist ganz selten mal.Ich fahre lieber etwas mit Drehzahl,so kann man kleine Geschwindigkeitsunterschiede leicht mal nur mit dem Motor abbremsen.Ich haße Leute die vor mir sind und stängig auf der Bremse stehen.

[Ex User Hermann]

Leute die vor mir sind und stängig auf der Bremse stehen.

So wie ich bei der Rehkuh am Tag unserer Tour.

[Ex User Martin]

[DerKnecht]

Hermann will uns zum Heizen belehren, glaub ich. Oder er regeneriert Motoren und verdient an zerheizten Motoren. *spaß*

Bleiben wir also dabei...inzwischen bin ich auch vierrädrig unterwegs, bei über 0°C und Trockenheit wird dennoch MZ gefahren, und da dann 30-50km täglich, ich brauch sie also.

"Naja wenn man weiß wie man einen 2Takter fahren muß"

Weiß ich nach 24000km in knapp 2,5 Jahren wohl, glaub ich.

[Nordlicht]

Leute die vor mir sind und stängig auf der Bremse stehen.

So wie ich bei der Rehkuh am Tag unserer Tour.

Wann war das denn? Gabs Rehbraten danach .Hab ich was verpaßt

[Bertie1987]

Also ich habe das gleiche Problem. Meine Emmelie zieht prächtig in den ersten Gängen, der 3. geht super auch auf 85km/h und im 4. zieht er nicht mehr. Nur schlappe 90, ich mein, man sollte ja eh 10% weniger als die Höchstgeschwindigkeit fahren, aber manchmal will ich ja auch ein LKW oder Bus überholen.
Hab aber auch alles schon geprüft. Ist es also eine Emmen-krankheit??

Viele Grüße

Hannes und seine Emmelie

[Lorchen]

Bau ein 15er Kettenritzel vorne rein. Mach ich immer so.

Jaaa, es hilft wirklich. Die ETZ 150 kommt mit dem 16er Ritzel im 5. Gang nicht weg.

An meiner ETS 150 hab ich's auch gemacht. Das macht Freude im hügeligen Gelände.

[Ex User Hermann]

Ich heize nie! Ich schwöre!

Die TS150 meines Bruders ging in den 90ern mit meinen bescheidenen knapp 90Kg damals LOCKER 110, eher mehr. Normale Steigungen waren immer mit 80 - 90 zu fahren.

[Nordlicht]

macht Freude im hügeligen Gelände.

Da ist mal so eine kleine Erhebung und schon wird von Bergen geträumt .Komm mal inne Eifel,wir drehen da mal eine Runde.

[Lorchen]

Dann nur mit TS 250/1 und NQ-Bereifung.

[Ex User Hermann]

@Lorchen: Genau richtig! Die Übersetzung sollte zur Leistung "passen", ist bei den MZ aber serienmäßig eher etwas lang ausgefallen. Auch ein Grund, warum z.B. die letzten ETZ251/301 einen kürzeren 5ten Gang bekamen

[_Quax]

Moin Hermann, so isses mit der Übersetzung.
Auch meine ETZ 150 mit 9 Kw kam erst in die Hufe, nachdem das vordere 16er durch ein 15er Ritzel getauscht wurde.
Vorher war der fünfte absolut unbenutzbar.

cu _Quax

[DerKnecht]

Bestehen deutliche Unterschiede in der Übersetzung des 4ten TS150- und des 5ten ETZ150-Ganges?

[ETZChris]

Moin Hermann, so isses mit der Übersetzung.
Auch meine ETZ 150 mit 9 Kw kam erst in die Hufe, nachdem das vordere 16er durch ein 15er Ritzel getauscht wurde.
Vorher war der fünfte absolut unbenutzbar.

cu _Quax

habe ich auch drin...15zähne vorne und 10,5kw...macht spass und dreht wie sau...

[Ex User Martin]

Meine 125er hat auch 15er Ritzel und läuft gut aber ich überleg ob ich probeweise mal ein 14 rauf mach?!

