Studie Fahrwerks- & Motorenbau

von **Ex-User magsd** » 14. April 2011 19:57

Ist leider nicht sonderlich scharf geworden, aber die grobe Form kann man erkennen.
Paar Anpassungen am Heck sind nötig, aber ich find die Linie gut...

von **zweitaktkombinat** » 14. April 2011 20:16

Sehr sehr geil! Hut ab

von **gustave corbeau** » 14. April 2011 20:22

Weiß nicht, irgendwie passen Tank und Heck nicht zusammen.
Vielleicht hilft eine gute Zweifarblackierung.

Aber was kümmert die Optik, wenn das Teil schnell ist.

von **broesel8** » 14. April 2011 20:27

boah... das Teil sieht ja jetzt schon Hammer aus !! Ich bin mal auf die Endversion gespannt :respekt:

von **MaxNice** » 14. April 2011 21:35

fakt ist, das teil rockt, auch wenns noch kein herz hat, es sieht jetzt schon mächtig garstig aus, die sitzposition ist aber nur für kleine leute wie den konstrukteur selbst wie heute bei der sitzprobe gemerkt hab, der gesamteindruck stimmt und was die farbegbung angeht hab ich da auch schon ideen gehört die gut klingen, marcus ich werd mich ins zeug werfen wenn die entwürfe da sind

von **MZ-Chopper** » 14. April 2011 21:48

magsd hat geschrieben:Ist leider nicht sonderlich scharf geworden, aber die grobe Form kann man erkennen.
Paar Anpassungen am Heck sind nötig, aber ich find die Linie gut...

hammer

von **Der Bruder** » 15. April 2011 06:22

magsd hat geschrieben:Gugg mal auf's 3. Bild jot... mir dünkt das funktioniert schon so.

@der Bruder: welche Halteurngen hätte man aus Alu bauen können?
(und wieviel Gewicht spar ich dadurch?)

Die ganze Schwinge zum Beispiel aus alu
Rastenhalterungen,Heckrahmen.....

von **mzler-gc** » 15. April 2011 07:00

Der Bruder hat geschrieben:
magsd hat geschrieben:@der Bruder: welche Halteurngen hätte man aus Alu bauen können?
(und wieviel Gewicht spar ich dadurch?)

Die ganze Schwinge zum Beispiel aus alu
Rastenhalterungen,Heckrahmen.....

Das ist nicht ganz so banal. Um eine richtig steife Schwinge zu bekommen, müsste man haufenweise Aluminum reinstecken (also Material), da die Materialeigenschaften (E-Modul, Streckgrenze, etc.) von Aluminum wesentlich schlechter sind, als von Stahl. Was ich damit sagen will, Aluminum ist zwar ein leichter Werkstoff (also von der Dichte her) aber nicht unbedingt ein Leichtbauwerkstoff. Höher und Hochfeste Stähle, und ne vernünftige Berechung der Konstruktion, das ist Leichtbau!

Am Ende wiegt eine, von den Festigkeits- und Steifigkeitswerten vergleichbare Schwinge aus Alu ähnlich viel wie die von Marcus konstruierte Stahlschwinge und ist dabei um ein vielfaches günstiger.

von **Skorpion Sport** » 15. April 2011 07:34

Gefällt mir gut!

Mein Favorit bei den Bildern ist übrings das Foto in Deiner "Studentenbude", Sofa, Schreibtisch usw. im Hintergrund- ein wahr gewordener Männertraum, schrauben in der Bude!

Schöne Grüße aus dem Odenwald

Steffen

von **Ex-User magsd** » 15. April 2011 09:14

Gerade die Rastenhalterungen (die Konstruktion ist teil des Rahmenfuß) ist unmöglich aus Alu zu machen, wie soll das dann halten?
Nur mit ein paar Schrauben und einer Aluplatte kriegt man den Bereich um die Schwingenachse nicht ausreichend torsionsstabil...
Da spart man vielleicht 200g, aber der Aufwand für die Verstärkung wär umsonst.

Der Rahmen wird sogar noch ein klein wenig schwerer (~30g :mrgreen:

), aber erst nächste Woche. :wink:

von **ElMatzo** » 15. April 2011 10:36

magsd hat geschrieben:Der Rahmen wird sogar noch ein klein wenig schwerer (~30g ), aber erst nächste Woche.

du willst den motor missbrauchen?

von **Ex-User magsd** » 15. April 2011 11:38

Nene der Motor kommt noch nicht rein, ich will mich am Heckrahmen noch ein wenig mit Klebetechnik austoben.
Wenn der Kleber hält was er verspricht (glaub schon

), dann wird das noch ein Hingucker.
Nur schade das man diese Arbeit dann nur ohne Heck sieht, oder wenn man drunter schaut.

