Das MZ Forum für MZ Fahrer

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Ich glaub ich bin wieder Kind - fahre endlich ein Drei-Rad !

moin jürgen,
zu diesem thema wurde in dieser rubrick schon einiges geschrieben... ich selbst hab mich da auch schon verewigt...
das laute klacke kommt immer dann wenn der motor nicht anspringt?
das entsteht wenn drer motor meim uslaufen nochmals in den freilauf pfeffert... meistens aber dann wenn die baterie etwas zu schlapp ist...
min tipp... starte mal mit gezugenem dekohebel, dann kommt der motor erstmal auf touren...(eine umdrehung mit dekohebel)
ausmachen würd ich den motor ebenfalls mitm dekohebel...
zu den preisen... ich hab anfang letzten jahres 700? für die rep. bezahlt...(das war schon ein freundschaftspreis). allerdings war da auch schon ne welle mit im a.....

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

wie sammy schon sagte- immer sch[n den dekohebel . kaputtgehen wird am freilauf nicht viel . nimm ihn raus und bau ihn auseinander . die ovalen walzen im innern werden von einer feder gehalten die irgendwann muede wird. diese feder ersetzen und es geht weiter . mit dieser methode ist meine blaue fun bei mir ca 10tkm und seit besitzerwechsel beim peter ordentlich gelaufen.

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Partisanenrocker

Knut mal eine blöde Frage? Kann man die Freilauf vergleichen mit dem vom Trabant Getriebe

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Wenns öfter mal laut und mechanisch KLACK macht beim Abstellen muss das Freilauflager gewechselt werden, da es sonst auch den Innenberreich vom Freilaufritzel anreibt und dann wirds verdammt teuer. Preis für das Lager liegt bei 140.--, Lieferzeit ca. 1 Woche.

Gruss Jürgen

@nordlicht - es ist im prinzip eine fliehkraftkupplung - statt der klauen nur ovale walzen die sich verdrehen und damit verklemmen und den motor mitnehmen. die umfassende feder bringt sie in die ausgangslage zurück und wenn diese müde ist ,schafft sie das eben nicht ganz und das gibt böse geräusche und beschädigt irgendwann den freilaufkörper .

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Partisanenrocker

Das Geräusch was Du beschreibst ist bei meinen beiden Rotax zu hören.
Ich kenne meine Motorräder nur mit diesem Geräusch beim abstellen des Motors. Mal mehr mal weniger.
Wenn man den Motor mit dem Dekohebel abstellt, ändert sich das Geräusch dadurch kein bisschen.
Ich stelle den Motor auch nicht mit dem Dekohebel ab, weil mit das Gefühl nicht gefällt, zu spüren wie die Ventile beim Drücken des Dekohebels die letzten 3-4 Hübe gegen den Hebelmechanismus schlagen.

Gruß,
Schraubi

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OT-Partisanen-Braumeister



Ich war dabei: Elbe ´05 - Elbe ' 06 - Glesien ' 07 - Sosa ' 08 - Edersee ´08 - Sosa ' 09 - Heiligenstadt ´09 - Glesien ´10 - Daaden ´10 - Heiligenstadt ´11 - Lehesten ´11 - Linda ´12 - Holzthaleben ´12 - Meuchelfritz ´13 - Heiligenstadt ´13 - Zittau ´14 - Heiligenstadt ´15 - Waldfrieden ´15 - Zittau ´16 - Heiligenstadt ´17 - Heiligenstadt ´19

Dieses Geräusch (klack) beim ausmachen habe ich nur ohne Dekohebel,wenn der Motor im kaltem Zustand so mal ausgeht.Sonst mit Deko (was ich eigendlich immer mache) nicht.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Exakt so ist es bei meinen Rotaxen auch !

