Grösstenteils pflichte ich dir bei. Optik alt u Technik neu is heute mehr gefragt denn je. Ich bin auch noch ein "Abenteurer", der mit 6V-Unterbrecherzündung u mechanischem Regler ca 1.000...1.200 km /mon unterwegs is. Allerdings werkelt in meiner 1985er Hufu mittlerweile ein 1969er Regler
Aber sei´s drum. Es funktioniert, und das is das einzige, was (für mich) zählt. Die Maschine is zum allergrössten Teil so, wie sie 1985 das Werk verlassen hat, d.h. Originallack, Originalschrammen, eben alles wichtige Original. Lediglich der Spritschauch, Kerzenkabel u Kerzenstecker (beides Beru), sowie Sicherungshalter (mehr oder weniger Eigenbau) u die Batterie sind nich original, aber das wars dann schon. Abgesehn von den Reifen, wo der vordere lt DOTvon 1987 u der hintere von vor 1969 is (war ursprünglich auf ner Hufu-Vorderfelge montiert, hatte aber trotzdem 3.00x18; keine DOT o.ä. vorhanden). Patinierte Maschinen gefallen mir persönlich auch besser, denn es zeigt, dass die Maschinen nich als "Potenzprothese" dienen (müssen), sondern im Alltag benutzt werden, für was sie ja auch ursprünglich konzipiert wurden. Es handelt sich schliesslich um FAHRzeuge, keine STEHzeuge u auch keine PUTZzeuge. Und mal im Ernst: Wenn Gott gewollt hätte, dass unsere Moppeds sauber sind, dann wäre Spüli im Regen... Wer seine Maschine ständig als "bestrestauriert" prämieren lassen will - bitteschön; aber von mir gibts für sowas nur n müdes Lächeln.@Fredersteller:
Schönes Teil hate da, aber es fehlt schlicht u ergreifend die Patina
Gruss
Mutschy
) bin ich bereit, bis zu 100 € zu geben. Zuviel? Zu wenig? Oder sollte ich besser nen eigenen Fred mit Bildern aufmachen? Es soll auf jeden Fall ein 2Mann-Projekt (Daddy u ich; Daddy gibt die Euros, ich das Wissen um die Hufu, da er "nur" ne total vergammelte 175er /1 hat 
) werden.