von **mario l** » 15. April 2011 11:41

du verstehst es die Leute neugierig zu halten... :mrgreen:

lg mario

von **Ex-User magsd** » 15. April 2011 11:45

Naja das ist schon ein sehr experimentell anmutendes Verfahren... habs vor einiger Zeit an einem Rennwagen in der Formula Student gesehen.
Die haben so ganze Radaufhängungen gebaut. Will ich auch können. :biggthumpup:

von **pionierbw** » 15. April 2011 11:49

Ich glaube ich weiß was du vorhast.
Sowas machen die hier beim Bodensee Racing Team auch.

von **Dirk P** » 15. April 2011 11:52

Hast du ein neues Steuerkopfrohr für die Gabelbrücke drehen lassen?

Gruß Dirk

von **Ex-User magsd** » 15. April 2011 11:57

Ja, außerdem beide Brücken angepasst.

von **Killer7** » 15. April 2011 21:22

macht schonmal nen sehr aggressiven eindruck, genau wie es das herz der maschine wohl ein prügeln wird xD

von **Ex-User magsd** » 18. April 2011 21:10

So, heut mal das Heck angepasst und Befestigungsmaterial zusammen gesucht - ist nun an der endgültigen Position.
Der Bürzel steht nun auch nicht mehr über's Rad, das Auge fährt ja auch mit.

Ansonsten noch paar Dinge für den Heckrahmen vorbereitetet, ein Plätzchen für die Elektrik geschnitzt...

IMGP4775.JPG

IMGP4634.JPG

-- Hinzugefügt: 19th April 2011, 8:53 am --

Danke an Henkel für den tollen Kleber. :zustimm:

Mal schaun ob heut abend schon ein wenig mit dem Adhesiv gespielt werden kann ... :mrgreen:

Edit: So, Carbon ist verbaut und hält bombenfest. Auch bei maximalen drauf-herum-gereite gibt nix nach.
Dabei ist das Zeug erst nach 24h endfest. Unglaublich, ein hoch auf die Technik. :zustimm:

von **Ifa Freund** » 19. April 2011 21:06

Man die Karre wird aber auch geil

Der Tank ist mir persönlich zwar n bissl zu bullig, passt aber sosnt echt gut,
auch das Heck sitzt jetzt perfekt.
Hast du eig. schon was zur Farbgebung verlautbart?
Und was hastn mit den CFK Röhrchen vor?

von **Ex-User magsd** » 19. April 2011 21:07

Bilder davon gibt's morgen...scharfe Sache das.
An der Stelle auch nochmal mein Dank an Malcom, der die optimale Position für die Stäbe sofort gefunden hat und auch beim Belastungstest tatkräftig mitgeholfen hat.
So wird das was mit dem Kft-Ing. :mrgreen:

Zur Farbe, ja Ideen gibt's da schon.
Aber vielleicht heb ich mir die endgültige Lackierung für das große Finale auf. :wink:

von **Malcom** » 19. April 2011 21:36

Sieht live auf jeden Fall noch viel geiler aus als auf den Fotos. Und sitzen lässt es sich auch schon sehr schön drauf :ja:

Stell auch bitte mal noch Bilder von den Carbon-Streben rein, weil das ist wirklich noch ein schönes Detail an dem eh schon heien Gefährt...

von **Ex-User magsd** » 19. April 2011 21:44

Die Party im Club geht erst später los, werd also nochmal meine Cam nehmen und .... :mrgreen:

von **MZ-Chopper** » 19. April 2011 21:45

ja mache er

von **Ex-User magsd** » 19. April 2011 22:13

Schön geworden isses. Bon appetit. :mrgreen:

Ja, die Streben sind gewichtsmäßig der Tropfen auf dem heißen Stein.
Ist aber egal, da es ein Versuch war/ist um zu sehen was man einer solchen Verbindung an Belastung zumuten kann.
Nächstes mal mehr davon, soviel steht schonmal fest. :wink:

von **MZ-Chopper** » 20. April 2011 07:50

das hält????
bitte weiter berichten, was klebeverbindung und carbon betrifft,
das nächste moped wird wohl dann komplett aus carbon gebacken.....und wird abend dann mit einer hand mit in die 5. etage ins wohnzimmer gestellt

von **ElMatzo** » 20. April 2011 08:12

die carbonstreben für ne druckbelastung? gibts da nicht besseres?
nagut, is nen versuch sagste.... wie genau haste die denn fest gemacht? :gruebel:

von **ETZChris** » 20. April 2011 08:20

ElMatzo hat geschrieben: wie genau haste die denn fest gemacht?

wenn ich das richtig verstehe: angeklebt.

von **pionierbw** » 20. April 2011 08:27

Das mit den Carbonstangen wird auch bei der Formular Student gemacht.
Da ist dann die ganze Radaufhängung aus Carbonstangen und Alu-Frästeilen zusammen geklebt.
Sollte eigentlich auch reichen.

von **mzler-gc** » 20. April 2011 08:34

ElMatzo hat geschrieben:Die Carbonstreben für ne Druckbelastung? Gibts da nicht Besseres?

