Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

von **Uwe und Karina** » 22. August 2010 08:10

So sahen die Bremsen gestern Abend von Karina Ihrer RT aus.

von **Ysengrin** » 22. August 2010 08:45

Öhmm ... Und? Ich sehe nichts Schockierendes. Da sind doch sogar noch die "Verschleißanzeiger" zu sehen. Bitte klärt mich auf!

von **ETZploited** » 22. August 2010 13:02

Ausbrüche auf den Klötzern

von **Uwe und Karina** » 22. August 2010 17:04

Die Klötzer lösen sich auf.

von **smokiebrandy** » 23. August 2010 08:15

Hab gerade meinen Zylinder gezogen...gestern kurzes Rassel Quietschen etwas Leistungsverlust aber hat mich noch nach Haus gebracht :cry:

.
Bis zum Emmenrausch muß etwas passieren :shock:

von **Lorchen** » 23. August 2010 08:25

Wie lange ist der gelaufen? Vorn ist er schon weit nach unten schwarz.

von **smokiebrandy** » 23. August 2010 08:27

Tja , nicht mal 4000 Km , Garnitur hat von Anfang an etwas geklappert, kam mir also nicht ganz sauber vor. Im unteren Drehzahlbereich ganz schönes Kolbenkippeln und leichtes Rasseln ...Gestern kam das Aus :shock:

War mit Sicherheit ein Nachbaukolben aus dem Nachbarland...

von **Lorchen** » 23. August 2010 08:40

smokiebrandy hat geschrieben:War mit Sicherheit ein Nachbaukolben aus dem Nachbarland...

Jupp, gut möglich. Vorn sind die Gase schon nach unten vorbeigepfiffen. Denn sieh mal zu, des Rausches wegen.

von **smokiebrandy** » 23. August 2010 09:13

Habe einen komplett neugemachten Motor an der Hand , kostet etwas mehr als deine RT :shock:

Aber ich denke das geht schon in Ordnung. Ist jemand aus dem Forum und macht seit 30 Jahren an MZ...
Den Kolben hab ich mal rausgenommen. Mit der Schublehre mal drüber gemessen komme ich nicht so richtig zu einem vernünftigen Resultat. überm 1. Kolbenring ist er in allen Richtungen 69,2 überm Kolbenbolzen sinds dann 69,4 :shock:

Innen ist die Bezeichnung K20 eine 2 und 69,6 eingegossen.

von **Lorchen** » 23. August 2010 09:24

Der Kolben muß oben etwas dünner sein, weil er dort heißer ist und sich mehr ausdehnt.

von **smokiebrandy** » 23. August 2010 09:26

Na ja dieser hier muß sich glaub ich nie wieder ausdehnen...

von **motorradfahrerwill** » 23. August 2010 15:58

Doch, einmal noch, bevor er endgültig schmilzt. :twisted:

Sieht mir aber so aus als wenn zuerst der mittlere Kolbenring gebrochen ist. :lupe:

von **Willmor** » 23. August 2010 16:34

motorradfahrerwill hat geschrieben:Doch, einmal noch, bevor er endgültig schmilzt.

jup, das mir auch in den sinn gekommen. lol. im schmelztigel. :flamingdev:

so hier noch mal was kleines feines: sie sehen einen primärantrieb eines 3gang gebläsemotors für simson, meist in der schwalbe verbaut(kr51/1)
ja, der motor lief noch, ist auch gefahren, die schwalbe, aber wie dies geht? ich hab es nicht verstanden. dieses schmuckstück ist zur anschauung zusammengeschweißt und liegt als abschreckendes beispiel auf meiner werkbank.

07082010338.jpg

grüße willmor

von **gustave corbeau** » 5. September 2010 09:30

Das Todesurteil für mein Auto :cry:

.
Eigentlich wollte ich es verkaufen, doch selbst der Araber nahm es nur geschenkt.

von **Willmor** » 5. September 2010 13:13

oha, ich seh nen querlenker, ne spurstange und ne stabi. aber den fehler find ich leider nicht so fix. sollte es einen fehler in der querlenkeraufnahme geben? und vor allem was ist es für ein auto?

grüße. willmor

von **gustave corbeau** » 5. September 2010 13:47

Es handelte sich um einen Suzuki Baleno.

Ich habe mal im Bild rumgeschmiert.
An der Pfeilspitze sieht man die Stelle, an der der Achsträger gebrochen ist.
Normalerweise ist das Blech dort gerade. Links, neben den vorderen Querlenkerlager, befand sich im letzten Jahr auch noch Material.

