Mikuni-Ölpumpen-Thread

[Lorchen]

nö
dann zeig mir mal nen mopped, dass nach dem winter ohne irgendwas sofort beim ersten tritt anspring!

Die Silverstar.

[kutt]

nö
dann zeig mir mal nen mopped, dass nach dem winter ohne irgendwas sofort beim ersten tritt anspring!

Die Silverstar.

bei deiner aber nur wenn ich kicke

[Schwarzfahrer]

Ich vertraue den Pumpen !

ich auch

Ich auch.

Ich auch.

Hab keine MZ ohne Öldosierung, diese Rumschmadderei beim tanken, Öl mitschleppen usw. kann ich mir sparen...
übrigens, wenn man beim 4-Takter nicht nach dem Öl sieht, geht der auch kaputt...

[ETZChris]

nö
dann zeig mir mal nen mopped, dass nach dem winter ohne irgendwas sofort beim ersten tritt anspring!

Die Silverstar.

die kriegst du doch nichtmal nach nem heißen ritt angetreten

[Dorni]

Bei den ersten Motoren mit internem Ölkanal gibt es eine Bohrung innerhalb des Gehäuses was zum Zylinderfuß führt
und dann bis in den Einlaßkanal im Zylinder! geführt ist.Das war richtig aufwendig konstruiert, damals.
Da muß man aufpassen wenn man solch einen alten Motor aufarbeitet (mit Pumpe) .

hmm, was war daran aufwändiger? Bis auf die Tatsache das 2x im Gehäuse gebohrt werden musste. Ging die Bohrung dann durch beide Hälften? Fände diese Anordnung optisch ansprechender als mein mini-Schlauch der aussen auf dem Gehäuse liegt.

Robert

[Norbert]

hmm, was war daran aufwändiger? Bis auf die Tatsache das 2x im Gehäuse gebohrt werden musste. Ging die Bohrung dann durch beide Hälften? Fände diese Anordnung optisch ansprechender als mein mini-Schlauch der aussen auf dem Gehäuse liegt.

Aufwändiger im Sinne von: ein Schlauch "oberirdisch" zu legen ist wesentlich und in jeder Hinsicht einfacher
als die ursprüngliche Kanalführung.
Ich müsste mal nachsehen wie das haargenau war.

[flotter 3er]

nö
dann zeig mir mal nen mopped, dass nach dem winter ohne irgendwas sofort beim ersten tritt anspring!

Meine Sportawo, meine Gelände BK, meine EMW..... Irak MZ und Sauer Gespann 5-6 mal.... Gespann übrigens mit Ölpumpe - ohne Probleme, ich vertraue der Pumpe ebenfalls....

[kutt]

nö
dann zeig mir mal nen mopped, dass nach dem winter ohne irgendwas sofort beim ersten tritt anspring!

Meine Sportawo, meine Gelände BK, meine EMW..... Irak MZ und Sauer Gespann 5-6 mal.... Gespann übrigens mit Ölpumpe - ohne Probleme, ich vertraue der Pumpe ebenfalls....

auch nach 6 monaten standzeit ?

[flotter 3er]

nö
dann zeig mir mal nen mopped, dass nach dem winter ohne irgendwas sofort beim ersten tritt anspring!

Meine Sportawo, meine Gelände BK, meine EMW..... Irak MZ und Sauer Gespann 5-6 mal.... Gespann übrigens mit Ölpumpe - ohne Probleme, ich vertraue der Pumpe ebenfalls....

auch nach 6 monaten standzeit ?

Bei der EMW waren es 3 oder 4 Jahre, bei der Awo etwa 1 Jahr, bei der BK auch... (letztere beide natürlich mit Vape..... )

[andreschubert6]

Ich bin auch ein zufriedener Nutzer der Ölpumpe. Sicherlich muss man ein wenig Diziplin haben. Beim Mischen muss man die aber auch haben, denn was nützt es wenn man Tanken will aber sein Ölfläsch'chen nicht dabei hat... Ich habe mir angewöhnt nach jedem Tanken den Öltank auf zu füllen. Wenn ich es dann doch einmal vergessen sollte, reicht es auch noch locker für eine zweite oder dritte Tankfüllung.
Gelegentlich schaue ich auch mal unter den Deckel. Das mache ich, wenn ich das Mopped putze. Dieses Minimum an Pflege brraucht auch jedes andere Fahrzeug.
Der Große Vorteil der Ölpumpe: Das meist belastete Bauteil des Motors (unteres Pleullager), wird direkt geschmiert.
Nachteil: Die Öldosierung und somit das Mischungsverhältnis, lässt sich nicht verstellen.