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Diese Botschaft enthält einen elektronischen Gruss von OT Partisanen-Reporter Berni

Hallo,

Ich hab jetzt schon die Suchfunktion benutzt, aber immer nur halbe Antworten gefunden.
Zum Thema Anlasserfreilauf, hier meine Geschichte:

Ich hab mir eine MZ 500 zugelegt. Die sieht aus, wie eine Saxon (Plastiktank und Verkleidung). Als ich die Maschine abgeholt habe, haben wir sie zum Test noch mal gestartet -> Alles OK!
Zu hause sprang sie auch noch an, nur irgendwann hat der Anlasser das nicht mehr geschafft. Also Batterie aufgeladen.
Danach machte der Anlasser nur noch ?Klack?, ohne drehen. Anlasser aufgeschraubt und Kohlen gewechselt (noch nicht die originalen Kohlen aber er funktioniert erstmal).
Wieder probiert zu starten aber diesmal dreht der Anlasser frei.
Also ist plötzlich der Freilauf im ***** ?

Wie komm ich an den Freilauf? Hab die linken Seitendeckel schon abgebaut. Kann jetzt den Riemenantrieb und das Große Zahnrad, auf welches der Anlasser die Kraft überträgt sehen. Vielleicht ist ja nur eine Feder rausgeschnippt? Ich kann es mir einfach nicht leisten einen neuen Anlasserfreilauf zu kaufen, zumal ich das Motorrad noch keinen Meter bewegt habe.
Antreten lässt sich die gute nur sehr schwer. Hab sie gestern zum laufen gebracht, und als ich sie so 3 min laufen lassen hab ist sie ausgegangen und sprang danach nicht wieder durch ?kicken? an.

Wenn ich mir überlege, dass eine Kohle (ja EINE) 35? kostet (Herstellungskosten 40cent) dann war es glaube eine falsche Entscheidung die Rotax zu kaufen.

Ich hoffe ihr könnt mir Helfen

Mit freundlichen Grüßen
Sven

Ich glaube nicht an einen defekten Freilauf, eher das zu wenig "Saft" ankommt. Wieviel Km hat das gute Stück runter?

Vor ein paar Tagen habe ich mit gebrauchter, aber vorher voll aufgeladenen Batterie versucht zu starten >> klacklacklack. Neue besorgt, die zieht den Anlasser problemlos durch, nachdem sie voll geladen war.

Hi,

Ich nehme auch an, dass die Batterie tot ist.
Aber jetzt was erfreuliches:

Mein Vater ruft mich eben an (bin noch auf Arbeit) das die Rotax wieder anspringt. Ich muss ein Fehler beim Anlasser gemacht haben, also das sich das magnetische Fehlt gedreht hat, somit dreht der Anlasser in die falsche Richtung?.
Er hat ihn nur aufgeschraubt und wieder zusammengesetzt. Er meinte nur, das er nicht genügend Kraft besitzt den kolben über OT zu bekommen. Hab ihn dann erstmal gesagt, das es dafür nen Dekohebel gibt?. 1min später hörte ich im Hintergrund das schönste Klang den es gibt

Aufgrund der Tatsache, dass ich die ETZ Limakohlen verbaut habe, hat sich wieder mal eine Kohle verhakt und der Anlasser macht nur noch ?Klack?. Ich wird heut Abend mal meine Autobatterie anschließen, da müsste genug Saft drauf sein.

Also Freilauf scheint es nicht zu sein Achja, Kilometerstand ist 29000km

Mit freundlichen Grüßen
Sven

hallo sven,
um an den freilauf zu kommen, muß man wohl die ausgleichswelle demontieren (will jetzt nichts falsches sagen), laut zeichnung sitzt diese mechanik jedenfalls in einem zahnradpaar auf der ausgleichswelle.
um den freilauf mal unverbindlich zu testen, kann man aber die kiste mit gezogenem dekohebel und eingelegtem gang rückwärts schieben. der anlasser müßte sich dann mitdrehen...

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gruß,

G/S Martin

"das einzige, was an einem motorrad glänzen muß, ist die bremsscheibe!"