An Diskussionen um die Qualität exotischer Fahrzeuge beteilige ich mich nicht, der Baleno hat die doppelte Lebensdauer meines Kadetts erreicht und etwas länger als der Audi 80 meines Großvaters gehalten.

von **Willmor** » 5. September 2010 23:42

gustave corbeau hat geschrieben:Es handelte sich um einen Suzuki Baleno.
An Diskussionen um die Qualität exotischer Fahrzeuge beteilige ich mich nicht, der Baleno hat die doppelte Lebensdauer meines Kadetts erreicht und etwas länger als der Audi 80 meines Großvaters gehalten.

nu, ich habe einen nissan sunny. bj 92. der zeigt leichte rostspuren am hinteren unteren radkasten. desweiteren sind kleinere motor und elektro probleme zu beobachten. aber das bedeutet nicht das ich mir nicht wieder so ein altes japanische fahrzeug zulegen werde. sicher werde ich mir den honda jazz von meinen eltern unter die nägel reißen. der is solide gebaut und hält sicher noch bis zu seinem 15 lebensjahr. also bitte nicht die exoten so schlecht machen. ne opel astra bj. 92 hab ich schon lange nicht mehr in dem zustand meines sunnys gesehen. ja auch astras habe schon restauriert gesehen. die haben ja richtige probleme mit dem sogenannten ostchrom. bzw eisenoxid.

grüße und die frage nach den eckdaten deines balenos. bj. km stand usw.

willmor

von **christian24121982** » 15. September 2010 21:27

habe auch was tolles!
der Zylinder mit kolben war NEU!!!
er hatte 30 km runter also beim einfahren passiert!
er ist von meinem quad. die restlichen teile hab ich dann im
motor gefunden nachdem ich auseinader genommen habe!
die kleinen splitter vom kolben waren sogar in den zahnrädern eingequetscht! und nun die bilder...

von **Patrick Christian** » 15. September 2010 21:30

christian24121982 hat geschrieben:habe auch was tolles!
der Zylinder mit kolben war NEU!!!
er hatte 30 km runter also beim einfahren passiert!
er ist von meinem quad. die restlichen teile hab ich dann im
motor gefunden nachdem ich auseinader genommen habe!
die kleinen splitter vom kolben waren sogar in den zahnrädern eingequetscht! und nun die bilder...

Made in China, kommt dort schon öfter mal vor !!!

von **Arni25** » 15. September 2010 21:31

meine Güte :respekt:

von **RT Opa** » 15. September 2010 21:35

schon erschreckend der Zustand

von **Dieter** » 15. September 2010 21:54

Aber es scheint auch brauchbare Teile aus China zu geben.

Beispiel:

http://cgi.ebay.de/neuen-GN-250-GN250-Z ... 3f03174c52

Inzwischen wurden schon ein paar Zylinder und Kolben verbaut. Aktuell ca. 1000 km gefahren. Bisher keine Probleme. Aber mal abwarten ob das so bleibt. Auch weitere Teile wurden dort gekauft und bisher sind die Käufer zufrieden. Der Händler ist aber erst seit ca. 6-8 Monaten bekannt. Bisher lief der Kauf immer problemlos.

Gruß
Dieter

von **linusofpeanuts** » 23. September 2010 20:51

Hat das den Namen "Zündung" verdient???

Unglaublich aber wahr: das Gespann lief in diesem Zustand sogar noch!!!

von **Arni25** » 23. September 2010 20:55

Meine Güte - wie bekommt man das denn hin? Winterbetrieb ohne Seitendeckel?

von **Willmor** » 24. September 2010 01:12

oha, das ma derbe zustand. jetzt ist mir klar warum herr wildschrei von der schlechten ost zündanlage spricht. krass

von **Lorchen** » 24. September 2010 06:17

Nicht wegwerfen, das Zündungsteil!

von **kutt** » 24. September 2010 06:43

christian24121982 hat geschrieben:habe auch was tolles!
der Zylinder mit kolben war NEU!!!
er hatte 30 km runter also beim einfahren passiert!
er ist von meinem quad. die restlichen teile hab ich dann im
motor gefunden nachdem ich auseinader genommen habe!
die kleinen splitter vom kolben waren sogar in den zahnrädern eingequetscht! und nun die bilder...

laß mich raten. der händler hat gesagt: "klarer einbaufehler! außerdem hast du den motor gestartet. logisch, daß er da kaputtgeht" :versteck:

von **Ralle** » 24. September 2010 06:49

Falsch geraten kutt, die Antwort ist ein Sammelbegriff für technische Defekte:

MuZ Bison :evil:

(oder nennen wir es lieber Reinmech MT175 :gruebel:

)

von **kutt** » 24. September 2010 06:50

stimmt - er schrub ja "Quad"

von **Ralle** » 24. September 2010 06:53

Irgendwo hatte ich es ja schon mal geschrieben, den Verkauf dieser Teile unter dem Namen MuZ dürfte wohl als einer der größten Fehlschläge in der langen Firmengeschichte eingehen :ja:

von **Uwe und Karina** » 26. September 2010 08:11

So hier mal ein paar Bilder vom Auspuff von Wernari seinem Auto.
Spätestens bei der nächsten Fahrt wäre er abgefallen.
Und das war ein Werkstattauto.

von **monsieurincroyable** » 26. September 2010 08:28

vergaser von meiner ETS 250

von **Sven Witzel** » 26. September 2010 16:40

Smaties Motor

von **Bastelrunde** » 30. September 2010 20:52

nach 20 Jahren Stillstand... :shock:

von **s-maik** » 30. September 2010 20:56

Bastelrunde hat geschrieben:nach 20 Jahren Stillstand...