Ich find die Mikuni- Ölpumpe eine gute Sache, weshalb ich mir auch den passenden Vergaser gekauft habe .
Gruß Andre

[Norbert]

Nachteil: Die Öldosierung und somit das Mischungsverhältnis, lässt sich nicht verstellen.

Die Fördermenge lässt sich nicht verstellen, das ist schon richtig.
Durch vormischen (mit Benzin) läßt sich die tatsächlich geförderte Ölmenge schon absenken.

[willy.as]

Ich find die Mikuni- Ölpumpe eine gute Sache, weshalb ich mir auch den passenden Vergaser gekauft habe .
Gruß Andre[/quote]
und der passende vergaser wäre ?

[Norbert]

Meine Aussage "ich vertraue der Pumpe" bezieht sich auf 5 ETZ 250 und eine ETZ 251 aus meinem Besitz,
dem Besitz meines Bruders und dem meiner damals zukünftigen Exehefrau.

[Hafenpapst]

Ölpumpe kann ich nur empfehlen. Worauf man achten sollte: Vor dem Einbau des Kupplungsdeckels unbedingt die Pumpe ausbauen.<- Ich hab dafür Lehrgeld bezahlt
Dadurch das der Schlauch außenliegt kann man wenigstens sehen ob da was passiert. Wie viel Öl befördert wird?! Keine Ahnung. Habs immer nach Gefühl eingestellt. Egal. 2 Jahre fahren ohne Probleme sprechen für sich.

Gruß Dennis

[andreschubert6]

Ich find die Mikuni- Ölpumpe eine gute Sache, weshalb ich mir auch den passenden Vergaser gekauft habe .
Gruß Andre

und der passende vergaser wäre ?[/quote]
Na ein Mikuni Vergaser ebend. Genauer ein Mikuni TMX 32

Nachteil: Die Öldosierung und somit das Mischungsverhältnis, lässt sich nicht verstellen.

Die Fördermenge lässt sich nicht verstellen, das ist schon richtig.
Durch vormischen (mit Benzin) läßt sich die tatsächlich geförderte Ölmenge schon absenken.

Das ist mir schon klar, nur bei dieser Variante mische ich ja wieder ,,selber''!



Was ich noch sagen wollte ist ich fahre seit über zwei Jahren mit der Pumpe, wobei ich 100km am Tag fahre.

[Norbert]

Das ist mir schon klar, nur bei dieser Variante mische ich ja wieder ,,selber''!

richtig, aber das kannst Du zu Hause im 20L Kanister erledigen.

Aber das ist eigentlich sekundär.

[FSB]

Habs immer nach Gefühl eingestellt. Egal. 2 Jahre fahren ohne Probleme sprechen für sich.

Gruß Dennis

Ich vertraue dabei auf die Aussage vom Wildschrei. Der sagte, dass keinesfalls die Pumpe am Anschlag sein darf bei Vollgas, sonst kann sie wohl kaputt gehen. Außerdem würde dann ja die Pumpe das völlige Öffnen des Gasschiebers verhindern. Daher stelle ich die Pumpe so ein, dass bei Vollgas noch 1-2mm Spiel am Pumpenbowdenzug sind. Die Markierungen liegen dann nicht unbedingt übereinander. mfg

[MrHenker27]

Ich habe mir angewöhnt nach jedem Tanken den Öltank auf zu füllen.

Wenn ich se drinne lasse wrd ich das wohl auch machen. Erstmal Teile ordern und dann Motor schlachten und dann schaun wa mal.

greets

[Jeoross]

Auch ich schwöre auf die Pumpe habe 2 MZ damit laufen und einen Motor der mal ins Gespann kommt!

