Anlasserfreilauf für die 500 er modelle

[Der Bruder]

Vor allem, weil der scheiss Freilauf immer so schnell kaputtgeht...

Meiner hält jetzt von Anfang an, hab inzwischen über 115.000 km drauf... aber angeblich waren die ersten Freiläufe nicht so gut wie die in den späteren Modellen.

Tja, manche haben mit den Taxen Glück, andere nicht.
Ich gehöre zu letzterer Gruppe. Mieses Anspringverhalten hat jedenfalls den Freilauf ruiniert, der Deko hilft da nicht viel (übrigens macht es bei mir auch trotz Deko immer "klack" beim Ausmachen).

Aber vielleicht ist das ja eh alles hinfällig: Schwingenbolzen fest.

Ich sollte auf meine Rotax vielleicht Dnepr draufschreiben, soviel Ärger wie ein Russenboxer macht sie allemal...


MfG,
Richard

Deine Schnurrfeder ist hinüber
Brauchste ne neue schön straff


Und das ist wie nit dem Edelschrott aus Milwaukee
Entweder du Liebst sie ,oder du Hasst sie

[Charly]

Beim Durchdrehen des Freilaufrades im Uhrzeigersinn muß dieses durch den Freilauf gesperrt werden.
Zwischenrad muß sich im Uhrzeigersinn durchdrehen lassen, nach links muß es sperren.

Danke.
Wenn auch spät. Das Problem ist nicht gelöst.
Bis zum Anlasser scheint alles zu passen.
Wenn ich das richtig verstehe, muss der Anlasser gegen die Sperrrichtung des Freilaufs arbeiten.

Abschließende Fragen:
1) Die Drehrichtung des Anlassers ist welche?
2) Dreht sich der Anlasser im Betrieb immer mit?

Folgende Randbemerkung möchte ich anfügen:
1) Betätigt man den Kickstarter per Hand, dreht sich das Zwischenrad* nicht mit. Soll das so sein?
2) Betätigt man das Zwischenrad in Sperrrichtung, bewegt sich die Kurbelwelle. Passt, oder?
3) Der Anlasser dreht immer die freilaufende Drehrichtung des Freilaufs. Soll das so sein?

* Zwischenrad: Befindet sich zwischen Anlasser und Anlasserfreilauf, also mit dem kleineren Zahnkranz innen und großen außen

[Nordtax]

Wenn ich das richtig verstehe, muss der Anlasser gegen die Sperrrichtung des Freilaufs arbeiten.

Abschließende Fragen:
1) Die Drehrichtung des Anlassers ist welche?
2) Dreht sich der Anlasser im Betrieb immer mit?

Der Anlasser muß im eingebauten Zustand von der linken Fahrzeug-/Motorseite aus gesehen rechtsrum, also im Uhrzeigersinn, drehen,
und das nur beim Betätigen des Startknopfs.Im Betrieb dreht er nicht, dafür ist ja der Freilauf da.

1) Betätigt man den Kickstarter per Hand, dreht sich das Zwischenrad* nicht mit. Soll das so sein?

Ja.

2) Betätigt man das Zwischenrad in Sperrrichtung, bewegt sich die Kurbelwelle. Passt, oder?

Ja, das Zwischenrad muß sich dann linksrum drehen, sonst ist der Freilauf verkehrtrum eingebaut.
Beim Drehen des Freilaufs in der gesperrten Richtung muß die KW linksrum drehen, immer von der linken Fahrzeug-/Motorseite gesehen.

3) Der Anlasser dreht immer die freilaufende Drehrichtung des Freilaufs. Soll das so sein?

Nein, er muß beim Drehen über den gesperrten Freilauf die KW linksrum drehen.

So, wie es sich aus deiner Skizze in dem Beitrag vom 3. Jan 2010 darstellt, ist nur die Drehrichtung des Anlassers falsch, sonst ist Alles richtig.

[Charly]

So, wie es sich aus deiner Skizze in dem Beitrag vom 3. Jan 2010 darstellt, ist nur die Drehrichtung des Anlassers falsch, sonst ist Alles richtig.

Sehe ich ähnlich.
Ich habe mir mal diesen Link gespeichert, falls ich mal Anlasserskohlen bräuchte:
Al-electric Anlasserkohlen
Hier ist der Anlasser als CCW angegeben, also Counter Clockwise / gegen den Uhrzeigersinn.

[Nordtax]

Hier ist der Anlasser als CCW angegeben, also Counter Clockwise / gegen den Uhrzeigersinn.

Das ist die technische Definition der Drehrichtung von Elektromotoren, dabei wird auf das (im Fall des Rotaxanlassers imaginäre) Lüfterrad Bezug genommen.
Ergibt das gleiche, dein Anlasser dreht falschrum.

[Egon Damm]

Hier ist der Anlasser als CCW angegeben, also Counter Clockwise / gegen den Uhrzeigersinn.

Das ist die technische Definition der Drehrichtung von Elektromotoren, dabei wird auf das (im Fall des Rotaxanlassers imaginäre) Lüfterrad Bezug genommen.
Ergibt das gleiche, dein Anlasser dreht falschrum.

Hallo,

wenn es der Originalanlasser ist, kann es kaum sein.
Aber es passen auch von anderen Mopeten die Starter an den Rotaxmotor. Da muss dann
die Drehrichtung geändert werden.

Ich habe einen Anlasser von einer BMW F 650 altes Modell als Reserve im Lager
inls. einer Momentabstützung. An diesen Teil hat mein Elektriker für 10 €
die Drehrichtung geändert.

Pasende Momenabstützungen können jederzeit von mir nachgebaut (aus Alu gefräßt )
werden, passend für die BMW F 650 Starter. Diese kann man für kleines Geld
aus der Bucht steigern.

[Memme250]

Ich sollte auf meine Rotax vielleicht Dnepr draufschreiben, soviel Ärger wie ein Russenboxer macht sie allemal...
MfG,
Richard

Als 500R Gespann? Ich glaube Ronny hatte da mal einen Lösungsansatz....

Stimmt, in der Bucht kann man alle Sorgen versenken und macht anderen eine Freude

[Charly]

wenn es der Originalanlasser ist, kann es kaum sein.
Aber es passen auch von anderen Mopeten die Starter an den Rotaxmotor. Da muss dann
die Drehrichtung geändert werden.

Moin zusammen!
Das Problem ist gelöst.
Man kann den Stator seitenverkehrt verbauen. Dadurch ändert man die Drehrichtung.

Jetzt noch den ganzen Mist wieder zusammen schrauben.

Großer und ehrlicher Dank geht an die Helfenden.

[Richy]

Stimmt, in der Bucht kann man alle Sorgen versenken und macht anderen eine Freude

Da inzwischen der Bock erheblich besser läuft, wird er natürlich nicht geschlachtet. Verkauf nur am Stück möglich.