ETZ 251 Motor tropft

[baddi89]

.....so leider nen rückschlag.....erst war er dicht also ca. 50 km.... und jetzt der leerlaufkontrollschalter ist wieder undicht....

[Maik80]

Also kannste den Übeltäter jetzt genau zuordnen ?

[baddi89]

jap genau der leerlaufkontrollschalter ist es....boar ne wie bekomm ich das ding dicht???....habs mit dichtmass eingeschmandert und naja lange hats nicht gehalten

[Maik80]

Kann man den Leerlaufschalter eigentlich bedenkenlos rausnehmen und dessen Gewinden mit nem Dichtmittel versehen und ihn schmatzend einschrauben ?


Das man a) das Öl ablässt oder b) das Mopped nach links kippt, damit der Schalter nicht im Ölbad steht setze ich mal vorraus.

[Christof]

wenn man dimarkierte schraube herausdreht hat diese innenseitig ein sackloch in dem eine kleine feder steckt (ca.4-5mm duchmesser und ca. 2cm lang), die ca. 5mm aus der schraube herausragt.
auf dieser feder liegt eine stahlkugel mit ca.6mm durchmesser.

Die markierte Schraube ist aber die Ablasschraube und nicht die für die Leergangarretierung und das ET-Bild von der kleinen ETZ....

[mzkay]

Falls der Schalter selber nicht undicht ist, dann versuch es mal mit Teflonband. Hat den Vorteil, dass man nicht entölen muss.
Man macht so ca. 8 - 10 Windungen, mit dem Gewindegang, glatt um das Gewinde.

Dennoch tippe ich auf den 10er Deckel neben dem Schalter.

[baddi89]

@Maik80.....ich hab den leerlaufkontrollschalter nur von außen abgedichtet also nicht rausgeschraubt...

@Christof um den bild mit der markierung gehts gar nicht mehr weil der fehler ausgeschlossen ist

[Thor555]

Die markierte Schraube ist aber die Ablasschraube und nicht die für die Leergangarretierung und das ET-Bild von der kleinen ETZ....

mea culpa

hab ich verwechselt, da meine ölablassschraube keinen bund hat wie hier, dafür aber ne größere schlüsselweite.

auf der explosionszeichnung hab ich mich nur auf die feder und kugel fixiert und dem motor keine weitere beachtung geschenkt, habe das bild jetzt ausgetauscht.

-- Hinzugefügt: Do 12 Mai, 2011 10:23 am --

Dennoch tippe ich auf den 10er Deckel neben dem Schalter.

ich ebenfalls

[Maik80]

Bei mir sah das heute so aus. Der kleine Deckel neben dem Leerlaufkontakt sass schief in seiner Bohrung, habe ihn erstmal gerade geschlagen.

Kann man den beliebig durchschlagen oder stösst der irgendwan an eine Verengung ?

Probefahrt ging leider wegen einer anderen nicht abzuschliessenden Baustelle nicht

[Rico]

Der kleine Deckel neben dem Leerlaufkontakt sass schief in seiner Bohrung, habe ihn erstmal gerade geschlagen.

Kann man den beliebig durchschlagen oder stösst der irgendwan an eine Verengung ?

Hinter dem Deckel ist die Schaltwalze, diese hat etwas Spiel.
Drückt man den Deckel zu weit rein und schmiert Dichtmasse oder Epoxidharz zur Abdichtung drüber, haut die Schaltwalze den Deckel wieder etwas zurück und löst die extra Dichtmassen-Abdichtung wieder ab.

Ich hatte es geschafft, den Deckel mit einer kleinen Zange zu entfernen.
Dann nach Entfetten mit Uhu-Plus eingeklebt und Dirko HT drübergeschmiert.
Das war absolut dicht.

Weil der Motor geöffnet werden mußte, habe ich gleich diese Baustelle entgültig beseitigt.
Blinddeckel entfernt, Gewinde rein geschnitten (nur ca. 2 Umdrehungen), in eine passende Schraube Schlitz reingesägt, auf einer Länge von 4 mm abgeschnitten und mit Dirko HT eingemanscht reingeschraubt.