Vergiß den Anlasser und übe lieber, den Rotax anzutreten. Das ist eigentlich kinderleicht, zumal der Kickstarter einiges tiefer sitzt als bei Rotax-KTM´s oder -CCM´s.
Bei meiner (etwas fetter bedüst als Serie, natürlich mit Dellorto und keinem Bing) funktionierte das mehrere Jahre so:
Finger vom Gas, Fuß auf den Kickstarter und fallen lassen, dann läuft das Teil auch.
Falls sie mal nicht nach spätestens 3-4 Tritten laufen wollte (z. B. halbwarm nach einer etwas längeren Tankpause): Sprithahn zu, Deko-Hebel ziehen, mit gezogenem Deko 20 mal durchtreten, dann Benzinhahn auf, einmal scharf getreten, und dann läuft sie auch. Sinnvoll ist es, den OT zu suchen, da braucht man auch kein Schauglas zu. Choke bei mir nur kurz und bei kaltem Motor.
Ich denke mal, es liegt an der zu mageren serienmäßigen Abstimmung, daß manche Rotax-Emmen sich etwas zickig anstellen. Wenn Deine Einstellung vermurkst ist, ist die Chance natürlich größer, mit dem E-Starter rumorgelnd, mit Choke und Gas jonglierend den Motor anzuschmeißen, als per Kickstarter, wo es nun mal nur einmal zündet, wenn Du drauflatschst und alles möglichst genau passen sollte.
Und trotzdem meine ich, daß Du dich nicht durch die Technik vergewaltigen lassen solltest (vor allen Dingen wenn es mit Ekelektrizität zu tun hat).

Viele Grüße und viel Spaß mit Deiner Rotax-Emme!!
Kalle

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Eigentlich bin ich ein netter Kerl, und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen.

[quote="schraubi"]Das Geräusch was Du beschreibst ist bei meinen beiden Rotax zu hören.
Ich kenne meine Motorräder nur mit diesem Geräusch beim abstellen des Motors. Mal mehr mal weniger.
Wenn man den Motor mit dem Dekohebel abstellt, ändert sich das Geräusch dadurch kein bisschen.
Ich stelle den Motor auch nicht mit dem Dekohebel ab, weil mit das Gefühl nicht gefällt, zu spüren wie die Ventile beim Drücken des Dekohebels die letzten 3-4 Hübe gegen den Hebelmechanismus schlagen.

Ich habe eine R Clasic (251 Tank) ohne Deko.-Hebelzug . Geräusche mal mehr mal weniger,seit 62000 km ohne Probs. Gruss Klaus

Moin,

Sooooooo

Hab heute nochmal beide Kohlen richtig eingestellt (das die vollen Kontakt haben) und Batterie is proppen voll.
Einmal Anlasser gedrückt und an war der Motor. Also nochmal aus gemacht und wieder probiert ---->"Klack"

Zuerst dachte ich, dass sich die Kohlen wieder verklemmt hatten aber beim Öffnen des Anlassers musste ich feststellen, dass eine Kohle nicht mehr existierte. Ist einfach in ihre Bestandteile zerfallen....
Die Moral von der Geschicht, benutze beim Anlasser die Lichtmaschinenkohlen nicht

Hab jetzt in den sauren Apfel gebissen und neue Kohlen für die Rotax bestellt. Kann man natürlich nur mit Grundplatte bestellen. Kostenpunkt 60?:shock:

Das Antreten hat nicht funktioniert......
Nach Einsetzen einer neuen Kerze (musste ich mir noch vom Händler um die Ecke einen speziellen Kerzenschlüssel ausleihen), kann aber selbst ich die Rotax antreten.
Danke Kalle für deine Beschreibung, hat hervorragend funktioniert.

Also morgen wird sie zugelassen

Danke an Alle

Mfg
Sven

hallo sven,
wenns eine kohle zerbröselt hat, check den kollektor des anlassermotors genau nach! der muß glatt wie ein kinderpopo sein, sonst hast du von deinen teuren neuen kohlen auch nicht lange was...

