Hallo, da mir beim letzten demontieren des Vergasers die unteren Gewindegänge des Flansches entgegenkamen, nun meine Frage:
Ist es sinnvoller M8 reinzuschneiden oder hinten die Fläche gerade zu feilen und eine längere Schraube mit Mutter und Scheibe zu montieren.
Was hält besser im Bezug auf Schwingungen etc.
(ehrlich gesagt hab ich keine Lust den Zylinder runter zu nehmen fürs Gewindeschneiden).
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Flanschgewinde breit bei EM 150
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Flanschgewinde breit bei EM 150
von Stephan » 27. Dezember 2006 14:11
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
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von mz-henni » 27. Dezember 2006 14:13
Ich habe das jetzt nicht genau vor Augen, aber kann man an dieser Stelle nicht einen Helicoil Gewindeeinsatz einsetzen?
Grüße, Henni
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In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
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von Stephan » 27. Dezember 2006 14:30
Könnte man natürlich, aber ich habe keinen und werde mir deshalb keine kaufen.
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von mz-henni » 27. Dezember 2006 20:39
Wenn man das könnte, dann solltest du vielleicht jemanden finden, der dir das machen kann, z. B. der nette Zweiradhändler um die Ecke.
Selber haben habe ich das ganze HC Geraffel auch nicht, aber wozu gibt es Bekanntschaften?
Ich bin auf jeden Fall der Meinung, HC oder etwas vergleichbares ist die seriöseste Lösung für dein Problem.
Grüße, Henni
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von Steffen G » 27. Dezember 2006 23:48
Hi!
Also ich stehe persönlich mehr auf abgesetzte Stehbolzen.
Also M 8 reinschneiden....
Wenn Du am Vergaser genug Platz für eine 8er Mutter hast,
dann das Loch aufbohren, und einen 8er Bolzen rein.
Wenn ein Dreher im Bekanntenkreis ist, dann einen abgesetzten Bolzen bauen lassen.
Also ich stehe persönlich mehr auf abgesetzte Stehbolzen.
Also M 8 reinschneiden....
Wenn Du am Vergaser genug Platz für eine 8er Mutter hast,
dann das Loch aufbohren, und einen 8er Bolzen rein.
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Grüße, Steffen !
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