[Maik80]

Danke für die Erklärung, dann brauche ich meinen jetzt garnicht abdichten, da er vermutlich zu tief ist. Also erst wieder ne Runde fahren damit er maximal rausgedrückt wird, dann säubern und abdichten.

[baddi89]

wie beschrieben habe ich den leergangkontrollschalter abgedichtet...hat auch ne weile gehalten nur heute fängt sie wieder an zu sabbern

[Tominator]

Ich hatte auf einer großen Tour auch sol ein Problem und das ist durchasu sicherheitsrelevant, denn das Getriebeöl kann in den Kettenkasten geschleudert werden und aufs Hinterrad gelangen. So wars bei mir und bedeutete dann 500km mit dem ADAC Transporter, da ich nicht mit öligem Hinterrad fahre. Bei mir wirds aber wohl der Simmerring am Ritzel sein.

Den Leerlaufschalter habe ich schonmal verdächtigt und die Bohrung daneben ist noch mit Original EP 11 aus DDR-Zeiten verklebt und furztrocken.

[Thor555]

ne emme tropft nie, sie "schwitzt" nur ein bisschen!

[mzkay]

Nachdem ich wiederholt Ölverlußt an der unteren Motoraufhängung feststellen mußte, hab ich mir die Sache nun nochmal genauer angesehen.
Problematisch scheint der Dichtsteg zwischen Getriebegehäuse und unterer Aufhängung zu sein. Auf dem Foto ist an der Markierung ausreichend "Fleisch", allerdings hatte ich einen Motorblock, welcher an besagter Stelle nur knappe 2 mm aufzuweisen hatte.

IMG_1850_rs3.jpg

Der Grund dafür ist das nachträgliche Bohren und Fräsen der Lagersitze usw. nach dem Giesen der Gehäuse.

Jedenfalls hab ich vor dem erneuten Zusammenbau des Motorblocks einen 0-Ring eingepaßt. Falls dieser zu sehr aufträgt, kann man die schon vorhandene Phase mit einem entsprechenden Bohrer erweitern. Nur nicht zu tief, dann verliert der Ring seine Wirkung. Sollte schon etwas stramm gehen. Das Ganze kann man ja ohne KW und Getriebe vorher kalt austesten.

Nachdem soweit alles klar war, habe ich wie immer die Dichtflächen entfettet, mit Dirko HT bestrichen und dann die warme rechte Hälfte aufgesetzt.

IMG_1852_rs3.jpg

Bisher ist es dicht.

[Moench]

ETZ 251 Motor tropft

ich würde ne wanne drunter stellen wenn es dich nicht stört.

[baddi89]

um das thema wieder mal aufzugreifen...

in der winterpause hat beim motor nix getropft kein einziger tropfen die ganzen sagen wir mal 5 montate war nichts zu sehen...

auch wenn die die stelle abwische und dach es motorrad abstelle tropft nichts.

wie auch hier im thema beschrieben kann es auch vom einfüllstopfen kommen (schwitzt immer) irgendwie drückt das nur beim fahren raus

[baddi89]

stand aktuell:

Alle drei Blinddeckel wurde mit Flüssigmetall sauber vergossen...sind auch dicht ABER unter dem Antriebsritzel drück es etwas öl beim fahren raus.
werd mich damit zufrieden geben, so wie es ist...soweit ich weis ist am em251 kein dichtring hinter dem ritzel?

[Dorni]

na klaro ist da ein Wellendichtring. Wie auch am EM250.

[baddi89]

bei youtube wo das gezeigt wird ist aber direkt hinter dem ritzel keiner zu sehen?

[Dorni]

bei youtube wo das gezeigt wird ist aber direkt hinter dem ritzel keiner zu sehen?

Video 0:38:50 suchen.

[Wolle69]

Den Tipp hab ich ihm schon im anderen Thread gegeben.
Nochmal als Zusammenfassung zum Mitmeißeln:
--Radialwellendichtring 25x35x7 gehört IN den Dichtringträger.
--ZWISCHEN Dichtringträger und Gehäuse gehört eine Papierdichtung.
Ende.

[baddi89]

um das Thema mal wieder aufzugreifen würde mich interessieren, wie man denn den Flüssigmetallkleber wieder sauber entfernen könnte zb wenn der Motor mal zur Überholung komplett geöffnet werden muss eventl. mit viel Hitze? o