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gruß,

G/S Martin

"das einzige, was an einem motorrad glänzen muß, ist die bremsscheibe!"

Es gibt übrigens unterschiedliche Kohlen für Anlasser und Limas. Anlasserkohlen sind meist aus härterem Material.

hallo erst mal, habe vor kurzem neue kohlen für die fun meiner besseren hälfte gekauft. das paar 10?.sind aus einer bronze-kohlenstofflegierung. waren in der höhe und breite 1mm zu groß. habe sie abgeschliffen (schmirgelleinen-feile) und auf die rotorrundung angepasst. das moped springt jetzt wieder an, wie von der biene gestochen. leider säuft die kiste noch zu viel. was für vergaserbedüsung habt ihr verbaut. die fun soll zum gespann umgebaut werden.
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gruß countryfahrer

Mit welchem Seitenwagen?

Wenn Du was wissen willst, ich habs hinter mir KLICK
Andere Räder sind mittlerweile drauf.

Wenn Fragen sind, machen wir am besten HIER weiter.

Hallo Countryfahrer,
wo hast Du die 10 ? Kohlen gekauft?

Grüße Gunter

Moin,

Ich hab mir die originalen Kohlen von MZ bestellt. Hab insgesamt 75ois bezahlt. Naja, jetzt hab ich die originalen Maße der Kohlen und wenn ich mal wieder welche brauche, nehm ich auch die billigeren.
Aber die Rotax springt jetzt wieder 1A an. Einmal drücken und die is selbst nach einer kalten Nacht im Freien an.

Mfg
Sven

Gesundes Neues Jahr wünsche ich Euch... es geht schon gut los. s.u.

Mein Anlasserfreilauf funtz nachdem ich den Motor zerlegt hatte nicht mehr.

Folgende Fragen bewegen mich:
Welche Drehrichtung hat das Anlasserritzel in Einbaulage --> Kupplungsseitig geschaut?
Bei mir ists gegen den Uhrzeigersinn. Ist das korrekt?

Welche Länge habt Ihr für die Feder des Anlasserfreilaufs genommen? Ich habe die alte Feder mit einer Länge von 168mm gemessen und war mit dieser Länge bei der neuen Feder nicht erfolgreich. Welche Maß habt Ihr zu Grunde gelegt?

Danke schonmal.

viewtopic.php?f=97&t=14348

Da sind Bilder Bei,wo der Freilauf in einbaulage abgebildet ist
Es ist bild 25

Hier steht auch gut was
viewtopic.php?f=97&t=27148

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Der Rotax Freilauf
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Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Ich habe bei mir auch das selbe problem gehabt. die feder hatte sich gedehnt und ich konnte die genaue richtige länge der feder nicht in erfahrung bringen.
ich habe mir dann gedacht: "probieren geht über studieren" und eine feder aus einem alten gabelsimmerring ( 35 mm gabel ) ausgebaut und einfach mal eingebaut. und siehe da... es funktioniert tadellos bis heute
ich hatte zwar zu beginn den verdacht gehabt das die feder etwas zu stramm sein könnte, doch in betrieb konnte ich kein durchrutschen des freilaufes feststellen.

zusätzlich habe ich die feder an der verschraubten stelle noch mit loctit hochfest verklebt. um das lösen verbindung zu vermeiden.

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Grüße aus'm Neandertal
Felix & Friedel


MZ Sommertreffen Elbe '05
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MZ Treffen Mandeln ´12
MZ Sommertreffen Heiligenstadt ´13

Nicht falsch verstehen, aber diesmal geht es wirklich um den Anlasser. Evtl. dreht der falsch herum.

-- Hinzugefügt: 02.01.2010 01:41:13 --



Alter Falter. Grobgerechnet hat die Feder aus dem Simmering (u=pi*d) eine Länge von 110mm.

ich denke fast noch ein bisschen weniger als die 110 mm
warum soll das schlecht sein ? so lange der freilauf ausrückt dachte ich kann man es auch einbauen. oder gibt es bedenken/gründe warum nicht?