[MrHenker27]

Sooohoooo

Jungs und Mädelse ...Motor ist wieder zusammen und er loooft. ABER

ich habe nu öl in den tank jekippt und Öl in den behälter, wie lange dauert s ungefähr bis der schlauch sich gefüllt hat und die Pumpe die funktion wieder übernimmt ? der schlauch von der pumpe bis zum gehäuse war leeeeeeer und man siehts es recht schlecht,da der schlauch schon rot is.
greets
dE

[Enz-Zett]

Muß der Schlauch nicht abgezogen und entlüftet werden?

[Lorchen]

Auf der Pumpe ist eine Entlüftungsschraube. Diese etwas lösen, dann beginnt es zu sabbern, bis die Luft aus dem Saugschlauch raus ist. Die Luft aus dem Druckschlauch verschwindet allmählich selbst. Solange, bis alles entlüftet ist, mußt Du Gemisch fahren.

[Thor555]

na die umfraget ja mal nicht schlecht.
trotzdem, auch wenn die pumpe zuverlässig funktioniert, bleibe ich dabei, im zweitakter einfach keine getrenntschmierung zu fahren, wenn ich nicht mischen möchte, würde ich nen viertakter fahren, ist nicht nur mischtechnisch irrelevant, sondern verbraucht auch weniger bei höherer leistung.
zweitakter fahren ist eben eher ne gefühls als ne verstandssache.
und die ölpumpe ist einfach ein faktor, der gewisse fehler mit sich bringen kann, seis, dass man mal das öl vergisst, vor allem wenn man die emme nicht regelmäßig nutzt, ne ölzufuhrsleitung verstopft, ein schläuchlein abknickt oder doch mal die pumpe ausfällt.....

auch wenn die pumpe ansich zuverlässig arbeitet, würde ich ne getrenntschmierung niemandem empfehlen, ist aber eben auch ne glaubenssache.

[Christof]

hmm, was war daran aufwändiger? Bis auf die Tatsache das 2x im Gehäuse gebohrt werden musste.

Frühe EM 250 hatten keine aussenliegende Druckleitung sondern sie ging im Kupplungsdeckel entlang und stieß hier an der Dichtfläche zum Motorgehäuse auf das Rückschlagventil. Die nicht gesetze Bohrung/Gussnarbe dazu sieht man im Bild (1) Danach lief der Kanal waagerecht in der linken Gehäusehälfte weiter bis zur Dichtfläche der beiden Gehäusehälften und mündete in einen senkrechte Bohrung die vom Zylinderfuß in den Vorverdichter etwa 1cm vor dem der Sammelrinne für die Lager führte. Die Enden der beiden Bohrungen wurden so immer von der rechten Gehäusehälfte bzw. der Fußdichtung verschloßen. Die neue Ausführung hat dann das Ventil und den Anschluß von aussen und nur einen Kanal der durch eine aussenstehende Gußnarbe, (2) im Bild, gebohrt ist.

1.JPG

Die neue Ausführung brauchte somit nur 1 Bohrung im Gehäuse und keine Kanäle im Kupplungsdeckel. Die Herstellung war damit wesentlich billiger.

[Joachim]

Ich vertraue den Pumpen !

ich auch

yepp. ich auch!

[Dorni]

@Christof, danke für die Info!

@MrHenker27: man kann auch den Druckschlauch vor dem Wiedereinbau mit Öl füllen (aus ner Flasche ansaugen )
dann kann man auch ohne selbst zu mischen beruhigt starten (vorausgesetzt, man hat vorher schonmal Öl ins Kurbelgehäuse getan)

Gruss, Robert

[MrHenker27]

vorausgesetzt, man hat vorher schonmal Öl ins Kurbelgehäuse getan

habe ich gemacht aber ich muß den Kuplungsdeckel wegen eines fehlers noch abmachen *grummel* aber lieber jetzt noch grade so gesehn als zu spät gesehen.

Marco

[Norbert]

wieso ist der Fred im Mülleimer gelandet ? Die Umfrage sollte schon erhalten bleiben !

[trabimotorrad]

Das denke ich auch, zumal die Frage nach der Ölpumpe immer wieder kommt! (gerade hat "Clou" sie wieder gestellt! )

[ETZChris]

wieso ist der Fred im Mülleimer gelandet ? Die Umfrage sollte schon erhalten bleiben !

ich kann es grad nicht nachvollziehen, gehe aber davon aus, dass das thema im smalltalk stand und nach vier wochen automatisch gelöscht wurde.