Keine Ahnung. Aber in der Formular Student ist das (Carbonrohre mit eingeklebten Verbindungselementen) der Stand der Technik in der Radführung. Und da werden bestimmt höhere Belastungen auftreten als hier, wo die "nur" das Heck und das Fahrergewicht zu tragen haben... Why not? Werkstoff und Verarbeitung kennen lernen. Ist ja ne Studie im Fahrwerksbau.

von **Ex-User magsd** » 20. April 2011 08:52

Genau so wie es mcler-gc schreibt wird's gemacht.
Bei meinem bisschen Gewicht was ich auf die Waage bringe, hätte man die Streben bestimmt auch weglassen können und das Heck wär trotzdem nicht weggeknackt.
Die Zug-/Druckbelastbarkeit der Streben ist schon recht hoch und der Kleber verbindet die Teile unglaublich schnell und fest.
Das Teufelszeug hat eine Zugscherfestigkeit von 22,9kg/mm² (!!) auf Stahl. Hat mit ~25€ für 10g halt auch seinen Preis...

Sollten die Streben wider Erwarten nicht halten, müssen sie halt neu...

von **Willmor** » 20. April 2011 09:46

ich hab hier carbon platten liegen, die sind zwar flexibel, aber mega bruchsicher. das mit den streben ist absolut io. und ja, der magst is auch nur so ne pferde-jockey. der würde selbst auf nem ponny noch sämtliche weltrekorde brechen.

projekt bekommt ne 1a von mir!!!

von **Ex-User magsd** » 29. April 2011 20:11

Der Tag verlief anfangs recht unscheinbar, bis ich mich erinnerte einen Kolben abholen zu müssen.
Dieses Mal passt er sogar, halleluja! ;-)

Anschließend Transport des Motors zu seinem vorbestimmten zuhause. Anfangs ging ich noch unbedarft an die Sache heran, doch das sollte sich ändern .... denn so ganz ist die Schweißerei nicht wie vorher entworfen, sodass es an manchen Stellen recht eng wird. Immerhin aber noch ausreichend, sodass am Ende des Tages doch ein Fahrwerk mit Motor da steht.

Netterweise passen auch Kettenflucht und immer noch der Platz für den Auspuff. Die obere Motorhalterung muss noch geändert werden, aber das geschieht im selben Zug mit Auspuff schweißen - nächste Woche. Langsam aber sicher geht's richtig scharf... :twisted:

Äh...

Fast schon 'n Mopped
Bild

Andere Seite
Bild

Tjo... leider kein Platz für 'nen schicken Ansaugtrichter. Dafür (noch) lauter. Bild

Nur mal so von rechts oben

von **zweitaktkombinat** » 29. April 2011 20:16

einfach nur lecker

von **IFA-Rider** » 29. April 2011 20:26

Absolute Sahne, das Teil ist mal sowas von der Hammer.
Großes Kino was ihr da macht, ich bin fasziniert. Das Teil musste mal zum Forumstreffen mitbringen, das wäre sicher intressant.
Sieht man dich in Heiligenstadt?

von **Ex-User magsd** » 29. April 2011 20:30

Sorry... keine Zeit. Ich erzähl lieber nicht wieviele Stunden pro Tag ich im Moment in Moppedarbeit versenke...

von **IFA-Rider** » 29. April 2011 20:35

Kenn ich, man will dann fertig werden bzw. weitermachen, immer weitermachen und wenn man nicht kann ist man unzufrieden und wäre lieber am schrauben, so gehts mir auch öfters.

Beste Grüße, Lukas

Mach weiter so, ist echt ein super Projekt

von **Thor555** » 29. April 2011 20:42

es wird, es wird, woran ich aber auch nie gezweifelt habe.
nen netten keihin vergaser verbaut, da hat es aber einer dicke.

wo soll das gerät den letztendlich eingesetzt werden?
denn wie ich aus eigener erfahrung weis, macht es schnell keinen spass mehr nur im hof rumzufahren.
soll es damit zu "the race" oder ähnliches gehn?

von **ES-Rischi** » 29. April 2011 22:04

Das ist jetzt spannend, wie soll das Platzproblem mit dem Luftweg gelöst werden? Man müsste schon was vom Rahmen wegnehmen, oder die Streben ändern und den Vergaser bisschen schräger ansätzen??? Mal sehen, oder kommt da einfach kein Luftfilter dran?

