von trabimotorrad » 19. Juni 2010 08:43
Ich denke, die Drehzahlfestigkeit des Kurbeltriebes der "großen" MZen ist in erster Linie von der guten Auswuchtung der Kupplung, gefolgt von guten Lagern, abhängig.
Mir sind schon "große" Motoren nach rund 20 000Km "eingegangen" während mein 300er-Motor, den ich selbst sehr sorgfältig aufgebaut habe, jetzt rund 98 000 Gespannkilometer hinter sich hat. Der Motor ist exakt gewuchtet, hat SKF-Lager und Mahle-Kolben verbaut und verkraftet über Jahre auch Drehzahlen um die 7000U/min.
Auch der Originalmotor vom Schneewittchen sieht nach 57 000Km Kurbelwellenmäßig gut aus, nur der Kolben ist eben ziemlich abgelaufen. Schneewittchen hat auch in besten Tagen über 7000U/min drehen müssen.
Die "kleinen" Motoren sind noch drehzahlfester, meine TS150 dreht ohne Probleme bis knapp 8000U/min, auch meine ETZ150 hat mit dem "leistungsgesteigerten" Motor heftig drehen müssen. Das hat sich aber sehr unschön angefühlt und kräftig Sprit verbraucht, also habe ich wieder den "schwächern" Zylinder verbaut.
Ich denke zur Drehzahlfestigkeit der 150er-ETZ-Motoren können "Magsd" und "mueboe" mehr erzählen

Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)
seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter NörgelmodGründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"Gransee 2011 - ich war dabei und es war schönBesucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013Mitglied Nr. 011 im RundlampenschweinchenliebhaberclubEbenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins
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