@Charly: weißt duu denn wie lang die feder in originalzustand ist ? oder könntest du nachmessen ?

fals der unterschied sehr groß ist, würde ich ggf. noch einmal tauschen.

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Der dreht doch nur in eine Richtung,son anlasset
Oder hast du den irgendwo umgepolt

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@ Charly:
Hier -> viewtopic.php?f=97&t=8906&hilit=Anlasser+Schrauben hatte mal einer die Schrauben vertauscht, könnte das bei Dir der Fall sein?
Gruß, Martin.

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Ja jetzt wo jemand es Schreibt

Die ganz kurze schraube muss über das Umlenkritzel,sonst geht nix mehr
Die anderen schrauben haben alle platz nach hinten

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Sind das die Schrauben von der Zahnriemenabdeckung?


Ich hatte alles auseinander, absolut alles auseinander.

Man kann folgendes festhalten:
1) Anlasser dreht bei mir entgegen des Uhrzeigersinns. Kann jeder mal ausprobieren. Deckel runter, Zwischenrad ab, Handschuh an, Starten (VORSICHT!)
2) KW dreht mit Hilfe des Kickstarters entgegen des Uhrzeigesinns. Das ist korrekt. Kenne ich noch aus meiner Erinnerung
3) Anlasserfreilaufrad sperrt bei mir bei Drehung im Uhrzeigersinn.

Fazit:
Dreht sich der Anlasser bei mir, dreht er immer in die Richtung in der er freidrehen kann, also entgegen der Motordrehung. Wenn das korrekt ist, müsste der Anlasser den Motor rückwärts andrehen.

Gesamtfazit. Im Moment arbeiten Anlasser und Kickstarter bezogen auf die Drehrichtung gegeneinander.

-- Hinzugefügt: 03.01.2010 19:16:31 --

PS: Wenn ich meinen Freilauf in Gang habe, kann ich Euch Beschaffungsmöglichkeiten einer annähernd passenden Feder nennen.

Ja es sind die Schrauben der Zahnriemenabdeckung

In welche Richtung er dreht weis ich nicht mehr
Nur mein freilauf war so müde das ich ihn mit der Hand in beide richtungen drehen konnte

Hast du den Freilauf auch ausgebaut gehabt,und auch zerlegt?

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Motor gespalten, Anlasser zerlegt, Kupplung zerlegt.

Wurde der Anlasser getauscht? Oder hast Du den ausgebauten Anlasser mit Spannung beaufschlagt und damit die Drehrichtung geändert? Es gibt baugleiche Anlasser (ich glaube von der F650), die eine andere Drehrichtung haben. Kann im Fachbetrieb (Ankerwickelei) geändert werden.

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Also hast du den Freilauf zwar drausen gehabt,aber nicht zerlegt


Könnte man ihn nicht einfach mal richtig herum anschliesen an einer großen Baterie und schauen ob er wieder richtig herum Dreht
Wenn er wirklich omgepolt ist

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Anlasser wurde nicht getauscht. Habe nur den +-Pol Anschluss des Anlasser gründlich gereinigt und dafür den Anlasser halt zerlegt.
Im übrigen ist der Anlasser eingebaut.

Nun zur alles entscheidenden Frage und da könnt ihr kräftig mithelfen.
Ich weiß nicht, ob der Anlasser jetzt richtig herum dreht oder nicht, weil ich das Prinzip vom Freilauf nicht verstanden habe.

Welche Drehrichtung hat der Anlasser von der Kickstarterseite aus betrachtet?

Übrigens siehts bei mir im Moment so aus ... siehe Abb.

http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/mz.html

Schon mal Hier geschaut?

