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So, weil ich wieder mal an meinem Wissen über die Teillastnadeleinstellung zweifle will ich jetzt ein für alle mal klären, was Sache ist. Mit dem Bild wird's hoffentlich anschaulich...
Schreibt mal bitte, welche sog. "Kerbe von oben" die Nummern 1.-4. darstellen! Wenn das hier gelingt, kann's ja auch ins die Knowledge-Base...

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Gruß Martin

ETZ 150 BJ.1987

12,2PS-Zylinder mit 15er Ritzel

Hallo Namensvetter,
lt. Handbuch zählt immer die Raste, welche in die untere Scheibe des Nadelhalters einrastet. Also bei Bild 1 von Dir wäre es Nadelstellung 2, bei Bild 2 Nadelstellung 3 usw.
Gruß, Martin.

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Bei der Einstellung der Teillastnadel bzw. Bezeichnung der Nadelstellung ist zu beachten, daß die Raste zählt, die in die untere Seheibe des Nadelhalters einrastet.

Bild 1: Nadelstellung 2 von oben
Bild 2: Nadelstellung 3 von oben
Bild 3: Nadelstellung 4 von oben
Bild 4: Nadelstellung 6 von oben

Ciao

Ist denn die Scheibe bei den neueren Vergasern denn nicht nur noch 1 Teil anstatt einer Doppelscheibe? Ich glaube, mich zu erinnern, daß das bei der ETZ meines Bruders so war. Kann leider nicht nachgucken, die ETZ wurde vor 15 Jahren verkauft.

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Gruß
Rico

Okay, jetzt hab ich wieder das richtige Rangehn:
Ich hatte nur versucht logisch ranzugehn und dachte mir, dass Höherhängen (also z.B. von Bild 2 auf Bild 3) mehr Spritdurchfluss bedeutet... was ja auch vollkommen richtig ist. Im Neuber-Müller steht aber bei mir Nadelstellung 4.Kerbe von oben (also Bild 3) NACH dem Einfahren, was mich verwirrt hat - schließlich braucht man doch WÄHREND dem Einfahren etwas mehr Sprit und nich danach. Alles geklärt!

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Gruß Martin

ETZ 150 BJ.1987

12,2PS-Zylinder mit 15er Ritzel

Nein ...jedenfalls nicht bei allen... bei meinem Vergaser ist definitiv eine Doppelscheibe.

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Gruß Martin

ETZ 150 BJ.1987

12,2PS-Zylinder mit 15er Ritzel

@Schäff (irgendein Admin, der dazu gerade Lust hat): Die Grafik ist zum Abschuss freigegeben und könnte mit der Erklärung von mareafahrer in die Knowledge-Base!

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Gruß Martin

ETZ 150 BJ.1987

12,2PS-Zylinder mit 15er Ritzel

dann schreibe doch den bericht selber in die K-base...dort steht auch wie es geht...

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Gruß
Christian

Hallo Lothar,
wieso ? Stimmt doch, oder? Und Mareafahrer schreibt haargenau das Gleiche wie ich.
@ ich: Keine Ahnung, ob´s das auch als ein Teil gibt; ich bin von der ES ausgegangen, und da sind´s deren zwei...
Gruß, Martin.

hmm ist das nicht egal ?

afaik sind die nadelstellungen doch eh nur richtwerte ...

also beim stellen erst mal in die goldene mitte und dann auf den motor anpassen

es gibt sicher eine stellung, die für überdurchschnittlich viele motoren passen sollte, jedoch kann man nicht per se sagen ob das für den jeweiligen motor so stimmt

ob nun die dritten von "oben" oder von "unten" gemeint ist, ist doch dem motor eigentlich egal ?!

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Die meisten Klemmer passieren im Teillastbereich, also genau da, wo die Nadel für das Gemisch verantwortlich ist. Man sollte die ganze Einstellerei in Richtung MAGERER (also TIEFERHÄNGEN der Nadel ausserhalb der Werksvorgabe) mit Vorsicht angehen.

Und: Die 4te Kerbe von oben ist eine andere als die vierte Kerbe von unten.

Sicher, ja. Ich dachte immer ganz oben ist grundsätzlich die erste.
Dann bin ich in meinem ganzen Leben auf der falschen Kerbe gefahren...
wie soll ich das verkraften...wo kriegt
man für sowas psychologische Betreuung ...???...???

Lothar

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yo hermann .. du meinst die lustigen dreiviertelgasklemmer

ich wollte eigentlich nur sagen, daß man das auf den motor einstellen muß - wenn man dann die richtige einstellung gefunden hat und der motor richtig läuft sollte es doch eigentlich egal sein wo die nadel hängt

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Vielleicht solltest Du das schoene Nadelpic oben im thread ausdrucken, in Deinen Hausschrein integrieren und alle paar Tage bisschen opfern.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Ich biete mich an, diese Grafik nach persöblichen Wünschen umzubasteln!

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Gruß Martin

ETZ 150 BJ.1987

12,2PS-Zylinder mit 15er Ritzel

Ich glaube der Vergaser BVF 30N3-1 hat nur noch eine Scheibe. Diese ist auch von ihrer Halterung ganz anders als bei den alten Vergasern.

Aber das macht ja nix. Denn der Spruch "Es zählt die unterste Scheibe" gilt ja auch hier - wenn nur eine Scheibe da ist, dann ist es eben die Unterste.

Ciao

Tröste Dich... so mancher ist sein Leben lang falschen Idealen nachgelaufen... da ist die falsche Kerbe wohl noch zu verschmerzen!
Gruß, Martin.

Genau ............ aber irgendwie doch nicht richtig. Denn wenn die Einstellung wesentlich von der Werksvorgabe abweicht, dann stimmt etwas nicht.

Es sei denn man hat andere Düsen als Orginal eingebaut!

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Aber Uwe, wer macht den sowas??

MMMMMMMM Hermann oder doch

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Gruß Uwe.
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... oder der düsenstock ist so ausgeleitert, daß man ne bockwurst durchstecken kann, ohne sie zu beschädigen

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