+

wie neu würde ich sagen und gut abgehangen oder ?

quasi einbau fertig :versteck:

von **RT Opa** » 30. September 2010 21:00

s-maik hat geschrieben:
Bastelrunde hat geschrieben:nach 20 Jahren Stillstand...

+

wie neu würde ich sagen und gut abgehangen oder ?

quasi einbau fertig

schöner wie jemals aus dem Laden :versteck:

von **Küchenbulle** » 30. September 2010 23:01

RT Opa hat geschrieben:
s-maik hat geschrieben:
Bastelrunde hat geschrieben:nach 20 Jahren Stillstand...

+

wie neu würde ich sagen und gut abgehangen oder ?

quasi einbau fertig

schöner wie jemals aus dem Laden

Nur gangbar machen und die Patina erhalten, sieht doch keiner :irre:

von **der janne** » 2. Oktober 2010 08:34

nee, Schauglas in die Schwimmerkammer bauen

von **Emmy66** » 2. Oktober 2010 09:45

linusofpeanuts hat geschrieben:Hat das den Namen "Zündung" verdient???

Unglaublich aber wahr: das Gespann lief in diesem Zustand sogar noch!!!

Never change a running system :mrgreen:

von **Flacheisenreiter** » 2. Oktober 2010 11:50

Bastelrunde hat geschrieben:nach 20 Jahren Stillstand...

Oh, Gemisch in Pulver-/Klumpenform :shock:

!

Backofenspray und Petroleum fürs Gehäuse, alle Messingteile demontieren und über Nacht in Essig einlegen, alle Kanäle und Bohrungen ordentlich durchpusten.
Wenn der Schwimmer noch dicht und die Düsen nicht zerfressen sind, ist der Vergaser danach wieder einsatzbereit :ja:

.

von **der janne** » 4. Oktober 2010 17:20

also soll heißen Vergaser an Tobi senden

von **Flacheisenreiter** » 4. Oktober 2010 17:26

Hab den Vergaser ja heute live gesehen, da stand wohl über Jahre Wasser im Schwimmergehäuse. Die braune Schicht und die Klumpen sind sowohl kristallisierter Kraftstoff, als auch der Rost der total vergammelten Verschlusschraube am Schwimmergehäuse :ja:

. Ist aber in meinen Augen kein hoffnungsloser Fall

.

von **tippi** » 18. Oktober 2010 20:58

... zum Glück nicht aus meinem Motor.

Was sagen die Profis zur Ansicht der Bruchfläche?

von **Dorni** » 18. Oktober 2010 21:02

Lager heiß geworden -> Lagernadeln heiß geworden -> ausgedehnt -> blockiert -> Welle abgerissen. Wäre bei der TS meines Bruders auch fast passiert, doch da hatten sich die Lagernadeln vorerst nur in die Welle gefressen...

von **Stephan** » 18. Oktober 2010 21:03

Ich sage Sprödbruch, es sind keine Rastlinien zu erkennen für einen Ermüdungsbruch.

von **kutt** » 18. Oktober 2010 21:15

tippi hat geschrieben:... zum Glück nicht aus meinem Motor.

Was sagen die Profis zur Ansicht der Bruchfläche?

da ich in der prüfenden branche arbeite, kann ich ganz sicher sagen:

die welle ist kaputt!

konkret gesagt: gebrochen

von **Stephan** » 18. Oktober 2010 21:17

kutt hat geschrieben:
tippi hat geschrieben:... zum Glück nicht aus meinem Motor.

Was sagen die Profis zur Ansicht der Bruchfläche?

da ich in der prüfenden branche arbeite, kann ich ganz sicher sagen:

die welle ist kaputt!

konkret gesagt: gebrochen

von **Henry G.** » 18. Oktober 2010 21:19

kutt hat geschrieben:
tippi hat geschrieben:... zum Glück nicht aus meinem Motor.

Was sagen die Profis zur Ansicht der Bruchfläche?

da ich in der prüfenden branche arbeite, kann ich ganz sicher sagen:

die welle ist kaputt!

konkret gesagt: gebrochen

von **Dorni** » 18. Oktober 2010 21:20

wenn du mir mal den Gefallen tun möchtest und die Welle und das Ritzel mal trennen magst? Bin gespannt auf die Lagerfläche...

hier auf dem Bild gut zu sehen die Anfangsstadien einer solchen Blockade durch fett gewordene Lagernadeln / Wellen...

das ist zufällig genau die gleiche Stelle wie an deiner Welle...

Robert

von **Willy** » 18. Oktober 2010 22:08

Da hatte ich ja noch Glück mit meinen Käufen.

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