von **Thor555** » 29. April 2011 22:45

ES-Rischi hat geschrieben: oder kommt da einfach kein Luftfilter dran?

wäre wohl nicht ganz stilgerecht für das projekt, aber 2-3 lagen nylonstrumpf mitm kabelbinder hinten dran gemacht hält durchaus den gröbsten staub ab.

oder einfach wie bei meinem crosser nen schaumstoff ram air lufi hinten dran, den kann man am rahmenrohr anstehen lassen.

aber wie ich magst kenne, wird er sich da ne stilvollere lösung einfallen lassen.

ne passende lufibox, die in der mitte schmal genug ist, um zwischen vergaser und rahmenrohr zu passen.

in etwa in so einer form wie ne eckige klammer.

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von **Ex-User magsd** » 30. April 2011 08:33

Als erstes ist mal the race angedacht - nur für den Rollout und bisl testen, nicht Rennteilnahme, 2,5er darf ja eh nicht...

Ansonsten Bergrennen und Renntrainings wenn alles läuft. Der Sachsenring ist gleich um's Eck und auch nach Most würd ich gern mal.
Mal sehen wie und ob man sich da rauf trauen kann wenn die letzten Schrauben gedreht sind. ;-)

Die Airbox wird wohl erstmal ungebaut bleiben, idealerweise ist da am Übergang zum Vergaser dennoch ein Trichter dran und das geht einfach nicht.
Am Rahmen werd ich nichts ändern, der wurde ja so gebaut um stabil zu sein.

Da der Ansaugweg für die Leistung beim Membraner aber recht unwichtig ist, bleibt der Aufbau erstmal so.
Irgend einen Staubschutz werd ich mir schon noch einfallen, lassen aber im Moment sind noch ntscheidendere Dinge zu erledigen (Schaltgestänge, Bremsleitungen, etc. die ganzen Kleinigkeiten eben).

Edit: naja vielleicht schnapp ich mir nach dem Mittag ja doch noch Schere und Papier und bastel ein wenig... :biggrin:

von **Moench** » 1. Mai 2011 21:05

gute idee bei THE RACE das ding mal zu testen. eigentlich wollte ich dieses jahr nicht hin fahren, aber so überlege ich mir das nochmal.

http://es-rockers.de/

von **Ex-User magsd** » 2. Mai 2011 20:57

Jo, na ich geb mein bestes dass das Mopped bis dahin soweit ist.
Versprechen kann ich aber nix.

von **Ex-User magsd** » 10. Mai 2011 18:34

Mal wieder bisschen was geworden.

Instrumentenhalter + Aufnahme für die Nr-Tafel ist fertig geschweißt, wird dann morgen lackiert.
Ist zwar erstmal nur ein Provisorium bis ich das Teil aus Alu gebaut habe, aber wird seinen Zweck schon erfüllen.

Bild

Auspuffmodell ist fertig und passt an den meisten Stellen problemlos, an manch anderen saugend. Hauptsache es passt. :mrgreen:

von **Malcom** » 10. Mai 2011 19:27

Sehr fein wie der Auspuff verlegt wird. Bin gespannt wie es dann aussieht wenn alles fertig ist. Macht einen viel versprechenden Eindruck. Weiter so. :respekt:

von **Ex-User magsd** » 12. Mai 2011 07:30

Gestern Nacht bekam ich das letzte Teil für den Motor:

IMGP4874.JPG

Natürlich war's auch hier nicht einfach umzusetzen. Der Brennraum wurde bedingt durch die Verdichtung und den flachen Kolben nur 15mm hoch (-13mm!).
Also musste ein bisschen gezaubert werden... ;-)

Der Auspuff wird auch langsam ...
Bild

Heiliges Kanonenrohr :twisted:

16052011150.jpg

Muss wohl ein Gitter davor... :mrgreen:

16052011151.jpg

IMGP4895.JPG

IMGP4902.JPG

IMGP4896.JPG

IMGP4893.JPG

von **Schubi1990** » 22. Mai 2011 19:37

Wahnsinn;) Super Sache dieser Racer

von **Che.** » 22. Mai 2011 19:49

was sagt denn dein arzt dazu?? :mrgreen:

nee, schaut echt hammer aus

möchte gern fertig lackiert sehen :wink:

von **ES-Rischi** » 22. Mai 2011 22:30

Wie sieht es denn mit der Kurfenlage mit dem Töpfchen auf der linken Seite aus, das sieht ganz schön eng aus? Aber total geile Arbeit!!!!

von **Ex-User magsd** » 23. Mai 2011 08:44

Da muss der Fahrversuch zeigen ob genug Platz ist.
Wenn nicht, wird an der entsprechenden Stelle früher oder später eine Beschleunigungsdelle entstehen.

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