Achtung:

Beim Durchdrehen des Freilaufrades im Uhrzeigersinn muß dieses durch den Freilauf gesperrt werden. Freilaufrad muß 0,2 mm Axialspiel haben. Antriebsrad (6) aufschieben. Zwischenrad (7) auf Hauptwelle stecken, Anlaufscheibe auf Starterwelle und Starterrad (8) mit Verzahnung nach innen aufstecken. Beide Räder durchdrehen und auf Leichtgängigkeit prüfen. Schraubenrad (9) und Anlaufscheibe (10) auf Starterwelle schieben. Axiales Spiel des Schraubenrades beträgt 0,2 mm. Ist der Leerweg des Kickstarterhebels zu groß, ist dieses Axialspiel zu überprüfen.

Zwischenrad muß sich im Uhrzeigersinn durchdrehen lassen, nach links muß es sperren.

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EInfach richtig anschliessen reicht wohl nicht, der muss wie eine falsch-drehende Lichtmaschine ummagnetisiert werden.

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Aber ein mal falsch zusammenbauen dreht ja nicht die Polung der Magnete um

Vieleicht hat er doch einen Fehler beim Zusammenbau gemacht

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Hallo MZler (Rotaxler):
Habe eine Top-Erfahrung mit der Firma-EGU-Motoren in Waiblingen bei Stuttgart gemacht!
Defekten Freilauf ausgebaut, bei EGU angerufen, Problem beschrieben und Freilauf eingeschickt.
Gegen Vorkasse von ca 130€ den Freilauf rapariert und angeblich verbessert zurückbekommen.

Was sie genau gemacht haben? Keine Ahnung, habe keine genauen Informationen bekommen. Habe auch den Freilauf nicht zuerlegt, um nachzugucken.
Fazit: Funktioniert!!!!

Bei Bedarf einfach googeln, anrufen und los gehts!
Ich bin sehr zufrieden!

Viele Grüße,
Arnim aus Mittelhessen.

Bekommt man für 130 Euro nicht schon einen Neuen?

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

.... Nee im ernst, so 300 Doppelmark sind da schon fällig, Tendenz steigend würde ich sagen

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Gibs da nicht was von Rathiofarm?

Ne, mal ernsthaft: für das Geld kann man doch sicher was umbauen, oder? Vor allem, weil der scheiss Freilauf immer so schnell kaputtgeht...

MfG,
richard

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Some pictures:

http://www.mzriders.com/viewtopic.php?f=26&t=4014

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-Donny

Es gibt bei Motorradente den Freilauf an sich (nur den Käfig mit Rollen) für 100 Euro. Ansonsten den Freilauf komplett für 640 Euro.
Laut EGU ist auch etwas verbessert worden. Er hat nur nicht gesagt was. Und soviel ich weiss, hält der Freilauf bei korrekter Behandlung ewig.

Viele Grüße,
Arnim.

Bestimmt haben die nur die Rollen getauscht und eine straffere Feder eingebaut?!

grüße thilo, dessen freilauf erfreulicherweise bereits 30tkm hält - "never touch a running system"

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Warum einfach, wenn's kompliziert geht?!

Meiner hält jetzt von Anfang an, hab inzwischen über 115.000 km drauf... aber angeblich waren die ersten Freiläufe nicht so gut wie die in den späteren Modellen.

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Also immer schön mit deko aus machen dann hälts auch länger

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Tja, manche haben mit den Taxen Glück, andere nicht.
Ich gehöre zu letzterer Gruppe. Mieses Anspringverhalten hat jedenfalls den Freilauf ruiniert, der Deko hilft da nicht viel (übrigens macht es bei mir auch trotz Deko immer "klack" beim Ausmachen).

Aber vielleicht ist das ja eh alles hinfällig: Schwingenbolzen fest.

Ich sollte auf meine Rotax vielleicht Dnepr draufschreiben, soviel Ärger wie ein Russenboxer macht sie allemal...


MfG,
Richard

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Als 500R Gespann? Ich glaube Ronny hatte da mal einen Lösungsansatz....

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Gruß Frank


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