[_Quax]

@Martin: Ein 14er würde ich mir doch verkneifen, dazu hast Du bei der ETZ schließlich 5 Gänge.
Wenns Wetter mal günstig ist, drehst Du im 5. zu hoch.
Beim 15er Ritzel hast Du im vierten genug Luft, um auch bei Gegenwind / Bergauf noch Fahrt zu halten.
Meine 150er lief im vierten Gang 106 mit 16er Ritzel, der fünfte ging nur bis 80, danach fiel die Geschwindigkeit ab.
Moppedfertig wiege ich um 110 Kg bei 191 cm Größe - ideal um Motoren einzufahren *g* .

cu _Quax

[Stephan]

vierten Gang 106 mit 16er Ritzel,

Moppedfertig wiege ich um 110 Kg bei 191 cm Größe - ideal um Motoren einzufahren *g* .

cu _Quax

Ich besitze ungefähr die selbe Konstruktion an Lebendmasse. Aber meine fährt im 4.Gang max. 95 Km/h (ca. 6000 1/min), zieht aber im 5.Gang noch ordentlich mit 16 ner Ritzel bis 105 Km/h bei normalen Bedingungen

[Ex User Martin]

Bei 6000 hab mich mit 15er Ritzel 85 drauf dann ist auch fast Schluß im 4Gang.

[_Quax]

Merkwürdig.
Die einzigen Änderungen an meinem Mopped sind ein neuer Nachbauauspuff sowie ein ebenfalls neuer Bing-Vergaser, beides von Ost-2-rad sowie eben das 15er Ritzel.
Sollte ich die "scharfe" Version mit 10,5 Kw erwischt haben?
Kann eigentlich nicht sein, dazu zieht sie von unten raus zu gut, ich kann bei gutem Wetter ab 60 im 5. Gang fahren und auch beschleunigen - sowas macht man eigentlich nicht... und das 16er Ritzel war drauf.

cu _Quax

[mz-henni]

Die TS150 meines Bruders ging in den 90ern mit meinen bescheidenen knapp 90Kg damals LOCKER 110, eher mehr. Normale Steigungen waren immer mit 80 - 90 zu fahren.

Genau so ist es!!
Obwohl auf dem Tacho meiner Kiste schon über 52000 Km stehen, ich weis nicht, ob der Motor schonmal überholt wurde, hört sich auf jeden Fall böse an, aber seit inzwischen fast 15000 Kilometern...

Grüße, Henni

[Ex User Martin]

Wenn böse klingt mal den DZM Antrieb fetten .

[Ex User Hermann]

Böse .......... naja, ES/TS klingen wie nen Eimer Scherben beim Auskippen, aber das ist OK.

@Martin: Welchen DZM? Da war nix!

[Lorchen]

Bestehen deutliche Unterschiede in der Übersetzung des 4ten TS150- und des 5ten ETZ150-Ganges?

Das Getriebe ist bei beiden 1:1 übersetzt. Direkt durch sozusagen. Die Sekundärübersetzung ist auch identisch. Der Primärtrieb ist länger übersetzt (s. Tabelle). Zwar hat der ETZ-Motor etwas mehr Leistung, aber gleicht wohl die längere Primärübersetzung nicht ganz aus.

[Paule56]

Böse .......... naja, ES/TS klingen wie nen Eimer Scherben beim Auskippen, aber das ist OK.

Genau danach habe ich gesucht

*duckundwechrenn*

[mz-henni]

Wenn böse klingt mal den DZM Antrieb fetten .

....Hatta a keen!!

Böse .......... naja, ES/TS klingen wie nen Eimer Scherben beim Auskippen, aber das ist OK

Eimer Scherben, genau das ist ein angebrachter Vergleich...

Grüße, Henni

[Ex User Hermann]

Zwar hat der ETZ-Motor etwas mehr Leistung, aber gleicht wohl die längere Primärübersetzung nicht ganz aus.

Da werd ich wieder .................. Mehr Leistung bei gleichem Hubraum = Höhere Nenndrehzahl = EHER KÜRZERE ÜBERSETZUNG!!!!!