Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Foristi,

als ich heute ausm Baumarkt kam bemerkte ich ne komische Stelle am Rahmen des SE.
Erst dachte ich, da würde die Farbe abblättern. Als ich aber genauer hinsah musste ich feststellen, dass der Rahmen gebrochen ist.
Inzwischen ists *jehova*. Mich würde aber interessieren, wie das passieren kann.
Linkskurven? Rechtskurven? Zuviel auf 2 Rädern? Oder einfach nur Materialermüdung?
Hier Bilder.

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Der musste brechen, weil du den Fußrastengummi verkehrt herum montiert hast.

Ich würde sagen es liegt am Alter. Passiert halt, ich würde mir da keine allzu großen Gedanken machen.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Nein, es liegt an der fehlenden BW bremse...


Ich denke mal Materialermüdung wird der Täter sein...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Ich denke das ist konstruktions bedingt.
Ich hatte auch schon 2 Rahmen, die an der gleichen Stelle gerissen waren.

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Es grüßt der Heiko aus dem Märkischen-Kreis

Skype: Q_Pilot

Genau da hab ich meinem Rahmen "den Krotzen abgedreht" als ich versuchte die Spindel gangbar zu machen. Haste da evtl. vorher Probleme gehabt?

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Nö, mit der Spindel hatte ich keinerlei Probleme.
Hab mich eben nur gewundet.
Also Materialermüdung.
Mal gucken, was der Winter bringt.
Thomas hat heute, als er das Schweissgerät bediente, ganz interessante Ideen entwickelt...

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
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Mirinda 4 sale

Gespanne werden höher belastet als Solomaschinen. Guck doch mal meine ES:
http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hi ... 2410_1.jpg
Und die Zusammenspann- Schweißvorrichtung:
http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hi ... 2411_1.jpg

Gruß
Hans

Wenn ich das richtig erkenne, ist das doch der mittlere Rahmenausleger, der bei Dir gebrochen ist, richtig? Ist bei meinem Gespann auch an der Stelle gerissen, allerdings ging der Riß nicht soweit. Wurde dann vor paar Jahren beim Gespannbauer geschweißt und ist seither in Ordnung.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Nu überleg ich ob ich meinen neuen Rahmen, bevor ich ihn montiere, an der Stelle noch verstärke. Ich würde dann den Hohlraum unter den Gewindebolzen einfach zuschweissen. Dann hat nan ein geschlossenes Rohr was die Verwindungen besser Stand halten sollte.

Die Stelle steht wohl etwas unter Last, bei mir ist es etwas tiefer an der Schweißnaht vom Knieblech gerissen.
Generell sollte diese Stelle also unter Beobachtung stehen.
Durch die Kugelkopfbefestigung des Seitenwagens gehen hier die Vertikalkräfte des SW als Biegemoment in den senkrechten Träger ein. An der schwächsten Stelle kommt es dann zum Versagen, zeitabhäng, also durch Schwingung, kwasi in den Imperfektionen der Schweißnähte.

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

Ein Marienenkäfer sieht auch nicht wieviele Punkte er hat, es sei denn er fliegt falschrum übern Teich und klappt die Flügel ein.


OT- Partisanendösbaddel

https://www.jumbofahrt.de

ist wohl so ne mischung aus allem.
zum einen ist die bruchstelle wenige millimeter unterhalb eines schweißnahtendes, da ist das material durch den wärmeeintrag sowieso anfälliger für ermüdungsrisse und zum anderen ist das ne sehr belastete stelle, beim linksfahren wird das material da gestreckt und beim rechtsfahren gestaucht.
auf dauer passiert dann irgendwann das gleiche, was auch mit nem stück draht passiert wenn man es oft genug hin und her biegt, das material ermüdet und reißt/bricht irgendwann.

Der unterschiedlichen Rostverfärbung nach war da wohl schon länger was im Gange und ist nicht von jetzt auf gleich passiert. Ich geh jetzt erstmal in die Garage und suche Risse...

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schön wars im Norden

Ja, so sehe ich das auch. Bruch infolge Schweißeigenspannung und zusätzlicher Wechselbeanspruchung!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110