RWE-Zylinder

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RWE-Zylinder

Beitragvon Gespannfahrer » 25. Dezember 2006 21:01

Hallo,
habe vor längerer Zeit vorsorglich bei Ebay Zylinder für meine ETZ 251 erstanden. Dabei war auch ein getunter. Er wurde als RWE-Zylinder angeboten. Kann mir jemand sagen was da geändert wurde und ob das Ganze im Gespannbetrieb was bringt. (Drehmoment usw.)
Gruß Thomas

"Irgendwie steckt man immer bis zum Hals in der Scheiße, man darf halt nur den Kopf nicht hängen lassen!"

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Beitragvon Ex User Hermann » 26. Dezember 2006 11:30

"RWE" hat mal Tuningzylinder angeboten, die auch funktionierten. So ist eine ETZ250 mit 300er Zylinder auf Geschwindigkeiten um 150 gekommen. "Was" geändert wurde, kannst Du doch leicht im Vergleich mit einem Original sehen. Es werden in erster Linie geänderte Steuerzeiten sein. Bedenke: Höhere Leistung gibt es NUR durch mehr Hubraum oder höhere Drehzahlen!

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Beitragvon Gespannfahrer » 26. Dezember 2006 11:37

Vielen Dank Hermann.
werde mal die Firma kontaktieren.

MfG Thomas
Gruß Thomas

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Beitragvon Ex User Hermann » 26. Dezember 2006 11:40

Die haben mal eine wunderschöne "Sport-ETZ" gebaut, mit Höcker ala Ducati usw. (RWE ist Duc-Händler), ich finde leider kein Bild. :-(
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Beitragvon Ex User Hermann » 26. Dezember 2006 11:47

EIN BILD habe ich gefunden:

Bild

Laut Prüfstand soll sie 30PS gehabt haben ;-)
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Beitragvon MZ-Doktor » 26. Dezember 2006 14:05

Hermann hat geschrieben:EIN BILD habe ich gefunden:

Bild

Laut Prüfstand soll sie 30PS gehabt haben ;-)




Die Trifft genau meinen Geschmack... :zustimm: :gut:
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Beitragvon sammycolonia » 26. Dezember 2006 18:50

Hermann hat geschrieben:EIN BILD habe ich gefunden:

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Laut Prüfstand soll sie 30PS gehabt haben ;-)
:shock: ich werd bekloppt... da steht mein eiferenner in voller größe!!!
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Beitragvon Trophy-Treiber » 26. Dezember 2006 22:40

Warum war mir klar, das Du jetzt Stielaugen kriegst? :roll:
Gruß
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Beitragvon Ex User Hermann » 27. Dezember 2006 08:25

Bremsscheibe und VR-Schutzblech sind auch lecker, Tank dürfte Laverda sein. Übrigens: Sebring-Auspuff :wink:
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Beitragvon sammycolonia » 27. Dezember 2006 08:47

Hermann hat geschrieben:Bremsscheibe und VR-Schutzblech sind auch lecker, Tank dürfte Laverda sein. Übrigens: Sebring-Auspuff :wink:
moin alder... wat macht die kauleiste?
samma gibett von dem moped noch mehr?
bilder, oder info? einfach alles.... bin wissenshungrig :twisted:
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Beitragvon Ex User Hermann » 27. Dezember 2006 08:52

sammycolonia hat geschrieben:moin alder... wat macht die kauleiste?

:cry: Sehe aus wie Micky Maus

sammycolonia hat geschrieben:samma gibett von dem moped noch mehr?
bilder, oder info? einfach alles.... bin wissenshungrig :twisted:

Es gab mal einen Bericht, ich glaube in der Zeitschrift MO, bin mir aber nicht sicher.
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Beitragvon Ex User Otis » 27. Dezember 2006 08:55

Hermann hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:moin alder... wat macht die kauleiste?

:cry: Sehe aus wie Micky Maus

sammycolonia hat geschrieben:samma gibett von dem moped noch mehr?
bilder, oder info? einfach alles.... bin wissenshungrig :twisted:

Es gab mal einen Bericht, ich glaube in der Zeitschrift MO, bin mir aber nicht sicher.


@ M.Maus... doch so grosse Ohren..?

btw..ich hab umme Ecke noch paar Zentner Mo..PS..Motorrad zu liegen..welche Ausgabe wars..??..;o)
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Beitragvon sammycolonia » 27. Dezember 2006 08:58

auf dem bild leider nicht richtig zu sehen, der kickstarter, der gelenkmässig so gebaut ist das er um den zurückgelegten schalthebel herumfährt.
genau diese lösung fehlt mir noch und die befestigung für meinen grossen hondatank... :oops:
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Beitragvon Ex User Hermann » 27. Dezember 2006 09:30

Otis hat geschrieben:@ M.Maus... doch so grosse Ohren..?

@Sprücheklopfer: Hat den Vorteil, daß man zw. den Zeilen "hören" kann. :wink:
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Beitragvon sammycolonia » 27. Dezember 2006 09:40

moin "Ex-Seagull-Hunter" wäre ja klasse wenn du da noch was auftreiben könntest... ich bin an allem interessiert was diese Duc-mz angeht...
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Beitragvon Peter der Große » 28. Dezember 2006 19:50

im Bild ein klappbarer Schalthebel der bei der Kickstarterbetätigung nicht stört . aufgebaut ähnlich einer Fussraste und als Arretierung zwei Kerben in die eine federbelastete Kugel greift , mit einer Madenschraube zur Druckregulierung und einer zweiten zur Sicherung ,
Fussraste und Schalthebel einklappen -> ankicken -> Raste und Schalthebel ausklappen ->losfahren
wäre im Prinzip auch machbar den ganzen Schaltarm wieam Mountainbike Seitenständer nach oben abklappbar zu gestalten ,der handgriff beim Antreten wäre aber weiterhin nötig und der Platzbedarf für die Mechanik auch etwas größer[img]http://C:\Dokumente%20und%20Einstellungen\Lerz\Desktop\email\000.jpg[/img]
Zuletzt geändert von Peter der Große am 28. Dezember 2006 19:55, insgesamt 1-mal geändert.

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Beitragvon sammycolonia » 28. Dezember 2006 19:54

das mit dem bild ist etwas verunglückt... kann nan nicht öffnen...
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Beitragvon Peter der Große » 28. Dezember 2006 19:57

schon erledigt ,war etwas zu groß

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Beitragvon sammycolonia » 28. Dezember 2006 20:00

cool, sowas in der art hatte ich auch schon gedacht... da werd ich wohl mal wieder zur feile greifen müssen...
danke fürs bild... :gut:
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